التخطي إلى المحتوى الرئيسي

فولكس فاكن شيروكو سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

الفرق بين سيارات الكربراتير و حقن الوقود البخاخ

 مقارنة كاملة بين نظام المفحم قديماً و نظام الانجكشن 

جولة علمية لتوضيح الفرق بين سيارات الكربراتير و حقن الوقود البخاخ و شرح لموضوع احتراق خليط الهواء و الوقود و النسب المثالية للمزيج

مقدمة هامة لتوضيح الفرق بين سيارات الكربراتير و حقن الوقود البخاخ :

المبدأ الأساسي كما تكلمنا سابقاً هو احتراق الخليط أو المزيج ( هواء و وقود ) لتوليد الطاقة المنفجرة التي تشكل الضغط المناسب ضمن الأسطوانات لتحريك المكابس و بالتالي حركة السيارة و حتى يكون الاحتراق جيد و مضبوط يجب أن تكون هناك نسبة محددة و دقيقة وزنية أو حجمية أي كل 1 كيلو غرام بنزين يقابلها 14.7 كيلو غرام من الهواء و كل

 1 لتر بنزين تحتاج 11000 لتر هواء لاحتراقها و لنفهم أكثر قضية الفرق بين سيارات الكربراتير و حقن الوقود البخاخ يجب أن نعرف أن عملية الضبط هذه من الصعب تحقيقها خصوصاً أن نسب الخلط تختلف حسب ظروف عمل المحرك فهي ليست ثابتة طول الوقت و تختلف باختلاف كثافة الهواء من منطقة لأخرى و بالتالي لابد من وجود جهاز يقوم بضبط عملية الخلط هذه 


جولة علمية لتوضيح الفرق بين سيارات الكربراتير و حقن الوقود البخاخ و شرح لموضوع احتراق خليط الهواء و الوقود و النسب المثالية



الفرق بين سيارات الكربراتير و حقن الوقود البخاخ و نبدأ بالمفحم المازج أو الكربراتير

حيث يعمل بطريقة ميكانيكية فقط و بنتائج غير دقيقة لأنه لا يستطيع التبديل بين نسب الخلط و يحتاج بشكل دائم لعمليات إعادة ضبط من قبل الفني المختص و كثيراً ما لاحظنا ارتجاف السيارات المزودة به صباحاً أو في الأجواء الباردة و عند السير ظهور التقطيع و التفتفة في عمل المحرك و من هنا أتت فكرة إحماء السيارات و التي كنت قد تكلمت عنها

 سابقاً في مقال تفصيلي يمكنك قرائته من هنا  أيضاً عند الحديث عن الفرق بين سيارات الكربراتير و حقن الوقود البخاخ يجب أن لا نغفل عن مشاكل الكربراتير مثل تعطل صمام الإبرة في غرفة التعويم و اهتراء الفالات و التصاق صمام عدم الرجوع و المشكلة الأخطر هي حدوث تسريب في البنزين إلى خارج المغذي عند حدوث صدوع و تشقق داخله

تابع الفرق بين سيارات الكربراتير و حقن الوقود البخاخ 

أما بالنسبة للبخاخات فأصبح من الممكن السير فوراً بالسيارة بعد تشغيها بثواني معدودة لأن عملية خلط الهواء و الوقود أصبحت إلكترونية بمساعدة باقي حساسات و صمامات السيارة و بالتالي سهولة في تبديل المزيج أو خليط الهواء و الوقود و ذلك بحسب حاجة المحرك تبعاً لظروف القيادة و يشرف على كل هذه العملية كومبيوتر السيارة أو ما يسمى منظومة ال PCM و عند الحديث عن الفرق بين سيارات الكربراتير و حقن الوقود البخاخ

 أو القرار أيهما أفضل فطبعاً الكفة ترجح للبخاخات التي استطاعت ضخ البنزين داخل غرف الإحتراق بنسب معينة مضبوطة و لا تحتاج إلا للعملية تنظيف إما بواسطة منظف بخاخات و لكن ننصح بإجراء العملية عند فني مختص لكي يقوم بتبديل المصافي الخاصة بها و أيضاً اعراض تعطلها واضحة للسائق مثل زيادة استهلاك البنزين و اهتزاز السيارة و ضعف العزم بالإضافة إلى تذبذب في عداد سرعة دوران المحرك 

مقالات قد تهمك أيضاً :



أستودعكم الله

شاهد أيضاً من فضلك فيديو توضيحي حول الفرق بين سيارات الكربراتير و حقن الوقود البخاخ 





تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

بيجو 407 سيارة تحت المجهر و أبرز عيوبها

  الحسناء الفرنسية ميزات مساوئ و لمحة شاملة  بيجو 407 و نظرة شاملة أبرز المواصفات و أهم العيوب  فهي من انتاج شركة بيجو الفرنسية العريقة و التي استحوذت على شركة سيمكا و سيتروين و لاحقاً أوبل حيث بدأت في انتاج السيارات في خمسينيات القرن الماضي حتى وصلت إلى بيجو 407   ذات الذوق الفرنسي الواضح في عام 2003 بمقدمة طويلة  و هيكل جميل جداً و عدة محركات من البنزين و الديزل و باستطاعات مختلفة 2000 cc و 2200 cc و 3000 cc المحركين في البداية 4 أسطوانات 16 صوباب و الأخير 6 أسطوانات 24 صوباب و علب سرعة يدوية 5 سرعات و 6 سرعات و بيجو 407 أوتوماتيك 4 سرعات . مواصفات و تجهيزات بيجو 407 :   تصنيف السيارة سيدان متوسط بعدد ركاب 5 الإندفاع شد أمامي قاعدة العجلات 2725 ميلي متر طول 4676 العرض 1811 الإرتفاع 1445 الوزن 1437 كيلو غرام  و بحسب النسخ سعة صندوق الأمتعة 407 لتر و سعة خزان الوقود 66 . التجهيزات الأساسية و تجهيزات الرفاهية التي زودت بها بيجو 407 نسخة 2.2 تيبترونيك : زودت بنظام منع انغلاق المكابح و مرايا كهربائية تطوى آلياً حركة المقاعد و النوافذ كهربائية و فتحة سقف كهربائية مكيف الهواء ديجيتال أيضاً

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و أعراض تلفه شرح كامل

 شرح كامل حول مانع تسريب الزيت و مظاهر التعطل جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات ما هي وظيفته و ما هي الأمور التي نلاحظها عند تلفه فهو عبارة عن جوان من المطاط اللين و المعالج ليتحمل درجات الحرارة العالية و مع مرور الزمن يبدا بفقد مرونته و بالتالي عدم قدرته على ضبط و إحكام الإغلاق ليبدأ الزيت بالتسرب خارج المحرك بكمية تتناسب مع مقدار الضرر الذي لحق به و مع الوقت طبعاً تبدأ الكمية بالازدياد في حال تم إهماله . جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و لمحة عنه : محرك السيارة يتألف من عدة اقسام حوض الزيت الكرتير و جسم أو كتلة المحرك و الكولاس الذي فيه الصبابات و غطاء المحرك العلوي غطاء الصبابات و بكل قسم يوجد جوان خاص به كما تحدثنا سابقاً عن جوان الكولاس و الذي أشرت إليه في أسفل المقال و جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات هو الذي يفصل بين القسم العلوي الكولاس و بين غطاء الصمامات في بعض السيارات يكون حول الغطاء و في حالات اخرى يوجد له فتحات تحيط بفتحات البواجي  شمعات الإحتراق من اجل عملية إحكام الإغلاق . أعراض تلف جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات : 1 - نقص في مستوى الز