التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو 107 سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

مضخة أو علبة الفرامل المكابح مما تتكون كيف تعمل و علامات تلفها

 الطرمبة أو العمبار الذي يحول دوس القدم إلى ضغط هيدروليكي

ما هي علامات تلف و تعطل مضخة أو علبة الفرامل المكابح و ما هي مكوناتها آلية عملها و أنواعها الرئيسية

بداية من أهمية منظومة الفرامل في السيارة فقد خصصنا الكثير من الشروحات الخاصة بهذا الموضوع كونها تعتبر من أهم عوامل الأمان في السيارة بداية من سائل الفرامل و أنواعها و طرق فحص الفرامل في المقال السابق الذي سوف نترك في أسفل المقال رابطه الخاص و اليوم سيكون حديثنا عن طرمبة الفرامل بالرغم من أنها قليلة التعطل بشكل عام 

علامات تلف مضخة أو علبة الفرامل المكابح

1 - أحياناً قد يحدث ظهور لمبة التحذير الخاصة بها على لوحة القيادة سواء كانت باللون الأصفر أو الأحمر

2 - تسريب لسائل الفرامل و بالتالي ملاحظة النقص في الخزان الخاص بالسائل و يمكن ملاحظته أيضاً حول الإطارات إذا ما تم رفع السيارة قليلاً أو اثناء غسيلها أو لف المقود لآخر حد له ( كسر الدركسيون للأخير) و ملاحظة بقع السائل 

ما هي علامات تلف و تعطل مضخة أو علبة الفرامل المكابح و ما هي مكوناتها آلية عملها و أنواعها الرئيسية

مما تتكون مضخة أو علبة الفرامل المكابح أو المنظومة بشكل عام

1 - خزان السائل الذي يحتوي غالباً على حجرتين و هو خزان مصنوع من البلاستيك كان سابقاً يصنع من المعدن و في بعض السيارات يحتوي غطاؤه على سلك موصول بحساس في حال نقصت الكمية يتم إعطاء تنبيه للسائق 

2 - السلندر و يتم تصنيعه من الألومنيوم يتصل بالخزان عبر صمامات دخول و خروج بحيث يتحرك فيه المكبس عند الضغط على دواسة الفرامل  و غالباً ما يتواجد بداخله مكبسين مهمتها توليد ضغط هيدروليكي مرتفع عن طريق ضغط سائل الفرامل

3 - من الأجزاء الهامة لمضخة أو علبة الفرامل المكابح هي نوابض الإرجاع من أجل عودة المكابس و دواسة الفرامل لمكانها الطبيعي 

4 - الصمام المركب الذي يتكون من صمام قياس و صمام ضغط تفاضلي و صمام نسبي لتقليل الضغط على الفرامل في الإطارات الخلفية

أنواع مضخة أو علبة الفرامل المكابح

النوع البسيط الذي كان يستخدم سابقاً في السيارات القديمة حيث يحتوي على مكبس واحد يوزع سائل الفرامل بالتساوي على جميع الإطارات الأمامية و الخلفية 
و النوع الثاني و الأكثر تطوراً حيث يحتوي على مكبسين أحدهما يوزع للإطارات الخلفية و الآخر للأمامية 

كيف تعمل أو آلية عمل مضخة أو علبة الفرامل المكابح

عندما لا يقوم السائق بالضغط على دواسة الفرامل تبقى المكابس في مكانها مغلقة الصمامات و بالتالي السائل موجود في الخزان و عندما يتم الضغط يتحرك المكبس الأساسي و يحرك صمامه ليدخل السائل للحجرة الأولى و بالتالي يتابع سيره للفرامل

 الخلفية و المرحلة الثانية من عمل مضخة أو علبة الفرامل المكابح تصل حركة المكبس الأساسي لآخر حد لها ليبدأ المكبس الآخر بالتحرك بنفس الطريقة من أجل عمل المكابس الأمامية و بعد نهاية الضغط على الدواسة يعود السائل بطريقة عكسية من الإطارات نهاية بالخزان الخاص به عن طريق نوابض الرجوع 

مقالات قد تهمك أيضاً :


أستودعكم الله

شاهد أيضاً من فضلك حول مضخة أو علبة الفرامل المكابح




تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود