التخطي إلى المحتوى الرئيسي

المشاركات

عرض الرسائل ذات التصنيف سؤال و جواب

نصائح لفحص سيارة مستعملة قبل الشراء و بنفسك هام جداً

فصل تقطيع اهتزاز تفتفة السيارة و نتعة القير أو ناقل الحركة الأوتوماتيك

 تداخل عطل ارتجاج و فصل المحرك مع تخبيط الجير  هل يمكن حدوث المشكلتين بشكل مترافق فصل تقطيع اهتزاز تفتفة السيارة و نتعة القير أو ناقل الحركة الأوتوماتيك و أحياناً نتعة في الغيار و خصوصاً الثاني و الثالث أو الأول و الثاني وشرح كامل   من الأعطال الشائعة جداً و التي تؤثر بشكل كبير على أداء المحرك و السيارة عموماً و قد تكلف مبالغ مالية كبيرة خصوصاً في بعض السيارات القديمة التي لايمكن فحصها على الكومبيوتر  شرح حول قضية فصل تقطيع اهتزاز تفتفة السيارة و نتعة القير أو ناقل الحركة الأوتوماتيك و كيف ممكن أن تجتمع المشكلتان معاً و يبقى العطل موجود بعد الكثير من محاولات الصيانة و تبديل الحساسات و الصمامات  و قد يرافق هذه المشاكل اهتزازات في عداد سرعة دوران المحرك و الأمر المحير أكثر أنه قد لا تضيئ لمبة التحذير الخاصة على لوحة العدادات و من دون اللجوء إلى تكاليف تبديل زيت القير و المصفاة الخاصة به  محاولات الفنيين في علاج مشكلة فصل تقطيع اهتزاز تفتفة السيارة و نتعة القير أو ناقل الحركة الأوتوماتيك نحن لا ننكر أن ما سنقوم بذكره في هذه الفقرة مهم و هو من الأسباب التي تؤدي أحياناً إلى ظهور هذا العطل

كيفية فحص فرامل مكابح السيارة و بنفسك شرح كامل

 طرق التأكد من سلامة مخمدات السرعة في المركبات العديد و العديد من الطرق للتأكد من جهوزية و فحص فرامل مكابح السيارة و يستطيع السائق القيام بها تعد فرامل أو مكابح السيارة من أهم وسائل الأمان و المنظومات الرئيسية فيها و التي لا يجب إهمالها أبداً عند ظهور واحد من العلامات التي سوف نتحدث عنها و طبعاً تختلف الأعطال باختلاف السبب إن كان من الفرامل أو سائل الفرامل و الذي تحدثت عنها سابقاً بمقال مفصل يمكنك قرائته أو مضخة طرمبة الفرامل  كيف نقوم بعملية فحص فرامل مكابح السيارة  1 - يجب أن نعرف بأن سائل الفرامل لا يجب أن ينقص أبداً و بحال من الأحوال لأن دارة الفرامل مغلقة تماماً و عند حدوث النقص و التسريب فهنالك مشكلة يجب البحث عنها فوراً في بعض الحالات النادرة الحدوث قد ينقص بشكل بسيط جداً عندما ينتهي العمر الإفتراضي للكوليات  2 - أيضاً من طرق فحص فرامل مكابح السيارة نقوم بإطفاء المحرك و نستمر بالضغط على الدواسة ( دواسة المكابح ) حتى تصبح قاسية جداً و ترتفع نحو الأعلى هنا يجب إبقاء القدم على الدواسة و تشغيل المحرك فإذا أصبحت لينة و عادت لمكانها الطبيعي تكون دارة الفرامل جيدة و لا تحتوي على أية

ركن إيقاف السيارة في المنحدرات و التلال شرح كامل

 طريقة الصف الصحيح للمركبة في الطرق الغير مستوية الطريقة الصحيحة لركن إيقاف السيارة في المنحدرات و التلال لسيارات الكير الأوتوماتيكي و العادي بدون التسبب بأضرار لعلبة السرعة و السيارة طريقة الركن أيضاً من الأسئلة التي تشغل بال أكثر السائقين للحفاظ على سلامة قطع السيارة و تجنباً لحدوث بعض الأخطاء العفوية و التي قد تسبب في بعض الأحوال كوارث كبيرة  مقدمة للحديث عن ركن إيقاف السيارة في المنحدرات و التلال عندما يتم إيقاف السيارة في طريق غير مستوي إما صاعد أو منحدر و بعد وضع عصا علبة السرعة أو الشنجمان على وضعية الوقوف P الباركينغ Parking و عند العودة مرة أخرى لقيادة السيارة نلاحظ أنه أصبح من الصعب تحريك العصا بالنسبة للسيارات المزودة بناقل السرعة الأوتوماتيكي  و سوف نتطرق في شرحنا لموضوع ركن إيقاف السيارة في المنحدرات و التلال أيضاً للكير أو ناقل الحركة العادي فعندما يضع السائق P يخرج لسان معدني يقوم بالتعشيق مع المسنن الأساسي في علبة السرعة الذي ينقل الحركة للإطارات و بالتالي يتم ربط جميع المسننات و تثبيت و إيقاف حركة السيارة بالكامل ثم تأتي مهمة فرامل اليد كخطوة و إجراء أمان إضافي  الطري

نظام اوفر درايف القيادة العنيفة كيف يعمل و التعامل مع المنحدرات شرح كامل

O/D  ماهو ما هي أهميته و متى يستخدم نظام اوفر درايف القيادة العنيفة و حجز الغيار على السرعة الثالثة و كيف يتم التعامل مع الطرق المنحدرة في كل الحالات من أكثر الأسئلة التي تشغل بال السائقين هي نظام اوفر درايف القيادة العنيفة و مهمته في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي و التي يتم اختيار السرعة فيها بشكل تلقائي بحسب ظروف القيادة كالطريق و مدى ضغط السائق على دواسة البنزين و عدة أمور أخرى مبدأ عمل أو فكرة    نظام اوفر درايف القيادة العنيفة عند الضغط على كبسة أو زر النظام سوف يتم تثبيت البواط علبة السرعة على الغيار الثالث  و عدم السماح بالرفع و الإنتقال إلى السرعة التي تليها الغيار الرابع حتى لو ارتفع عداد ال RPM و زاد السائق من ضغطه على دواسة الوقود و كأن السيارة أصبحت ثلاثة غيارات فقط و الجدير بالذكر بأن نظام اوفر درايف القيادة العنيفة موجود فقط في السيارات التي تكون علبة السرعة ناقل الحركة فيها مكون من أربع سرعات أو غيارات و طبعاً عند استخدامه يضيئ الرمز الخاص به على لوحة العدادات أمام السائق  و من واقع القيادة في المنحدرات و التسارع التلقائي للسيارة بفعل الجاذبية الأرضية و وزنها و

أسباب ضعف عزم و قوة محرك السيارة و حل المشكلة

الأسباب المؤثرة الحقيقية و دراسة شاملة   كل أسباب مشكلة ضعف عزم و قوة محرك السيارة الكهربائية الميكانيكية و الإلكترونية أسباب اخرى مثل الحرارة و ما الحل السيارة عزمها ضعيف من أكثر الأسئلة التي تتكرر و جوابها يحتمل الكثير من التشعبات و سوف نقوم بذكر أهم الأسباب  أسباب ضعف عزم و قوة محرك السيارة : 1 - البواجي شمعات الإحتراق من أهم مسببات هذه المشكلة حيث لايكفي استخدام أنواع جديدة و عالية الجودة إنما يجب استخدام النوع المطابق و المناسب للسيارة بشكل خاص و قد تتكلمنا عن البواجي في مقال سابق و بشكل مفصل  2 - فلتر الهواء رئة السيارة و هو الذي يمر عبره الهواء للمحرك من أجل الحصول على الخليط المناسب للإحتراق و أي انسداد أو تلف بالفلتر يؤدي إلى خليط فقير بالهواء و بالتالي ضعف عزم و قوة محرك السيارة و أيضاً تكلمنا عنه في مقال سابق و بشكل مفصل 3 - حساسات منظومة الهواء في السيارة أيضاً لها دور كبير و كلها موجودة داخل مقالاتنا  4 - البخاخات رشاشات البنزين أيضاً أي تلف أو انسداد كامل أو بشكل جزئي يؤدي لضياع العزم و عدم انتظام عمل المحرك و قد تكلمنا عنها في مقال سابق 5 - منظومة العادم الشكمان من الم

أسباب صعوبة و بطئ صعود و نزول زجاج السيارة و حل المشكلة

 دراسة شاملة و حلول لبلور السيارة  كثير من التساؤلات و معاناة السائقين من صعوبة و بطئ صعود و نزول زجاج السيارة و أحياناً توقفه التام ما هي أسباب هذه المشكلة و كيف يمكن محاولة حلها طبعاً لها اسباب عديدة سوف نحاول ذكر أهمها في هذا المقال . أسباب صعوبة و بطئ صعود و نزول زجاج السيارة : 1 - ضعف بطارية السيارة أو ضعف القوة الكهربائية للدينامو يؤدي إلى ضعف القوة الواصلة لمحرك رفع الزجاج و يمكن ملاحظة ذلك ليلاً حيث كلما ضغطنا على كبسة الرفع تنخفض إضاءة السيارة و قد قمت بالتكلم عن البطارية و الدينامو في مقالات سابقة  2 -  من أكثرأسباب صعوبة و بطئ صعود و نزول زجاج السيارة هو  انتهاء العمر  الإفتراضي لرافع الزجاج  أو تركيبه بشكل غير صحيح مما يؤدي لميلان الزجاج  أثناء صعوده و بالتالي حشره في مكان يمنعه من متابعة الصعود و هنا يجب اللجوء للفني المختص الذي الذي يعيد ضبطه و إتمام عملية شد البراغي بشكل جيد 3 -  تلف المحرك الكهربائي الخاص بالزجاج و المقدر عمره وسطياً عشر سنوات و بحسب الإستهلاك طبعاً زجاج السائق الأكثر استخداماً  أسباب اخرى لمشكلة صعوبة و بطئ صعود و نزول زجاج السيارة : جفاف جميع الأقس

القول الفصل في إضافة الأوكتان للبنزين شرح كامل

 دراسة لمحسنات و معززات الوقود  إضافة الأوكتان للبنزين ما علاقتها بنسبة الإنضغاط و السيارات الحديثة و التيربو هل يجب إضافته و هل من الممكن إضافة النفتالين من أكثر الأسئلة التي تشغل بال السائقين هي معزز الأوكتان فعند قراءة نشرة مواصفات سيارة ما و ملاحظة أن نسبة انضغاطها 6/1 مثلاً أو أنها تحتاج لبنزين ذو أوكتان 95 أو 98 لذا يجب علينا فهم آلية عمل المحرك لنلم قليلاً بموضوع نسب الانضغاط و أرقام الأوكتان .  إضافة الأوكتان للبنزين و طريقة عمل المحركات : يدخل خليط الهواء و البنزين إلى غرف الإحتراق في حجرة المحرك و تقوم البستونات بضغط الخليط و تأتي مهمة شمعات الإحتراق البواجي في إعطاء الشرارة الازمة لإشعاله  و بالتالي ضغط شديد يدفع البستونات للأسفل و ينتج عنه حركة الكرنك وبعدها الإطارات أي حركة السيارة و بالتالي  نسبة الإنضغاط هي الفرق بين حجم الخليط قبل عملية الضغط و بعده أي إذا كان قبل الإنضغاط 8 و بعده 1صبح 8/1 و هكذا . ملاحظات حول عمل المحرك و إضافة الأوكتان للبنزين : المحركات القديمة كانت نسبة الإنضغاط فيها منخفضة و كلما تطورت كلما ارتفعت و كلما ازداد ضغط الخليط كلما ارتفعت درجة حرارته

حل ترسب الأملاح الأكسدة تكلس أقطاب البطارية قبل تلفها

  شرح كامل للمواد التي تتجمع على مسرى المدخرات  ترسب الأملاح الأكسدة تكلس أقطاب البطارية ما هي النتائج أو المخاطر احتمال تشكلها و أسبابها طريقة التنظيف و التصرف عند تكرارها .. الجواب للسؤال الذي يشغل بال الكثير من السائقين ( أملاح البطارية )  و هي دليل على وجود عذر في منظومة السيارة الكهربائية إن كان الشحن أعلى أو أقل من القيمة القياسية فإن هذه الأملاح سوف تظهر و خصوصاً في البطاريات السائلة أو الأنواع منخفضة الجودة و لو أن المشكلة كهربائية إلا أن نوع البطارية أيضاً يلعب دوراً هاماً . أسباب مشكلة ترسب الأملاح الأكسدة تكلس أقطاب البطارية و مساوئها : أثناء شحن و تفريغ البطارية يتشكل الهيدرجين و يتفاعل مع النحاس المستخدم في صناعة رأس كبل البطارية  غالباً ما يحدث بشكل أكبر في البطاريات السائلة كما ذكرنا بنسبة تفوق المحكمة الإغلاق ( لا يقال عنها جافة لأنها أيضاً سائلة و لكن مغلقة بشكل تام ) و قد تحدثنا عن أنواع البطاريات في مقال سابق و بشكل مفصل . بالتالي يجب على الدينامو الذي يقوم بشحن البطارية ( في حال كان يعمل بشكل صحيح ) أن يقوم بتوليد جهد يقارب ال 14 فولت و عند حدوث عطل ما كنقص الجهد

زيت المحرك أنواعه مهمته و اختيار الأنسب

 دراسة شاملة حول أويل الموتور  زيت المحرك ما هي أنواعه و وظيفته اختياره السؤال الشاغل للكثيرين كيف نختار الزيت الأنسب  و الجواب أنه أفضل شركة لتصنيع زيت المحرك في العالم تنتج من كل زيت عشرات الدرجات فيجب معرفة مواصفات الزيت المطابقة لمحرك السيارة قبل تبديله و بحسب مؤشر اللزوجة أي مقاومة السائل للانسكاب بحيث تكون مرتفعة لإتمام مهمته في التزييت  و أيضاً غير منخفضة جداً ليستطيع الدخول في أدق أجزاء المحرك ونلاحظ في هذا الموضوع الكثير الكثير من المفاهيم الخاطئة حول زيت المحرك و الكثير من الأعطال التي يفسرون سببها بأنه من زيت المحرك . ما هي مهمة زيت المحرك : إذاً المهمة الأولى كما ذكرنا تزليق الأجزاء المتحركة عن طريق تكوين طبقة رقيقة جداً لتمنع الإحتكاك و الإهتراء بين هذه القطع المعدنية أي التزييت و هي المهمة الأساسية منه و المهمة الثانية هي تبريد المحرك و تخفيض درجة حرارته بمساعدة دارة المياه و تنظيفه من الشوائب المعدنية التي تنتج من الإحتكاك بحيث تسير مع زيت المحرك و تستقر في فلتر الزيت و بالتالي منع عودتها و اندماجها مع زيت المحرك . ما هي أنواع زيت المحرك : 1 - زيت المحرك المعدني مستخرج

بطارية السيارة كيف نحافظ عليها و هل نستطيع تكبيرها

 منبع الجهد شرح كامل الأنواع الاستخدام الأمثل و ملاحظات عامة  بطارية السيارة ما هي سلبيات استخدامها و هل من الممكن استبدالها بحجم أكبر ( أمبير أعلى ) و ماهي أنواع البطاريات الكثير من الأسئلة ترد حول إمكانية استبدال بطارية السيارة بأخرى ذات أمبير أعلى  نعم من الممكن و لكن يجب ألا تزيد عن 20 بالمئة من الأمبير الأساسي كي لا تسبب إجهاد لدينمو السيارة و هذا الشيئ مفضل خصوصاً في السيارات المعدلة و التي يتم إضافة الكثير من الأجهزة التي تستهلك الطاقة الكهربائية مثل مضخمات الصوت و غيرها  بطارية السيارة أنواعها و نظرة شاملة : يوجد ثلاث أنواع و هي السائلة و الجل و الجافة و الأكثر استخداماً الجافة ثم السائلة  حيث تحتوي الأخيرة على ألواح بداخل كل لوح قطبين سالب و موجب ( رصاص و أوكسيده ) و مغمورون  في حمض الكبريتيك و الماء المقطر طبعاً هذا النوع يحتاج إلى صيانة دورية و إضافة ماء و حمض خصوصاً في الأنواع الرديئة التي تقوم بالتبخير و طبعاً هذا الشيئ مؤذي لجسم السيارة . أما بطارية السيارة  الجافة كما يطلق عليها فهي نفس المبدأ و لكنها محكمة الإغلاق و لا تحتاج للصيانة  و هي ذات عمر أطول و لا يخرج منها أي

تسخين أو إحماء السيارة القرار النهائي

 تحمية المركبات الجواب الأخير لهذه القضية  تسخين أو إحماء السيارة القول النهائي شرح كامل و بحسب توصيات الشركات العالمية  هل أستطيع التحرك بالسيارة فور تشغيلها أم يجب تحميتها حتى يرتفع مؤشر الحرارة و هل السير الفوري يؤدي إلى تدمير المحرك . الجواب : هل تعلم أنه في الكثير من الدول الاوروبية تم فرض قوانين توصي بمنع تسخين أو إحماء السيارة و تفرض على المخالفين غرامات مادية كبيرة و في الكثير من توصيات صانعي السيارات يقولون لا تقم بتسخين سيارتك انتظر فقط 30 ثانية ثم قم بالسير بهدوء مهما كانت حرارة الجو متدنية . تسخين أو إحماء السيارة القضية الشائكة لدى الكثير من السائقين : عندما تكون السيارة تعمل بشكل طبيعي ( دورة الزيت و دارة التبريد و منظومة البخاخات ) فالذي يحدث صباحاً أولاً يجب أن تقلع من أول مرة مهما كان الجو بارداً عندها سترتفع عدد دورات المحرك RPM إلى ما يقارب ال 2000 دورة بالدقيقة لمدة ثواني معدودة ثم تنخفض إلى 1000 بفضل صمام الآيدل  بعدها يجب الإنتظار 30 ثانية فقط  ثم التحرك دون تسخين أو إحماء السيارة و السير بهدوء و بعدها سوف تنخفض عدد دورات المحرك و بالشكل الطبيعي إلى ما يقارب 700

أسباب خروج الدخان من عادم السيارة الشكمان الأبيض و الأسود و الرمادي و الأزرق

المسببات الكاملة لألوان نواتج الاشطمان  أسباب خروج الدخان من عادم السيارة  الشكمان الأبيض و الرمادي و الأسود و الأزرق و طريقة حل كل مشكلة أسباب خروج الدخان  من عادم السيارة الشكمان   حيث أن كل نوع من أنواع الدخان يشير إلى ظهور عذر محدد و له طريقة حل مختلفة و هو السؤال الذي يتردد في كثير من الأحيان و يجب أن نعرف انه في الحالة الطبيعية يجب أن لا يكون له اي لون . خروج الدخان من عادم السيارة الشكمان الحالات الأربعة : 1 - الدخان الأسود يخرج نتيجة حدوث خطأ في منظومة الهواء و البنزين أي ما يسمى بالخليط الفقير بسبب وجود اوكسجين غير محترق ناتج عن زيادة في كمية الهواء الداخلة . 2 - الدخان الأزرق من الأسباب الخطيرة التي تدل على وجود احتراق لزيت المحرك أي دخول الزيت إلى حجرة الإحتراق . 3 - السبب الأكثر انتشاراً من أسباب خروج الدخان من عادم السيارة الشكمان هو الدخان الأبيض و هو دليل على دخول الماء إلى حجرة الإحتراق نتيجة وجود شق في جسم المحرك أو اهتراء في جوان الكولاس  و هذا السبب بالتحديد أو هذه المشكلة سوف تتفاقم و تزداد كمية الماء المحترقة إلى أن يفقد المحرك قوته و عزمه و بعدها توقف السيارة بشكل

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و أعراض تلفه شرح كامل

 شرح كامل حول مانع تسريب الزيت و مظاهر التعطل جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات ما هي وظيفته و ما هي الأمور التي نلاحظها عند تلفه فهو عبارة عن جوان من المطاط اللين و المعالج ليتحمل درجات الحرارة العالية و مع مرور الزمن يبدا بفقد مرونته و بالتالي عدم قدرته على ضبط و إحكام الإغلاق ليبدأ الزيت بالتسرب خارج المحرك بكمية تتناسب مع مقدار الضرر الذي لحق به و مع الوقت طبعاً تبدأ الكمية بالازدياد في حال تم إهماله . جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و لمحة عنه : محرك السيارة يتألف من عدة اقسام حوض الزيت الكرتير و جسم أو كتلة المحرك و الكولاس الذي فيه الصبابات و غطاء المحرك العلوي غطاء الصبابات و بكل قسم يوجد جوان خاص به كما تحدثنا سابقاً عن جوان الكولاس و الذي أشرت إليه في أسفل المقال و جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات هو الذي يفصل بين القسم العلوي الكولاس و بين غطاء الصمامات في بعض السيارات يكون حول الغطاء و في حالات اخرى يوجد له فتحات تحيط بفتحات البواجي  شمعات الإحتراق من اجل عملية إحكام الإغلاق . أعراض تلف جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات : 1 - نقص في مستوى الز

بيجو 407 سيارة تحت المجهر و أبرز عيوبها

  الحسناء الفرنسية ميزات مساوئ و لمحة شاملة  بيجو 407 و نظرة شاملة أبرز المواصفات و أهم العيوب  فهي من انتاج شركة بيجو الفرنسية العريقة و التي استحوذت على شركة سيمكا و سيتروين و لاحقاً أوبل حيث بدأت في انتاج السيارات في خمسينيات القرن الماضي حتى وصلت إلى بيجو 407   ذات الذوق الفرنسي الواضح في عام 2003 بمقدمة طويلة  و هيكل جميل جداً و عدة محركات من البنزين و الديزل و باستطاعات مختلفة 2000 cc و 2200 cc و 3000 cc المحركين في البداية 4 أسطوانات 16 صوباب و الأخير 6 أسطوانات 24 صوباب و علب سرعة يدوية 5 سرعات و 6 سرعات و بيجو 407 أوتوماتيك 4 سرعات . مواصفات و تجهيزات بيجو 407 :   تصنيف السيارة سيدان متوسط بعدد ركاب 5 الإندفاع شد أمامي قاعدة العجلات 2725 ميلي متر طول 4676 العرض 1811 الإرتفاع 1445 الوزن 1437 كيلو غرام  و بحسب النسخ سعة صندوق الأمتعة 407 لتر و سعة خزان الوقود 66 . التجهيزات الأساسية و تجهيزات الرفاهية التي زودت بها بيجو 407 نسخة 2.2 تيبترونيك : زودت بنظام منع انغلاق المكابح و مرايا كهربائية تطوى آلياً حركة المقاعد و النوافذ كهربائية و فتحة سقف كهربائية مكيف الهواء ديجيتال أيضاً

جوان الكولاس أو جوان وجه السلندر أهميته أعراض تلفه و طريقة الحفاظ عليه

 المسؤول عن ضبط إغلاق رأس المحرك مهمته  تعطله شرح كامل  جوان الكولاس أو جوان وجه السلندر وظيفته أسباب تلفه و ماذا يحدث بالسيارة بعد الصيانة بالطريقة الصحيحة له  سوف نتعرف اليوم إلى واحد من أهم الأجزاء في السيارة أو محرك السيارة  بشكل عام ألا و هو جوان الكولاس أو الكاسكيت أو جوان وجه المحرك كما يطلق عليه . دور أو وظيفة جوان الكولاس أو جوان وجه السلندر : يحكم إغلاق الموتور  تماماً   فيمنع تسريب الضغط الذي ينتج عن عملية الإحتراق حيث أنه يتم تركيبه على واجهة المحرك لكي تتم الإستفادة التامة من الضغط الناتج عن الاحتراق بالإضافة الى أنه يمنع تسريب المياه الى خارج المحرك و أيضاً الى داخل غرفة  الاحتراق  والأمر كذلك بالنسبة لزيت المحرك بالتالي ف إن جوان الكولاس هو العازل المهم جداً بين دارتي الماء و الزيت لأن تلفه سوف يؤدي حتماً الى اختلاطهما . ما هو جوان الكولاس أو جوان وجه السلندر  : يتم تصنيعه من مواد معدنية معقدة تجمع بين النحاس و الألومنيوم بتصميم محدد قادرعلى تحمل الضغط و درجات الحرارة العالية جداً . أعراض تلف جوان الكولاس جوان وجه السلندر : - ارتفاع درجة حرارة السيارة بشكل كبير حتى و لو