التخطي إلى المحتوى الرئيسي

كيا مورنينغ سيارة تحت المجهر مواصفات و أبرز العيوب

نظام TC أو نظام مراقبة الجر و شرح مفصل

منظومة Traction control system TRC  دراسة شاملة 

كيف نستطيع معرفة تعطل نظام TC بدون أن تظهر لمبة التحذير الحاصة به و شرح كامل لطريقة عمله 

شرح مبدأ عمل نظام TC أو نظام مراقبة الجر من خلال سؤال و جواب .

 السؤال : سيارتي تسير بشكل طبيعي دائماً و لكن تظهر فيها مشكلة انخفاض العزم و تباطؤ السرعة بشكل فجائي و لمدة ثواني معدودة ثم تعود لحالتها الطبيعية علماً أنه لا يوجد أي عذر ميكانيكي في السيارة .

الجواب : لاشك بوجود مشكلة في نظام نظام TC أو نظام مراقبة الجر حيث تصل بيانات خاطئة بأن السيارة تنزلق مما يؤدي لحدوث هذه المشكلة عندك و الحل هو إصلاح هذا النظام عند الفني المختص أو إلغاؤه و لكن هذا الشيئ غير مفضل و لتعرف أكثر عن نظام TC تفضّل بالقراءة .

هو نظام يستطيع منع إنزلاق العجلات أثناء بدء الحركة أو التسريع بحسب ظروف القيادة سواء عندما يكون الطريق زلق بجهة واحدة أو جهتين و أيضاً أثناء التسارع و السير بالمنعطفات .

 

طريقة عمل نظام TC أو نظام مراقبة الجر :

عندما يرتفع معامل الإحتكاك في طريق ثلجي يحدث للعجلات إنزلاق عند بداية الحركة و عند التسارع الفجائي فيؤدي ذلك إلى فقدان في القوة وإنزلاق للمركبة .
يقوم نظام TC أو نظام مراقبة الجر
بإضعاف عزم المحرك بغض النظرعن ما يفعل قائد السيارة وعند بداية إنزلاق العجلات يتم التحكم بنظام فرامل السيارة لكي يخفض العزم المتوجه إلى سطح الطريق.

نظام TC أو نظام مراقبة الجر موجود تقريباً في أغلبية السيارات الحديثة .
أغلب الـدول تسمي هذا النظام ببعض الرموز مثل الدول الأوروبية و ترمز له ( TRC ) وفـي الولايات المتحدة و كندا يرمز لـه ( TRAC ) .


و الغاية منه هي :
مراقبة إنزلاق العجلات الخلفية والتحكم في قوة المحرك و الفرملة للحصول على قيادة منتظمة .

الأجزاء الوظيفة لنظام TC أو نظام مراقبة الجر

وحدة التحكم الإكترونية الخاصة بنظام منع الإنزلاق بالإضافة لنظام منع انغلاق العجلات ABS و TC و الحكم على حالات القيادة استناداً إلى إشارات من حساسات السرعة الأمامية والخلفية وحساس وضع الخانق بالمحرك بحيث ترسل تلك الإشارات إلى مشغل صمام خانق ثانوي بالإضافة إلى مشغل نظام الفرامل وفي ذات الوقت ترسل إشارة إلى

 وحدة التحكم الإلكترونية الرئيسية الخاصة بالسيارة لكي تقوم بإعطاء أمر لتشغيل نظام TC أو نظام مراقبة الجر و عند عمل النظام سوف تضيء لمبة TC لدى سائق السيارة أما عند حدوث تعطل بالنظام  سوف تقوم الوحدة بعرض رمز هذا العطل .


حساسات سرعة العجلات الأمامية والخلفية ترسل الإشارات إلى وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بنظام منع الإنزلاق بالإضافة لنظام مانع غلق العجلات  .

أما مفتاح الوضع الحيادي سيرسل معلومة عن وضع عصا التعشيق p وإلى وحدة تحكم ABS و TC.

مفتاح تحذير مستوى سائل الفرامل سيرسل إشارة عن مستوى سائل الفرامل بخزان علبة الفرامل الرئيسية إلى وحدة تحكم ABS ونظام TC .


كيف نستطيع معرفة تعطل نظام TC أو نظام مراقبة الجر بدون أن تظهر لمبة التحذير الحاصة به و شرح كامل لطريقة عمله




الأجزاء الرئيسية لنظام TC أو نظام مراقبة الجر :

 مشغل صمام الخانق الثانوي .

 و حساس وضع الخانق الثانوي .

بالإضافة إلى مشغل نظام فرامل منع الانزلاق .


الذي يحتوي على مضخة تنتج ضغط هيدروليكي ويقوم مشغل الفرامل بإرسال الضغط إلى علبة الفرامل على العجلة اليمنى واليسرى الخلفيتين وتتحكم بها على حدة بواسطة مشغل نظام ABS وفقاً للإشارة الصادرة من وحدة التحكم الخاصة بنظام ABS و نظام TC و المضخة و المراكم و مشغل الفرامل و الصمامات الكهرومغناطيسية .


طريقة عمل نظام TCأو نظام مراقبة الجر :

بداية جميع الصمامات الكهرومغناطيسية مقفلة في مشغل فرامل TC عندما تتغير وضع دعسة الفرامل ينتج ضغط هيدروليكي في إسطوانة الفرامل الرئيسية على أسطوانات الفرامل الفرعية و عندما تتحرر دعسة الفرامل يعود سائل الفرامل إلى الأسطوانة الرئيسية 

أما اثناء عمل نظام TC أو نظام مراقبة الجر :

عندما يحدث إنزلاق للعجلات الخلفية أثناء التعجيل تقوم وحدة التحكم ABS و TC بالتحكم في عزم المحرك والفرامل للعجلات لتفادي حدوث هذا الإنزلاق و طبعاً يوجد ثلاثة أنماط نمط زيادة الضغط و نمط تخيفضه و نمط تثبيته يتحكم بها الضغط الهيدروليكي في فرامل العجلات .


بالنسبة لحساس الضغط :

يوجد نوعين من الحساسات التي تستخدم لتشغيل مضخة TC وإيقافها الأول  ( LHD )أو نظام مراقبة الجر يعتبرمفتاح والثاني ( RHD ) وهو حساس منحى وحدة التحكم الإلكترونية لنظام  ABS وهما مدمجتان مع بعضهما .

التحكم في سرعة العجلة :
عندما يتم حساب سرعة دوران العجلة في وحدة التحكم تبدأ عملية التحكم في سرعة العجلة وفقاً لحالتها فإذا حدث التسارع فجئة على دواسة الوقود وبدأت العجلة في الإنزلاق عندها تقوم الوحدة بإرسال إشارة إلى صمام الخانق الثانوي حتى يغلق وفي نفس الوقت ترسل الوحدة إشارة إلى مشغل فرامل TC ليقوم بعملية ضغط السائل إلى العجلات الخلفية بالتالي منعها من الإنزلاق .

 عندما تبدأ العجلة بانخفاض سرعتها تقوم هذه الوحدة بإرسال إشارة إلى الصمامات الكهرومغناطيسية لتثبيت الضغط عندها وإذا ما ازداد يحدث العكس .

نظام TC أو نظام مراقبة الجر معقد نوعاً ما و لكنه مهم جداً لسلامة السائق و المركبة في ظروف القيادة الرطبة أو المنزلقة .


مقالات قد تهمك أيضاً :


أستودعكم الله .

 

شاهد أيضاً من فضلك نظام TC أو نظام مراقبة الجر :



تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

بيجو 407 سيارة تحت المجهر و أبرز عيوبها

  الحسناء الفرنسية ميزات مساوئ و لمحة شاملة  بيجو 407 و نظرة شاملة أبرز المواصفات و أهم العيوب  فهي من انتاج شركة بيجو الفرنسية العريقة و التي استحوذت على شركة سيمكا و سيتروين و لاحقاً أوبل حيث بدأت في انتاج السيارات في خمسينيات القرن الماضي حتى وصلت إلى بيجو 407   ذات الذوق الفرنسي الواضح في عام 2003 بمقدمة طويلة  و هيكل جميل جداً و عدة محركات من البنزين و الديزل و باستطاعات مختلفة 2000 cc و 2200 cc و 3000 cc المحركين في البداية 4 أسطوانات 16 صوباب و الأخير 6 أسطوانات 24 صوباب و علب سرعة يدوية 5 سرعات و 6 سرعات و بيجو 407 أوتوماتيك 4 سرعات . مواصفات و تجهيزات بيجو 407 :   تصنيف السيارة سيدان متوسط بعدد ركاب 5 الإندفاع شد أمامي قاعدة العجلات 2725 ميلي متر طول 4676 العرض 1811 الإرتفاع 1445 الوزن 1437 كيلو غرام  و بحسب النسخ سعة صندوق الأمتعة 407 لتر و سعة خزان الوقود 66 . التجهيزات الأساسية و تجهيزات الرفاهية التي زودت بها بيجو 407 نسخة 2.2 تيبترونيك : زودت بنظام منع انغلاق المكابح و مرايا كهربائية تطوى آلياً حركة المقاعد و النوافذ كهربائية و فتحة سقف كهربائية مكيف الهواء ديجيتال أيضاً

جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و أعراض تلفه شرح كامل

 شرح كامل حول مانع تسريب الزيت و مظاهر التعطل جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات ما هي وظيفته و ما هي الأمور التي نلاحظها عند تلفه فهو عبارة عن جوان من المطاط اللين و المعالج ليتحمل درجات الحرارة العالية و مع مرور الزمن يبدا بفقد مرونته و بالتالي عدم قدرته على ضبط و إحكام الإغلاق ليبدأ الزيت بالتسرب خارج المحرك بكمية تتناسب مع مقدار الضرر الذي لحق به و مع الوقت طبعاً تبدأ الكمية بالازدياد في حال تم إهماله . جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و لمحة عنه : محرك السيارة يتألف من عدة اقسام حوض الزيت الكرتير و جسم أو كتلة المحرك و الكولاس الذي فيه الصبابات و غطاء المحرك العلوي غطاء الصبابات و بكل قسم يوجد جوان خاص به كما تحدثنا سابقاً عن جوان الكولاس و الذي أشرت إليه في أسفل المقال و جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات هو الذي يفصل بين القسم العلوي الكولاس و بين غطاء الصمامات في بعض السيارات يكون حول الغطاء و في حالات اخرى يوجد له فتحات تحيط بفتحات البواجي  شمعات الإحتراق من اجل عملية إحكام الإغلاق . أعراض تلف جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات : 1 - نقص في مستوى الز

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و