التخطي إلى المحتوى الرئيسي

فولكس فاكن شيروكو سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

ما هي قشور كرنك المحرك الثابتة و المتحركة أعراض تلفها و صيانتها الصحيحة

شرح كامل لهذه القطع الهامة جداً في داخل محرك السيارة

قشور كرنك المحرك الثابتة و المتحركة ما هي كيف تعمل و أعراض تعطلها المرافقة كيف تتم صيانتها و هل تحتاج لفك المحرك

عمل المحرك يعتمد على مبدأ ضغط الإحتراق الذي يحصل ضمن حجرات الإنفجار و بالتالي تحريك البستونات و الكرنك اتصال المكبس بالكرنك عبر ذراع و في نهايته حلقات نصف دائرية تحيط بها حلقات أخرى تحكم الإتصال هذه الحلقات هي القشور 

ما هي قشور كرنك المحرك الثابتة و المتحركة و وظيفتها الأساسية :

إن سطح الإتصال بين ذراع المكبس و العمود المرفق الكرنك منطقة معرضة للإحتكاك و الإهتراء بشكل كبير جداً و لأن كرنك السيارة قطعة هامة جداً من حيث العمل و ارتفاع سعر التبديل و صعوبة الصيانة
 لذا قررت المصانع وضع هذه الحلقات كي تكون المعرضة للاستهلاك لحماية الكرنك حيث تكون قساوتها بدرجة أقل من الكرنك و قد قمت بشرحه في مقال سابق و مفصل يمكنك قراءته ( كرنك السيارة ) .




و بالتالي فإن قشور كرنك المحرك الثابتة و المتحركة لا تدور مع دوران الكرنك و هي ثابتة على ذراع البستون بواسطة نتوء صغير و من المفترض أن تتآكل بدلاً من تآكل الكرنك و هي ليست غالية الثمن أو على أقل تقدير مقارنة به و تبدأ بالإهتراء عند استخدام زيوت سيئة أو نقص في الزيت أو إرتفاع زائد في حرارة المحرك

قشور كرنك المحرك الثابتة و المتحركة ما هي كيف تعمل و أعراض تعطلها المرافقة كيف تتم صيانتها و هل تحتاج لفك المحرك


 
أيضاً قمت بشرح أسباب ارتفاع الحرارة يمكنك القراءة ( حرارة المحرك ) بالإضافة إلى ضعف مضخة الزيت و نهاية عمر القشور الإفتراضي و يخشى من تلف النتوء و بالتالي دوران القشرة ( فتل القشرة ) أو كسرها و دخولها في مكان يسبب أذية أكبر فلا يجب إهمالها .

أعراض تعطل  قشور كرنك المحرك الثابتة و المتحركة :

صدور أصوات قوية و خشنة من المحرك مسموعة بصوت واضح و حتى أحياناً لداخل مقصورة السيارة بالإضافة إلى اشتعال و إطفاء لمبة الزيت بشكل متقطع و قمت أيضاً بشرح كل أسباب إضائتها في مقال سابق و بشكل مفصل يمكنك قرائته ( لمبة الزيت )
أيضاً حدوث رجفان و إهتزاز في المحرك .

صيانة قشور كرنك المحرك الثابتة و المتحركة :

تبديلها سهل جداً بمجرد فك الكارتير تظهر هذه القشور و يتم استبدالها بالتدريج و في بعض السيارات قد تستوجب فك المحرك و قلبه ثم تبديلها و أي إهمال في تغييرها يسبب الأذية للكرنك و في هذه الحالة لا يحبذ إصلاح الكرنك بعمليات الخراطة لأنها تضعف المعدن ( كسره على السرعات العالية يؤدي لتلف كامل المحرك ) 

وأيضاً أجور الصيانة مرتفعة و لن تحصل على قشور أصلية لذا يفضل استبدال كامل الكرنك مع القشوربرغم توفر قشور كرنك المحرك الثابتة و المتحركة بكل القياسات لعمليات الصيانة و الخراطة فلذا يجب عدم إهمالها بمجرد سماع الصوت الصادر من المحرك 

في موضوع قشور كرنك المحرك الثابتة و المتحركة :

وجب التنويه إلى أن القشور التي يتم وضعها بين العمود المرفق الكرنك و ذراع المكبس هي المتحركة مع المكابس و بنقاط الإرتكاز مع جسم المحرك هي الثابتة .

مقالات قد تهمك أيضاً :



أستودعكم الله .

شاهد أيضاً من فضلك :
قشور كرنك المحرك الثابتة و المتحركة





تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

بيجو 407 سيارة تحت المجهر و أبرز عيوبها

  الحسناء الفرنسية ميزات مساوئ و لمحة شاملة  بيجو 407 و نظرة شاملة أبرز المواصفات و أهم العيوب  فهي من انتاج شركة بيجو الفرنسية العريقة و التي استحوذت على شركة سيمكا و سيتروين و لاحقاً أوبل حيث بدأت في انتاج السيارات في خمسينيات القرن الماضي حتى وصلت إلى بيجو 407   ذات الذوق الفرنسي الواضح في عام 2003 بمقدمة طويلة  و هيكل جميل جداً و عدة محركات من البنزين و الديزل و باستطاعات مختلفة 2000 cc و 2200 cc و 3000 cc المحركين في البداية 4 أسطوانات 16 صوباب و الأخير 6 أسطوانات 24 صوباب و علب سرعة يدوية 5 سرعات و 6 سرعات و بيجو 407 أوتوماتيك 4 سرعات . مواصفات و تجهيزات بيجو 407 :   تصنيف السيارة سيدان متوسط بعدد ركاب 5 الإندفاع شد أمامي قاعدة العجلات 2725 ميلي متر طول 4676 العرض 1811 الإرتفاع 1445 الوزن 1437 كيلو غرام  و بحسب النسخ سعة صندوق الأمتعة 407 لتر و سعة خزان الوقود 66 . التجهيزات الأساسية و تجهيزات الرفاهية التي زودت بها بيجو 407 نسخة 2.2 تيبترونيك : زودت بنظام منع انغلاق المكابح و مرايا كهربائية تطوى آلياً حركة المقاعد و النوافذ كهربائية و فتحة سقف كهربائية مكيف الهواء ديجيتال أيضاً

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و أعراض تلفه شرح كامل

 شرح كامل حول مانع تسريب الزيت و مظاهر التعطل جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات ما هي وظيفته و ما هي الأمور التي نلاحظها عند تلفه فهو عبارة عن جوان من المطاط اللين و المعالج ليتحمل درجات الحرارة العالية و مع مرور الزمن يبدا بفقد مرونته و بالتالي عدم قدرته على ضبط و إحكام الإغلاق ليبدأ الزيت بالتسرب خارج المحرك بكمية تتناسب مع مقدار الضرر الذي لحق به و مع الوقت طبعاً تبدأ الكمية بالازدياد في حال تم إهماله . جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و لمحة عنه : محرك السيارة يتألف من عدة اقسام حوض الزيت الكرتير و جسم أو كتلة المحرك و الكولاس الذي فيه الصبابات و غطاء المحرك العلوي غطاء الصبابات و بكل قسم يوجد جوان خاص به كما تحدثنا سابقاً عن جوان الكولاس و الذي أشرت إليه في أسفل المقال و جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات هو الذي يفصل بين القسم العلوي الكولاس و بين غطاء الصمامات في بعض السيارات يكون حول الغطاء و في حالات اخرى يوجد له فتحات تحيط بفتحات البواجي  شمعات الإحتراق من اجل عملية إحكام الإغلاق . أعراض تلف جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات : 1 - نقص في مستوى الز