التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بلف صمام ثلاجة المكيف كيف يعمل و ما هي علامات تلفه

بيجو 405 فرنسي ايراني و الروى سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 القديمة الحديثة بداية من فرنسا إيجابياتها و سلبياتها 

بدأ انتاج هذه السيارة كما هو معروف في فرنسا في العام 1987 من قبل شركة بيجو و استمر انتاج بيجو 405 بعدها لأعوام كثيرة و خصوصاً في شركة ايران خودرو و تم انتاج ما يقارب المليونين و نصف المليون نسخة منها أشهرها نسخة ال 1993 و كانت سيارة

 جيدة و مقبولة إلى حد ما أثبتت جدارة و خدمة لسنوات طويلة خليفة لشقيقتها الأسطورة بيجو 504

و للحديث عن بيجو 405 فرنسي ايراني و الروى سوف نأخذ لمحة عن نسخة GLX

و نظراً لتشابه الشكل فيما بين النسخة الإيرانية و الفرنسية حيث تعتبر من فئة السيدان المتوسط بعدد ركاب 5 و نوع ناقل الحركة عادي الوضعية أمامي عرضي و النسخة الأساسية جاءت بمحرك 1600 cc أي 4 اسطوانات من 16 صمام حيث طرأ على بيجو

 405 فرنسي ايراني و الروى الكثير و الكثير من التعديلات و لكن ليس من قبل الشركة بل من قبل المقتنيين للسيارة فزودت بعدة محركات وصلت إلى 2100 cc و تم تركيب ناقل حركة أوتوماتيكي و وجد الكثير من النسخ كما ذكرنا في الأسواق و لا تزال بيجو

 405 فرنسي ايراني و الروى إلى حد يومنا هذا تعمل بكفاءة جيدة و متوفرة قطع التبديل و الصيانة بالإضافة إلى سهولة بيعها و شرائها إضافة إلى شكلها الأنيق و الكلاسيكي


تابع معنا نظرة عن قرب لأهم مواصفات و تقنيات و تجهيزات بيجو 405 فرنسي ايراني و الروى مع شرح لأهم العيوب و المساوئ


أما عن أبعاد السيارة فكانت كالتالي الطول 4408 ميلي متر العرض 1694 الإرتفاع 1410 الوزن 1110 كيلو غراماً و تعتبر بيجو 405 فرنسي ايراني و الروى سيارة ثقيلة نوعاً ما مقارنة بمثيلاتها من نفس الحجم سعة صندوق الأمتعة 430 لتر و سعة خزان

 الوقود 70 لتر التسارع من صفر إلى مئة كيلو متر في الساعة خلال زمن و قدره 11 ثانية قاعدة العجلات 2669 ميلي متر عدد النسب في علبة السرعة خمس غيارات و طبعاً في كل نسخ بيجو 405 فرنسي ايراني و الروى كان الإندفاع شد أمامي و قطر العجلة

 الأساسي 14 و استهلاك الوقود بشكل وسطي داخل المدينة ما يقارب 180 كيلو متر مقابل ال 20 لتر من البنزين 

التجهيزات الأساسية و تجهيزات الرفاهية في بيجو 405 فرنسي ايراني و الروى

لم تحتوي السيارة بالعموم على تجهيزات و تقنيات رفاهية في أي نسخة منها و إذا ما تحدثنا عن نسخة glx الإيرانية كونها الأحدث في الأسواق و من المفترض احتوائها على مميزات أغنى فإنها و مع هذا لم تحتوي على نظام منع انغلاق المكابح ABS و لا على

 وسائد هوائية فقط مرايا و نوافذ كهربائية فرش الجلد قماشي فتحة سقف غير موجودة حركة المقاعد يدوية أيضاً في كل نسخ بيجو 405 فرنسي ايراني و الروى و مكيف هواء عادي و ليس ديجتال و المقود هيدروليك و قد زودت السيارة بقفل مركزي مع تحكم عن بعد أي أبسط الامور الممكن تواجدها في السيارات

عيوب و مساوئ بيجو 405 فرنسي ايراني و الروى 

في النسخة الفرنسية لم تتواجد مشاكل تذكر أو يمكن القول عنها بأنها عيوب في السيارة فقط الاستهلاك و العمر الزمني من عام 1993 فرضاً أما في حال كون السيارة نظيفة و متابعة فهي جيدة و يمكن اقتنائها و للحديث أكثر عن بيجو 405 فرنسي ايراني و الروى

 يجب الفصل ما بين النسخة الفرنسية و الإيرانية بسبب الأعطال الكهربائية التي تكررت في النسخة الإيرانية إضافة إلى مشكلة ارتفاع حرارة السيارة و التلف الدائم لجوان الكولاس جوان وجه السلندر أما نسخة الروى الشد الخلفي فهي دائمة التعطل في كرونة

 المحور الخلفي مع ندرة في تأمين القطع الازمة للصيانة إضافة لقساوة نظام التعليق الخاص بها 

مقالات قد تهمك أيضاً :




أستودعكم الله

شاهد أيضاً من فضلك فيديو توضيحي حول مقال بيجو 405 فرنسي ايراني و الروى




تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و