التخطي إلى المحتوى الرئيسي

فولكس فاكن شيروكو سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

أنظمة القيادة الأوتوماتيكية و كيف نحافظ على ناقل الحركة الأوتوماتيكي

 شرح كامل لكل المنظومات الآلية و الإعتناء بها

أنظمة القيادة الأوتوماتيكية شرح كامل للسبورت و الإقتصادي و الطبيعي و نصائح للحفاظ على ناقل الحركة 

طبعاً السيارات ذات ناقل الحركة العادي تسمح للسائق بالتحكم التام بطريقة القيادة بعكس السيارات ذات الناقل الأوتوماتيكي لانها هي من تتحكم بطريقة و وقت تبديل السرعة لذلك تم إضافة بعض المزايا إليها أوالأنظمة  و التي سوف نحاول التحدث عنها اليوم .

أنظمة القيادة الأوتوماتيكية الثلاثة :

الأول نظام القيادة السبورت الرياضي Sport و الذي يرمز له S حيث في أوضاع القيادة العادية يتم نقل الغيار عند 1000 RPM دورة في الدقيقة مثلاً و لكن عند اختيار هذا النظام سوف يتأخر التبديل ل 2000 مثلاً بحسب تصميم المحرك و استطاعته و بالتالي 

الحصول على أعلى عزم و استطاعة ممكنة و طبعاً استهلاك وقود أكبر من أجل المناورة و حالات القيادة العنيفة و بحسب تصميم السيارة يتوضع مكان كبسة السبورت و أيضاً طريقة عملها ففي الكثير من السيارات يستوجب الوصول لسرعة معينة حتى يتم استخدام نظام القيادة الرياضي 

أنظمة القيادة الأوتوماتيكية شرح كامل للسبورت و الإقتصادي و الطبيعي و نصائح للحفاظ على ناقل الحركة



 النوع الثاني من أنظمة القيادة الأوتوماتيكية نظام ال ECO  الإيكونوميك الإقتصادي و يتم فيه نقل الغيار عند أدنى RPM ( عدد دورات للمحرك ) من أجل توفير الوقود و بالتالي عزم أقل للسيارة و قد شرحته بشكل مفصل في مقال سابق مع الإشارة لسلبياته .
و الثالث Normal الطبيعي و هو نظام القيادة العادي المتعارف عليه  .

كيف نحافظ على ناقل الحركة في السيارات ذات أنظمة القيادة الأوتوماتيكية :

التبديل الدوري لزيت ناقل الحركة و عدم أهماله مع تغيير الفلترو الانتباه لموضوع الحمل الزائد و درجة حرارة ناقل الحركة ( متابعة سير الزيت باتجاه المبرد ) أحياناً أنظمة القيادة الخاطئة تتلف ناقل الحركة مثلاً عدم الوقوف عند النقل من  Drive  D إلى R الرجوع و لو لثواني معدودة و أخيراً مراعاة عدم تسرب المياه أبداً لداخل المنطومة .

ملاحظات حول موضوع أنظمة القيادة الأوتوماتيكية و العادية :

نظام ال Snow للطرق الزلقة و المتجلدة يقوم بإقلاع السيارة على الغيار الثاني من أجل تخفيف عزم الإقلاع و بالتالي منع الإطارات من الدوران حول نفسها و هي تقنية اضيفت منذ بداية التسعينات في السيارات الأمريكية و الألمانية

 و في الكثير من السيارات تستلزم درجة حرارة معينة و منخفضة طبعاً من الجو حتى تعمل و يمكن لسائق الغيار العادي الإقلاع بداية من ثاني غيار عموماً يوجد الكثير من سائقي السيارات الأوتوماتيك المهرة لا يحتاجون أنظمة القيادة الأوتوماتيكية فهم يستطيعون التحكم بتبديلات الغيار من خلال دواسة الوقود .


مقالات قد تهمك أيضاً :



أستودعكم الله .

شاهد أيضاً من فضلك حول أنظمة القيادة الأوتوماتيكية :





تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

بيجو 407 سيارة تحت المجهر و أبرز عيوبها

  الحسناء الفرنسية ميزات مساوئ و لمحة شاملة  بيجو 407 و نظرة شاملة أبرز المواصفات و أهم العيوب  فهي من انتاج شركة بيجو الفرنسية العريقة و التي استحوذت على شركة سيمكا و سيتروين و لاحقاً أوبل حيث بدأت في انتاج السيارات في خمسينيات القرن الماضي حتى وصلت إلى بيجو 407   ذات الذوق الفرنسي الواضح في عام 2003 بمقدمة طويلة  و هيكل جميل جداً و عدة محركات من البنزين و الديزل و باستطاعات مختلفة 2000 cc و 2200 cc و 3000 cc المحركين في البداية 4 أسطوانات 16 صوباب و الأخير 6 أسطوانات 24 صوباب و علب سرعة يدوية 5 سرعات و 6 سرعات و بيجو 407 أوتوماتيك 4 سرعات . مواصفات و تجهيزات بيجو 407 :   تصنيف السيارة سيدان متوسط بعدد ركاب 5 الإندفاع شد أمامي قاعدة العجلات 2725 ميلي متر طول 4676 العرض 1811 الإرتفاع 1445 الوزن 1437 كيلو غرام  و بحسب النسخ سعة صندوق الأمتعة 407 لتر و سعة خزان الوقود 66 . التجهيزات الأساسية و تجهيزات الرفاهية التي زودت بها بيجو 407 نسخة 2.2 تيبترونيك : زودت بنظام منع انغلاق المكابح و مرايا كهربائية تطوى آلياً حركة المقاعد و النوافذ كهربائية و فتحة سقف كهربائية مكيف الهواء ديجيتال أيضاً

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و أعراض تلفه شرح كامل

 شرح كامل حول مانع تسريب الزيت و مظاهر التعطل جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات ما هي وظيفته و ما هي الأمور التي نلاحظها عند تلفه فهو عبارة عن جوان من المطاط اللين و المعالج ليتحمل درجات الحرارة العالية و مع مرور الزمن يبدا بفقد مرونته و بالتالي عدم قدرته على ضبط و إحكام الإغلاق ليبدأ الزيت بالتسرب خارج المحرك بكمية تتناسب مع مقدار الضرر الذي لحق به و مع الوقت طبعاً تبدأ الكمية بالازدياد في حال تم إهماله . جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و لمحة عنه : محرك السيارة يتألف من عدة اقسام حوض الزيت الكرتير و جسم أو كتلة المحرك و الكولاس الذي فيه الصبابات و غطاء المحرك العلوي غطاء الصبابات و بكل قسم يوجد جوان خاص به كما تحدثنا سابقاً عن جوان الكولاس و الذي أشرت إليه في أسفل المقال و جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات هو الذي يفصل بين القسم العلوي الكولاس و بين غطاء الصمامات في بعض السيارات يكون حول الغطاء و في حالات اخرى يوجد له فتحات تحيط بفتحات البواجي  شمعات الإحتراق من اجل عملية إحكام الإغلاق . أعراض تلف جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات : 1 - نقص في مستوى الز