التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو 107 سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

نظام التوجيه في السيارة أنواعه و تاريخ تطوره

 منظومات التحكم و الإتجاهات شرح الأصناف و كيف انطلقت 

شرح لأنواع نظام التوجيه في السيارات وميزاتهم و عيوبهم بداية من العادي و الهيدروليكي و الكهربائي الهيدروليكي المدمج

و لنبدأ بشرح النظام الذي يصل المقود بالإطارات و الذي يعتبر من أهم و أخطر الأجزاء في السيارة .

نظام التوجيه في السيارة 5 أنواع أساسية :

دون الدخول في مكونات كل نظام لأننا سوف نخصص شروحات تفصيلية لهذا الأمر كل على حدى .

شرح لأنواع نظام التوجيه في السيارات وميزاتهم بداية من العادي و الهيدروليكي و الكهربائي الهيدروليكي المدمج


نظام التوجيه العادي :

و هو أول نظام بدأ استخدامه في ستينيات القرن الماضي و هو عبارة عن عمود يتصل من جهة بالمقود و من جهة أخرى بعلبة المقود يحتوي على مسنن لولبي يتصل بجموعة مسننات إلى محور يتصل بالإطارات الأمامية نظام التوجيه العادي يتم فيه استخدام عضلات السائق ليستطيع تحريك الإطارات و توجيه السيارة .

عيوب هذا النظام  ( نظام التوجيه العادي و هو أول نظام تم استخدامه ) : 

مجهود كبير و إرهاق للسائق خاصة عند محاولة الركن أو في السرعات البطيئة لأنه بزيادة السرعة يخف الاحتكاك مع الإطارات تنويه في بعض السيارات عندما يتم تعطل أحد المكونات مثل مضخة زيت الهيدروليك او في بداية تلفها يلاحظ السائق قساوة في

 المقود بسبب تحول القيادة عندها إلى ما يشبه النظام العادي و قد يسبب هذا الأمر خوفاً عند بعض السائقين من قفل المقود كما حدث في بداية إنتاج هيونداي فيرنا إلا أن المقود يقسو و لكن لايتوقف أيضاً في الكهربائي نفس الأمر نلاحظ العطل في أغلب السيارات الألمانية مثل الأوبل و قد يكون سبب القساوة أحياناً انقطاع شريط كهربائي لا أكثر.

نظام التوجيه الهيدروليكي :

و يسمى نظام التوجيه المعزز آلياً ( مقود هيدروليك ) حيث يعتمد على نظام ضغط الزيت الذي يتولد من مضخة زيت الهيدروليك التي تأخذ حركتها من قشاط موصول مع الكرنك في المحرك .

عيوب هذا النظام ( نظام التوجيه الهيدروليكي ) :

كثرة عملية الصيانة له بسبب التعقيدات الكثيرة في منظومة عمله من مضخة و زيوت و قشاط أيضاً زيادة وزن و سعر السيارة نتيجة هذه المكونات و زيادة استهلاك الوقود بسبب أخذه من طاقة المحرك اثناء دورانه .

نظام التوجيه الهيدروليكي الكهربائي المدمج :

و هو تقريبا مماثل للسابق إلا أنه من أجل تخفيف الضغط و الحمل على المحرك تم تزويده بمضخة كهربائية للزيت .

نظام التوجيه الكهربائي الميكانيكي :

يعتمد على محرك كهربائي صغير متصل بعمود المقود و عن طريق حساس في المقود يرسل إشارة للمحرك الكهربائي بحسب تحريك السائق للمقود لكي يخفف الجهد المبذول .

نظام التوجيه الكهربائي الإلكتروني :

و هو من أحدث أنظمة التوجيه حيث لا يحتوي على عمود معدني إطلاقاً أو أي اتصال ميكانيكي بين المقود و علبته و إنما هو نظام في غاية التعقيد يعتمد على محرك كهربائي و مجموعة من الحساسات و الصمامات التي تقوم بنقل الأشارات من المقود لعلبته و مع تطور العلم تطورت أنظمة التوجيه لتعطي للسائق راحة أكبر و قدرة على التحكم أيضاً أفضل على طرقات السفر  .

أستودعكم الله .

مقالات قد تهمك أيضاً :


شاهد أيضاً من فضلك نظام التوجيه في السيارة .






تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود