التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو بارتنر سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

إضافة خلايا الهيدروجين للسيارة شرح كامل

 دراسة شاملة لميزات و مساؤى التقنية الحديثة للوقود

هل إضافة خلايا الهيدروجين للسيارة يحسن الأداء و يخفض استهلاك الوقود ما هي السلبيات و المخاطر

حيث كثرت الأسئلة حول هذا الموضوع في الآونة الأخيرة و بعد الحملة الإعلامية الضخمة حول هذه الأجهزة السحرية التي تحسن حتى من عزم المحرك و لماذا لم تضيفها شركات السيارات التي تنفق الملايين على الأبحاث العلمية لتطوير صناعاتها اليوم في فقرة سؤال و جواب سوف نجيب عن هذه الأسئلة بإذن الله .

إضافة خلايا الهيدروجين للسيارة ما هي الآلية أو الفكرة :

هي عبارة عن عملية فيزيائية و كيميائية تعتمد على تحليل كهربائي للمياه عن طريق وضع قطبين مصعد و مهبط في المياه و تمرير التيار الكهربائي ليتشكل الهيدروجين على المهبط و الأوكسجين على المصعد و بدأت الفكرة من كون الهيدروجين غاز شديد الإشتعال طبعاً الحديث هنا عن الآلية المخبرية و لا يمكن الاعتماد عليها في إضافة خلايا الهيدروجين للسيارة كتطبيق أو كمنتج لأنها تحتاج إلى الكثير من التطوير .


هل إضافة خلايا الهيدروجين للسيارة يحسن الأداء و يخفض استهلاك الوقود ما هي السلبيات و المخاطر



كفكرة قام بعض المبتدئين بإدخال غاز الهيدروجين الناتج عن دارة صنعوها إلى دارة هواء السيارة ليدخل إلى حجرة الإحتراق و يحسن اشتعال خليط الهواء و الوقود و يعطي بالفعل نتائج إيجابية .

سلبيات أو مشاكل إضافة خلايا الهيدروجين للسيارة :

1 - الحجم الكبير الذي تحتاجه هذه الدراة بحيث لا يمكن وضعه ضمن غرفة المحرك أو حتى الصندوق الخلفي للسيارة لأنها سوف تأخذ كل المكان و سوف يتم تمديد أنابيب الهيدروجين و الأسلاك الكهربائية إلى المحرك بشكل عشوائي و غير مدروس المخاطر .

2 - إضافة خلايا الهيدروجين للسيارة تحتاج إلى أمبير عالي يؤدي إلى تلف بطارية السيارة و الدينمو والعبث بالتوصيلات الكهربائية و الدارات في حال تم التعديل و بالتالي الخلل في عمل الكومبيوتر بالإضافة عن خطورة ارتفاع حرارة أسلاك التوصيلات .أيضاً الرطوبة الناتجة عن هذه العملية تؤدي إلى سرعة تآكل المحرك و العادم .

3 - صعوبة عملية تجهيز الماء الخاص للدارة المقطر و المحفز بالمواد الكيميائية أيضاً الرطوبة الناتجة عن هذه العملية تؤدي إلى سرعة تآكل المحرك و العادم و ضياع الجدوى الإقتصادية من فكرة إضافة خلايا الهيدروجين للسيارة من الأساس حيث أنها لن توفر أكثر من 20 بالمئة من استهلاك الوقود مقابل العديد و العديد من السلبيات .

السلبية الأكثر خطورة في إضافة خلايا الهيدروجين للسيارات :

صعوبة السيطرة على غاز الهيدروجين الناتج في حال حدوث أي خلل غير مدروس و بالتالي نتائج كارثية قد تؤدي إلى الإنفجار السريع .

ختاماً : حول إضافة خلايا الهيدروجين في كل دراسة أو تطوير هناك مايسمى الجدوى الإقتصادية و الميزات و السلبيات لأي موضوع إضافة لعوامل الأمان فلو كانت قضية إضافة خلايا الهيدروجين للسيارة تحقق فائدة تذكر مع مراعاة الأمان لكانت أضافتها شركات السيارات التي تنفق ملايين الدولارات على التطوير و التحديث و الدراسات الدئمة فليس المهم دائماً موضوع خفض استهلاك الوقود و إنما يوجد الكثير من الأمور التي يجب أن تأخذ بالحسبان .


أستودعكم الله .

شاهد أيضاً من فضلك حول إضافة خلايا الهيدروجين للسيارة :







تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود