التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو بارتنر سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

هيونداي فيرنا شرح كامل مواصفات و عيوب

  2006 - 2010 الكورية و دراسة شاملة

هيونداي فيرنا سيارة تحت المجهر من عام 2006 إلى 2010 المنافس الأقوى لكيا ريو 
و سوف نتكلم عن مواصفات السيارة و سلبياتها خصوصاً مشكلة المقود التي ظهرت فيها بداية هيونداي فيرنا سيارة من فئة السيدان الصغيرة صنع كوريا الجنوبية .

لمحة عن هيونداي فيرنا مواصفات و أبعاد :

هيونداي فيرنا سيارة تحت المجهر من عام 2006 إلى 2010 المنافس الأقوى لكيا ريو


عدد الركاب 4 توفرت بعدة طرازات محرك 1400 cc بمواصفات قليلة و 1400 cc أوتوماتيك و 1600 cc  عدد الأسطوانات 4 و 16 صمام في كل النسخ الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي و علبة السرعة 5 غيارات للغير العادي و 4 للأوتوماتيك قطر

 العجلة 14 و 15 قاعدة العجلات 2500 مم طول 4280 عرض 1695 ارتفاع 1470 الوزن 1100 كيلو غرام وتزيد 55 كيلو لنسخة ال 1600 cc سعة صندوق الأمتعة 390 لتر و خزان الوقود 45 تعتبر هيونداي فيرنا سيارة اقتصادية بالمجمل و قد تصل إلى 300

 كيلو متر مقابل 20 لتر بنزين على طرقات السفر خفيفة الوزن تكييف السيارة عادي و ليس ديجيتال لم تزود بنظام منع انغلاق المكابح و كيس هوائي واحد فقط في النسخة الكاملة بمرايا جانبية كهربائية و أضواء ضباب .

مشكلة المقود في هيونداي فيرنا :

شاع بين السائقين وجود مشكلة في نظام التوجيه الخاص بالسيارة الذي اعتمد على النظام الكهربائي المساعد بدلاً من الهيدروليكي و الجدير بالذكر أن الشركة اعترفت بوجود هذه المشكلة في طرازات هيونداي فيرنا و أنه قد تم تعديلها و قالوا أيضاً أن هذا الخلل يؤدي

 إلى قفل المقود في السرعات العالية و كنت قد تكلمت في مقالة سابقة عن أنظمة التوجيه في السيارات اليدوي و الهيدروليكي و الإلكتروكهربائي المتبع هنا في هونداي فيرنا حيث يتدخل النظام  في السرعات المنخفضة من أجل سهولة القيادة و خصوصاً عند ركن

 السيارة و كلما ازادات السرعة يقل تدخل هذا النظام و المشكلة التي حصلت هي خلل في الحساس الذي يقيس السرعة و بالتالي تتحول إلى نظام التوجيه العادي و تصبح حركة مقود هيونداي فيرنا صعبة عموماً مشكلة حساس نظام التوجيه قليلة الحدوث و يمكن إعادة تشغيل السيارة فيعود إلى طبيعة عمله و لا تسبب إقفال تام للمقود.

حل المشكلة :

وبتكلفة بسيطة تحويل النظام الإلكتروكهربائي إلى الهيدروليكي و قام بها الكثير من السائقين تسمى شعبياً ( تعديل زيت او دركسيون زيت ) .

ختاماً : هيونداي فيرنا سيارة كورية جميلة ناعمة عملية إلى حد موفرة للوقود كان لها انتشار واسع في الكثير من البلدان العربية نستطيع القول بأنها سيارة مدينة بجدارة ليست سيارة سفر ( سرعة و ثبات ) و سهلة الصيانة و بتوافر جيد لقطع التبديل .

مقالات قد تهمك أيضاً سيارات تحت المجهر :


أستودعكم الله .

شاهد أيضاً من فضلك هيونداي فيرنا :





تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود