التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو 107 سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها

بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد .

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه :

في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل .

فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold


نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها



الفائدة الأولى و التي تحدثنا عنها سهولة القيادة و السيارات المزودة برادار أمامي يلغي مهمة دواسة البنزين و مع الأوتو هولد يصبح على السائق فقط تحريك المقود و الفائدة الأهم تخفيف الضغط على علبة السرعة و تخفيض درجة حرارة الزيت الخاص بها بسبب أن الكثير من السائقين لا يضغطون بشدة على دواسة الفرامل و بالتالي يفهم كومبيوتر السيارة بأن السائق يريد التحرك و بالتالي ضغط كبير على القابض الدبرياج .

ملاحظات حول  نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية  Auto hold 

يجب استخدام هذا النظام في حال كان متوفراً في السيارة و خصوصاً السيارات ذات علبة السرعة DSG التي تكلمنا عنها سابقاً  الموجودة في كثير من الأوكتافيا سوبيرب و فولكس فاكن باسات و جيتا و شيروكو ثبت أيضاً أنه يساعد في توفير استهلاك البنزين بنسبة تقارب ال 15 بالمئة و أيضاً  يجب الإنتباه لنقطة أنه في كثير من السيارات لايعمل نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية  Auto hold

 في حال عدم وضع حزام الأمان و النصيحة الأخيرة كما ذكرنا في حال لم تكن السيارة مزودة به يجب على السائق عند التوقف الضغط بقوة على دواسة الفرامل و عدم وضع السرعة على وضع N لأنه يؤدي لاستهلاك حلقات علبة السرعة فمن الأفضل تركها على الدرايف D إلا إذا كان الوقوف سيطول أكثر من خمس دقائق .

ختاماً : فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية  Auto hold نظام جيد أراح السائقين بشكل كبير و خفف الضغط على محرك السيارة و ساعد ايضاً في توفير الوقود و  حماية علبة السرعة إذا ما تم استخدامه بشكل صحيح فهو نظام مخصص للقيادة في المدينة على عكس بعض الأنظمة المخصصة للسفر مثل مثبت السرعة و الذي كنا قد تكلمنا عنه في مقال آخر 


أستودعكم الله .
شاهد أيضاً من فضلك نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية  Auto hold :








تعليقات

  1. أريد أن أعرف رقم جوانسبي دابوات شيفرولي كابتيفة أني 2012بوات منيال جوان لكبير

    ردحذف
  2. يرجى الكتابة باللغة العربية الفصحى كي نتمكن من فهم سؤالك و الرد عليك

    ردحذف
  3. الله يسلمك و يحفظك أخي الكريم

    ردحذف

إرسال تعليق

شاركنا برأيك و إذا ما كان لديك أي استفسار

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود