التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو بارتنر سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

اويل سيل الكرنك أو مانعة الكرنك شرح كامل

 جلدة زيت العامود المرفق ما هو دورها و ماذا يحدث عند تلفها 

اويل سيل الكرنك ما هو دورها و الأسباب التي تؤدي إلى تلفها 

للكرنك جانبين الجانب الأمامي و الذي تتوضع عليه البكرات التي يتم توصيلها مع الدينامو الشاحن و مضخة المياه و مضخة البنزين و كمبروسور المكيف و الخلفي الذي تؤخذ منه الطاقة الازمة لتحريك السيارة بدءاً من علبة السرعة للإطارات .

اويل سيل الكرنك حلقة مطاطية مهمة جداً لمنع تسريب الزيت من المحرك و ضمان الحركة

لمحة عن اويل سيل الكرنك :

حوض المحرك مكان مغلق بإحكام تتحرك داخله الأجزاء المتحركة التي يلزم وجود الزيت أثناء عملها لما له من دور تزييت هذه الأجزاء المتحركة و تبريدها أيضاً و هذا الزيت لا يجب أن ينقص أبداً و لذلك تم إضافة اويل سيل الكرنك أمامية توضع على الجزء الأمامي

 من الموتور و غالباً ما تكون ذات قطر صغير و خلفية على الجزء الخلفي تكون ذات قطر كبير و هم عبارة عن حلقات مطاطية تحتوي على نابض ليتم أحكام الإغلاق و منع تسرب الزيت و السماح للكرنك بالحركة الطبيعية .

الإستدلال على تلف اويل سيل الكرنك و الأسباب :

العامل الزمني مع الحرارة و الإحتكاك الدائم يؤدي إلى اهتراء هذه الحلقات المطاطية و بالتالي البدء بتسريب الزيت خارج المحرك و خطورة هذا الأمر أنه يبدأ برشح الزيت بشكل بسيط ثم يزداد تدريجياً و لا يعالج إلا باستبدال هذه الموانع و تزداد الصعوبة عند

 تلف اويل سيل الكرنك الخلفية لأننا بحاجة إلى فك علبة السرعة من أجل تبديلها و أغلب الأحيان إخراج المحرك خارج السيارة و بالتالي تكلفة مادية لأجور الفني المختص تعادل أضعاف سعرها لذلك يجب التأكد بشكل جيد قبل عملية الفك من أنها المسؤولة عن

 التسريب الحاصل و طبعاً تختلف صعوبة الفك حسب تصميم السيارة و نوع الدفع خلفي أو أمامي عموماً عند حصول التلف في اويل سيل الكرنك الأمامية سوف نلاحظ تموضع الزيت على البكرات و القشاط و الأجزاء الأمامية أما الخلفية فسوف يلاحظ وجود الزيت أسفل السيارة .

بالإضافة لتلف اويل سيل الكرنك توجد أسباب أخرى لتسريب الزيت :

حوض الزيت الكرتير الكثير من الأحيان يحدث التسريب من الجوان الخاص به أومن الحوض نتيجة تعرضه لأي أذية أو تركيب خاطئ أحياناً وجود مشكلة في غطاء الزيت عند ارتفاع الحرارة يحدث تبخير ثم تفوير له في القسم الأمامي من المحرك .

ختاماً : الكثير و الكثير من السيارات التي نلاحظ في أسفلها نقط من الزيت و خصوصاً السيارات القديمة و من أهم أسباب هذه المشكلة اويل سيل الكرنك أو مانعة الكرنك و طبعاً يوجد الكثير من الأسباب الأخرى و أشهرها حوض الزيت و الجوان الخاص به و الأمر الذي يدعوا الكثير من السائقين إلى إهماله هو تكلفة تبديل اويل سيل الكرنك أو مانعة

 الكرنك مع الوقت الازم لذلك حيث في بعض السيارات كما ذكرنا قد يحتاج الفني لإخراج المحرك كاملاً من مكانه برغم انخفاض ثمن هذه المانعة و مع هذا لا يجب إهمالها أبداً لانه في نهاية المطاف سوف يتحول الأمر من ( تنقيط ) إلى سيلان الزيت بكميات كبيرة عند تلف اويل سيل الكرنك أو مانعة الكرنك بالشكل الكامل مما يسبب أضرار مدمرة للمحرك خصوصاً عند عدم الإنتباه على طريق سفر مثلاً .


أستودعكم الله .

شاهد أيضاً من فضلك اويل سيل الكرنك أو مانعة الكرنك  :





تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود