التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو بارتنر سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

منظومة الفرامل المكابح في السيارة آلية عملها و سلامتها

 مخمدات السرعة كيف تعمل و كيف نتأكد من فعاليتها

مما تتكون منظومة الفرامل المكابح في السيارة طريقة لفحص جاهزية الفرامل و التأكد من سلامتها

أنظمة الفرامل  المكابح هي من أهم منظومات التحكم بالحركة الميكانيكية بحيث تتواجد الفرامل على كل عجلة لتكبح الطاقة الحركية بمبدأ الإحتكاك و سوف نتحدث في الأيام القادمة على أنظمة الفرامل الستة و الأكثر تطوراً  مثل نظام منع انغلاق المكابح ABS و نظام ال EBD التوزيع المتماثل للكبح و ASR التعديل المقاوم للإنزلاق و BAS و آخرهم في منظومة الفرامل المكابح ال CBC للتحكم بالفرامل على المنعطفات  .

مما تتكون منظومة الفرامل المكابح في السيارة :

أصبحت هذه المنظومة اليوم تعتمد على الفرملة المعززة بالضغط السيرفو و
الذي يتكون من علبة سائل الفرامل الذي تحدثنا عنه بالتفصيل في مقال سابق و من ثم مضخة السيرفو و الموصولة مع دعسة الفرامل بحيث ترفع ضغط السائل بحسب ضغط السائق على دواسة الفرامل بشكل طردي .


مما تتكون منظومة الفرامل المكابح في السيارة طريقة لفحص جاهزية الفرامل و التأكد من سلامتها


بالإضافة إلى أربعة أنابيب تخرج من مضخة السيرفو إلى الإطارات لتنقل بداخلها السائل المضغوط إلى الجزء الرابع من منظومة الفرامل المكابح في السيارة و هي الكوليات ( قطع معدنية مغلفة بالاسبستوس )

 أيضاً مكبس الفرامل الذي يضغط بحسب ضغط السائق على الدواسة و الجزء الأخير هو الصفائح المعدنية الديسك التي يركب عليها الإطار إذاً بكل بساطة يضغط السائق على الدواسة و بحسب نسبة الضغط يضخ سائل الفرامل من مضخة السيرفو إلى البستونات فالكوليات فالصفائح المعدنية كلها عبارة عن آلية ضغط .

أمور هامة جداً يجب الإنتباه لها لأفضل أداء لمنظومة الفرامل المكابح في السيارة :

أولاً يجب أن لا ينقص سائل الفرامل أبداً لأن الدارة محكمة الإغلاق و عند وجود أي نقص ما يعني وجود تسريب في أحد الأماكن يجب أن يكون مستواه ضمن الطبيعي و لونه صافي و شفاف كما يجب رفع السيارة و النظر حول و داخل الإطارات بحثاً عن آثار السائل

 المتسرب أيضاً الإنتباه لخروج أصوات أثناء الضغط على دواسة الفرامل مما يعطينا وجود عطل في الكوليات و عدم استخدام الفرامل بكثرة في المنحدرات الشديدة خوفاً من ارتفاع الحرارة الكبير و فقدان السيطرة بل يفضل استخدام أدنى غيار في علبة السرعة أيضاً من الأمور الهامة جداً لأداء منظومة الفرامل المكابح في السيارة يجب ألا تنحرف

 السيارة عند الضغط القوي على الفرامل لضمان عدم وجود تباين في الضفط بين الطرفين اليميني و اليساري و الإنتباه ألا تطبق مكابس الفرامل و لو بشكل جزئي على الصفائح المعدنية و يستدل على ذلك بسهولة من خلال الإحساس بثقل حركة السيارة و ارتفاع حرارة الكوليات و استهلاك الوقود الزائد .

فحص سلامة منظومة الفرامل المكابح في السيارة :

نقوم بإطفاء السيارة و الضغط عدة مرات على دواسة الفرامل حتى تصبح قاسية و ترتفع للأعلى ثم نقوم بتشغيل المحرك مع بقاء الضغط على الدواسة هنا يجب أن تلين فوراً و تعود لوضعها الطبيعي في حال كانت تعمل بشكل جيد .

أستودعكم الله .

شاهد أيضاً من فضلك حول منظومة الفرامل المكابح في السيارة :





تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود