لمبة الزيت أسباب إضائتها أو رعشتها وكيفية التعامل معها
تحذير الأويل هذا التحذير الخطير ما هي كل أسبابه
لمبة الزيت أو ضوء الزيت هذا التحذير الخطير ما هي كل أسبابه و كيفية حل هذه المشكلة بشكل نهائي
اليوم حل مشكلة لمبة الزيت من خلال سؤال وجواب :
اليوم في مقالنا سوف نجيب على مشكلة يتعرض لها السائق تخص هذا التحذير الخطير و هو اشتعال لمبة الزيت على التابلو .
و من خلال السؤال سوف نوضح أكثر من نقطة حول ( إضاءة لمبة الزيت ) :
عندما أقوم بالمشي لمسافة طويلة نوعاً ما ألاحظ اشتعال لمبة الزيت عندما أضع قدمي
على دواسة الفرامل بحيث يشتعل و ينطفئ بسرعة ( رفرفة ) أو عندما أرفع فرام اليد
و عندما أعود لوضعية القيادة العادية ينطفئ الضوء علماً أنه في المسافات القصيرة لا
تظهر لدَي هذه المشكلة و مستوى الزيت في السيارة طبيعي جداً ومضخة الزيت غير متعطَلة و قمت بفحصها لدى أخصائي في كهرباء السيارات و أكَد لي أنه لايوجد لدي أي مشكلة في حساس الزيت أو
كهرباء التابلو فلماذا تظهر و تنطفئ لمبة الزيت عندي و هل هذا الشيئ خطير على
أداء محرك السيارة ؟؟
الجواب :
طبعاً أخي الكريم لمبة الزيت أو ضوء الزيت هي إشارة تحذير لوجود مشكلة ما في دارة الزيت تخبرنا بأن الزيت لايصل بشكل كافي أو كمية كافية لكامل أجزاء المحرك و أيضاً
اذا اشتعلت لمبة الزيت بشكل متواصل دون الرفرفة التي تكلمت عنها يجب التوقف بالسيارة و استدعاء الأخصائي لأن هذا التحذير في حال تم تجاهله سوف يؤدي الى تلف
في المحرك و قد يؤدي في بعض الأحيان الى تدميره .
أما في المشكلة التي تحدثت عنها و هي الإضاءة المتقطعة في لمبة الزيت و بعد نفي ماذكرت من اسباب كنوعية الزيت المستخدم و حساس الزيت و و...
فهي تتلخص بالتالي ( مشكلة إضاءة لمبة الزيت بشكل متقطع رفرفة ) :
دقَق معي في الكلام الذي طرحته أولاً المشكلة في لمبة الزيت عندك لاتظهر في المسافات القريبة لأن المحرك أو الزيت يكون بارداً اما على المسافات الطويلة فأن حرارته سوف تبدأ بالإرتفاع و بالتالي نقص لزوجته أي زيادة الميوعة للزيت و ظاهرة أنك تضع قدمك على دواسة الفرامل فيظهر الضوء و عند المشي يعود و ينطفئ ذلك بسبب أنه عند القيادة و السرعة تقوم مضخة الزيت بزيادة الضخ أي رفع طاقتها لذلك تنطفئ لمبة الزيت .
المشكلة عندك كلها يا صديقي أن الزيت لايصل بكمية كافية الى كامل أجزاء المحرك
وعلاج هذه الحالة بسيط جداً .....
يوجد في أسفل الكارتير أو حوض الزيت ما يسمى بالدوش أو الغليون و هو كالمصفاة التي تقوم بتصفية الاوساخ أثناء حركة الزيت هذا الدوش يكون قد أغلق بشكل جزئي مانعاً التدفق الطبيعي للزيت .
أولاً :
ما الذي يقوم بسد الدوش بقايا الزيت القديمة و تكتلات الزيت التي قد تحدث نتيجة الكثير من العوامل التي لها علاقة بنوع الزيت و كمية المسافات المقطوعة و الأهم من ذلك مصفاة الزيت و هي أحد الأسباب التي جعلت هذه الرواسب تكون موجودة .
ثانياً :
المواد البلاستيكية او اللاصق المعجون المستخدم أثناء تركيب جوان للكارتير يوجد بعض الفنييَن يقومون بالإفراط في استخدامه بعد تركيب الجوان و وضع كمية كبيرة بدل من طبقة رقيقة و سطحية ثم يقوم بشد البراغي فتدخل كمية الى داخل الكارتير من هذه المعجونة و مع حركة الزيت و درجة حرارته تتفتَت الى قطع صغيرة و تستعصي داخل الدوش مما يؤدي الى تقصير في دورة الزيت و اشتعال لمبة الزيت على التابلو فيجب علينا تنظيفها و سوف تختفي هذه المشكلة تماماً .
نصائح :
ماهي الطريقة الأفضل لعلاج مشكلة لمبة الزيت في هذه الحالة بدقَة و بشكل جيد
طبعاً بعد ما قمنا بتنظيف الدوش أو المصفاة .
أولاً : يجب عند فك الكارتير إلقاء نظره عليه في حال كان مستوياً أو يحتوي على اعوجاج في سطحه مما يجب عندها تصويجه أو تبديله قبل تركيبه كي لا نقع في مشكلة تسريب الزيت منه .
ثانياً : يجب تنظيف السطحين بشكل جيد جداً قبل وضع الجوان ( الحف البسيط ) ثم وضع الجلدة أو الجوان و كما ذكرنا بقليل من المعجون و تركيبه بهدوء مع مراعاة شد البراغي بطريقة صحيحة أي نضع كامل البراغي و نقوم بشد الجميع مع بعضهم بنفس الدرجة أي لا نشد برغي حتى النهاية ثم الثاني و الثالث لأن هذه العملية أحياناً تؤدي الى ميول أو هروب الجوان باتجاه البراغي الغير مشدودة لذلك نقوم بتوزيع الشَد .
و يفضل طبعاً تغيير مصفاة الزيت بعد نهاية العملية أحياناً قد تظهر هذه المشكلة عند تغيير جوان الكولاس و إضافة زيت جديد و تكون مؤقتة لدقائق لحين وصول الزيت الى كامل أجزاء المحرك .
منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء 1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن 2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل
سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها لنتحدث عن نسخة ال 2007 ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود
ظهور كتابة على شاشة السيارة ثم تختفي بسرعة حيث لا تتمكن من قراءتها.
ردحذفللعلم السيارة سيتواين سي ايليزي مازوت
ردحذفيجب الفحص على الكومبيوتر
ردحذفانا اشك في الحساس اكثر من الآخرين وبتمنا يكون هو
ردحذفالمهم نفي عوامل الخطر بتنظيف الغليون أو الدوش و استبدال مصفاة الزيت ما تبقى مثل الحساس لا يشكل خطرآ على المحرك
ردحذف