التخطي إلى المحتوى الرئيسي

كيا مورنينغ سيارة تحت المجهر مواصفات و أبرز العيوب

زيت ناقل الحركة التوضيح الكامل و التعامل الأمثل

 أويل علبة السرعة أو أويل الجير أو التروس البواط .


هل زيت ناقل الحركة لا يتبدل نهائياً أو أن تبديله يؤدي الى تعطل علبة السرعة هل هذا الزيت نوع واحد و عند تبديله يتم نزول كامل الزيت حاله كحال زيت المحرك

 زيت ناقل الحركة و نصائح هامة :

و الذي تختلف مسمياته من بلد لآخر في بلادنا الحبيبة و سواء كان هذا الزيت لسيارات الأوتوماتيك أو الجير العادي .


هل زيت ناقل الحركة لا يتبدل نهائياً أو أن تبديله يؤدي الى تعطل علبة السرعة هل هذا الزيت نوع واحد و عند تبديله يتم نزول كامل الزيت حاله كحال زيت المحرك

توضيح لبعض المفاهيم عن زيت ناقل الحركة من خلال السؤال :

هل هذا الزيت لا يتبدل نهائياً أو أن تبديله يؤدي إلى تعطل علبة السرعة هل هذا الزيت نوع واحد و عند تبديله يتم نزول كامل الزيت حاله كحال زيت المحرك من يقوم بتبديل زيت ناقل الحركة و ما هو الأمر بالنسبة الى فلتر هذا الزيت هل زيت ناقل الحركة ينقص و نحن بحاجة الى زيادته بشكل دوري ؟؟ 

الجواب :

في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي زيت ناقل الحركة ليس التزليق فقط و تزييت الأجزاء المتحركة و المسننات ضمن علبة السرعة 
بل نقل الحركة و تبريد علبة السرعة و خاصة أقراص الاحتكاك بالإضافة إلى تنظيف علبة السرعة من نواتج هذه الإحتكاكات .

أما بالنسبة لتبديله نعم يجب تبديله بشكل دوري و حسب تعليمات الشركة الصانعة للسيارة من 40 ألف كيلومتر إلى مئة ألف كيلومتر و طبعاً تبديل زيت ناقل الحركة بشكل غير مناسب (طريقة خاطئة ) أو بنوع غير مناسب أو التأخر في تبديله هو الذي يضر علبة السرعة .

أمَا عند عملية التبديل ف الأمر مختلف عن زيت المحرك حيث لا يتم نزول الزيت بأكمله و يبقى مايقارب ال 40 بالمئة منه و يجب تبديل فلتر زيت ناقل الحركة طبعاً كل 50 ألف كيلومتر تقريباً لأنه فلتر ورقي و في حال امتلئ بالاوساخ أو نواتج الإحتكاك فإنها سوف تتجمع في الخريطة الخاصة بعلبة السرعة و طبعاً يجب أن يقوم بهذه الآلية فني مختص بعلب السرعة و يجب الانتباه الدوري لقوام الزيت حيث في الوضع الطبيعي يكون لونه أحمر و الانتباه لرائحته أوعدم وجود ماء ناتج عن اهتراء في دارة تبريد علبة السرعة .


و بفروق بسيطة في السيارات ذات ناقل الحركة العادي حيث يتم الاستدلال على أن الزيت قد فقد خواصه عن طريق الصعوبة في نقل الغيارات و خاصة بين الغيار الأول و الثاني و تظهر المشكلة بشكل أوضح عندما يكون الزيت بارداً و في مراحل متأخرة قد تصدر أصوات غريبة يحس بها السائق عند تغيير التعشيقات .

مقالات قد تهمك أيضاً :



أستودعكم الله .



شاهد من فضلك زيت ناقل الحركة .

تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

بيجو 407 سيارة تحت المجهر و أبرز عيوبها

  الحسناء الفرنسية ميزات مساوئ و لمحة شاملة  بيجو 407 و نظرة شاملة أبرز المواصفات و أهم العيوب  فهي من انتاج شركة بيجو الفرنسية العريقة و التي استحوذت على شركة سيمكا و سيتروين و لاحقاً أوبل حيث بدأت في انتاج السيارات في خمسينيات القرن الماضي حتى وصلت إلى بيجو 407   ذات الذوق الفرنسي الواضح في عام 2003 بمقدمة طويلة  و هيكل جميل جداً و عدة محركات من البنزين و الديزل و باستطاعات مختلفة 2000 cc و 2200 cc و 3000 cc المحركين في البداية 4 أسطوانات 16 صوباب و الأخير 6 أسطوانات 24 صوباب و علب سرعة يدوية 5 سرعات و 6 سرعات و بيجو 407 أوتوماتيك 4 سرعات . مواصفات و تجهيزات بيجو 407 :   تصنيف السيارة سيدان متوسط بعدد ركاب 5 الإندفاع شد أمامي قاعدة العجلات 2725 ميلي متر طول 4676 العرض 1811 الإرتفاع 1445 الوزن 1437 كيلو غرام  و بحسب النسخ سعة صندوق الأمتعة 407 لتر و سعة خزان الوقود 66 . التجهيزات الأساسية و تجهيزات الرفاهية التي زودت بها بيجو 407 نسخة 2.2 تيبترونيك : زودت بنظام منع انغلاق المكابح و مرايا كهربائية تطوى آلياً حركة المقاعد و النوافذ كهربائية و فتحة سقف كهربائية مكيف الهواء ديجيتال أيضاً

جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و أعراض تلفه شرح كامل

 شرح كامل حول مانع تسريب الزيت و مظاهر التعطل جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات ما هي وظيفته و ما هي الأمور التي نلاحظها عند تلفه فهو عبارة عن جوان من المطاط اللين و المعالج ليتحمل درجات الحرارة العالية و مع مرور الزمن يبدا بفقد مرونته و بالتالي عدم قدرته على ضبط و إحكام الإغلاق ليبدأ الزيت بالتسرب خارج المحرك بكمية تتناسب مع مقدار الضرر الذي لحق به و مع الوقت طبعاً تبدأ الكمية بالازدياد في حال تم إهماله . جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و لمحة عنه : محرك السيارة يتألف من عدة اقسام حوض الزيت الكرتير و جسم أو كتلة المحرك و الكولاس الذي فيه الصبابات و غطاء المحرك العلوي غطاء الصبابات و بكل قسم يوجد جوان خاص به كما تحدثنا سابقاً عن جوان الكولاس و الذي أشرت إليه في أسفل المقال و جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات هو الذي يفصل بين القسم العلوي الكولاس و بين غطاء الصمامات في بعض السيارات يكون حول الغطاء و في حالات اخرى يوجد له فتحات تحيط بفتحات البواجي  شمعات الإحتراق من اجل عملية إحكام الإغلاق . أعراض تلف جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات : 1 - نقص في مستوى الز

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و