التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو بارتنر سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

غطاء الرديتر كيف يعمل و ماذا يحدث عند تلفه

 صمام الضغط طريقة عمله و فهم دروة تبريد المياه في السيارة و المشاكل التي تحدث في حال تم تعطله .

غطاء الرديتر من أهم و أخطر الأجزاء في دارة التبريد و الأكثرها إهمالاً للأسف


فهو من أكثر قطع دارة التبريد أهمية و خصوصاً في فصل الصيف لما لدرجات الحرارة من تأثير مؤذي على المحرك و خصوصاً جوان الكولاس و هو من أهم القطع في السيارة و أكثرها من حيث تكلفة الصيانة و سوف أقوم بوضع رابط لشرح مفصل و كامل في آخر مقالنا عن غطاء الرديتر.


إهمال غطاء الرديتر يؤدي لإرتفاع الحرارة الزائد و تدمير جوان الكولاس


ماهو دور غطاء الرديتر :

هو عبارة عن صمام ضغط و ليس كما نطلق عليه في الحقيقة ( غطاء ) حيث يحتوي على نابض معير بدقة ليفتح عند وصول الضغط ضمن الدارة إلى حد معين يختلف باختلاف تصميم الدارة من الشركة المصنعة فعند ارتفاع درجة الحرارة يرتفع الضغط بالمقابل

 ضمن الدارة فإذا ما وصل الى ضغط أعلى من ضغط فتح صمام غطاء الرديتر
 يفتح عندها سامحاً بمرور الماء و البخار الى فضال المياه و بالتالي يخف الضغط ضمن الدارة 
و عندما تبرد السيارة ينخفض الضغط داخل الدارة مما يؤدي الى فتح صمام غطاء الرديتر و عودة المياه الى الرديتر ضمن الضغط المسموح به كما ذكرنا وفقآ للمصنع .

في حال وجود عطل في غطاء الرديتر يجب استبداله فوراً بغطاء مناسب و ذو جودة عالية لإنه في حال كان ضغطه أقل من الأساسي سوف تنقص مياه الراديتر و ترتفع درجة الحرارة و في حال كان ضغطه أعلى فسوف يرتفع الضغط ضمن الدارة مؤدياً لانفجار الرديتر أو أحد الخراطيم الواصلة .

إرتفاع الحرارة في السيارة له أسباب كثيرة و سوف نتطرق إليها لاحقاً بمنشور تفصيلي .

بعض المعلومات التي تخص هذا الموضوع ( غطاء الرديتر ) :

الماء في الحالة الطبيعية يغلي عند درجة 100 سيلسيوس و بالضغط الطبيعي و عند غليانه و تحوله إلى بخار يقوم برفع الضغط ضمن السيارة لذلك يقومون بإضافة مواد ترفع من درجة غليانه و تخفض درجة تجمده مثل ( مانع التجمد ) الذي يجب علينا اضافته في

 الصيف لأنه بذات الأهمية كما في فصل الشتاء و كلما ارتفعت درجة الغليان كلما ازداد الضغط ضمن هذه الدارة ليأتي هنا دور هذه القطعة المهمة غطاء الراديتر و لوحظ عموماً في السيارات الكورية و خصوصاً ماركة الدايو و شفروليه الكورية تكرر لمشاكل غطاء الرديتر و مشاكل دارة التبريد بشكل عام . 

نصيحة :

عند ارتفاع درجة الحرارة أو نقص مياه التبريد دون أسباب واضحة يجب الانتباه لهذا الغطاء و التأكد من سلامة عمله .


مقالات قد تهمك أيضاً :

أستودعكم الله .


شاهد أيضاً فيديو توضيحي عن غطاء الرديتر و مشاكله .




تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود