التخطي إلى المحتوى الرئيسي

نصائح لفحص سيارة مستعملة قبل الشراء و بنفسك هام جداً

منظومة الفرامل المكابح في السيارة آلية عملها و سلامتها

 مخمدات السرعة كيف تعمل و كيف نتأكد من فعاليتها

مما تتكون منظومة الفرامل المكابح في السيارة طريقة لفحص جاهزية الفرامل و التأكد من سلامتها

أنظمة الفرامل  المكابح هي من أهم منظومات التحكم بالحركة الميكانيكية بحيث تتواجد الفرامل على كل عجلة لتكبح الطاقة الحركية بمبدأ الإحتكاك و سوف نتحدث في الأيام القادمة على أنظمة الفرامل الستة و الأكثر تطوراً  مثل نظام منع انغلاق المكابح ABS و نظام ال EBD التوزيع المتماثل للكبح و ASR التعديل المقاوم للإنزلاق و BAS و آخرهم في منظومة الفرامل المكابح ال CBC للتحكم بالفرامل على المنعطفات  .

مما تتكون منظومة الفرامل المكابح في السيارة :

أصبحت هذه المنظومة اليوم تعتمد على الفرملة المعززة بالضغط السيرفو و
الذي يتكون من علبة سائل الفرامل الذي تحدثنا عنه بالتفصيل في مقال سابق و من ثم مضخة السيرفو و الموصولة مع دعسة الفرامل بحيث ترفع ضغط السائل بحسب ضغط السائق على دواسة الفرامل بشكل طردي .


مما تتكون منظومة الفرامل المكابح في السيارة طريقة لفحص جاهزية الفرامل و التأكد من سلامتها


بالإضافة إلى أربعة أنابيب تخرج من مضخة السيرفو إلى الإطارات لتنقل بداخلها السائل المضغوط إلى الجزء الرابع من منظومة الفرامل المكابح في السيارة و هي الكوليات ( قطع معدنية مغلفة بالاسبستوس )

 أيضاً مكبس الفرامل الذي يضغط بحسب ضغط السائق على الدواسة و الجزء الأخير هو الصفائح المعدنية الديسك التي يركب عليها الإطار إذاً بكل بساطة يضغط السائق على الدواسة و بحسب نسبة الضغط يضخ سائل الفرامل من مضخة السيرفو إلى البستونات فالكوليات فالصفائح المعدنية كلها عبارة عن آلية ضغط .

أمور هامة جداً يجب الإنتباه لها لأفضل أداء لمنظومة الفرامل المكابح في السيارة :

أولاً يجب أن لا ينقص سائل الفرامل أبداً لأن الدارة محكمة الإغلاق و عند وجود أي نقص ما يعني وجود تسريب في أحد الأماكن يجب أن يكون مستواه ضمن الطبيعي و لونه صافي و شفاف كما يجب رفع السيارة و النظر حول و داخل الإطارات بحثاً عن آثار السائل

 المتسرب أيضاً الإنتباه لخروج أصوات أثناء الضغط على دواسة الفرامل مما يعطينا وجود عطل في الكوليات و عدم استخدام الفرامل بكثرة في المنحدرات الشديدة خوفاً من ارتفاع الحرارة الكبير و فقدان السيطرة بل يفضل استخدام أدنى غيار في علبة السرعة أيضاً من الأمور الهامة جداً لأداء منظومة الفرامل المكابح في السيارة يجب ألا تنحرف

 السيارة عند الضغط القوي على الفرامل لضمان عدم وجود تباين في الضفط بين الطرفين اليميني و اليساري و الإنتباه ألا تطبق مكابس الفرامل و لو بشكل جزئي على الصفائح المعدنية و يستدل على ذلك بسهولة من خلال الإحساس بثقل حركة السيارة و ارتفاع حرارة الكوليات و استهلاك الوقود الزائد .

فحص سلامة منظومة الفرامل المكابح في السيارة :

نقوم بإطفاء السيارة و الضغط عدة مرات على دواسة الفرامل حتى تصبح قاسية و ترتفع للأعلى ثم نقوم بتشغيل المحرك مع بقاء الضغط على الدواسة هنا يجب أن تلين فوراً و تعود لوضعها الطبيعي في حال كانت تعمل بشكل جيد .

أستودعكم الله .

شاهد أيضاً من فضلك حول منظومة الفرامل المكابح في السيارة :





تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و أعراض تلفه شرح كامل

 شرح كامل حول مانع تسريب الزيت و مظاهر التعطل جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات ما هي وظيفته و ما هي الأمور التي نلاحظها عند تلفه فهو عبارة عن جوان من المطاط اللين و المعالج ليتحمل درجات الحرارة العالية و مع مرور الزمن يبدا بفقد مرونته و بالتالي عدم قدرته على ضبط و إحكام الإغلاق ليبدأ الزيت بالتسرب خارج المحرك بكمية تتناسب مع مقدار الضرر الذي لحق به و مع الوقت طبعاً تبدأ الكمية بالازدياد في حال تم إهماله . جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و لمحة عنه : محرك السيارة يتألف من عدة اقسام حوض الزيت الكرتير و جسم أو كتلة المحرك و الكولاس الذي فيه الصبابات و غطاء المحرك العلوي غطاء الصبابات و بكل قسم يوجد جوان خاص به كما تحدثنا سابقاً عن جوان الكولاس و الذي أشرت إليه في أسفل المقال و جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات هو الذي يفصل بين القسم العلوي الكولاس و بين غطاء الصمامات في بعض السيارات يكون حول الغطاء و في حالات اخرى يوجد له فتحات تحيط بفتحات البواجي  شمعات الإحتراق من اجل عملية إحكام الإغلاق . أعراض تلف جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات : 1 - نقص في مستوى الز

بيجو 407 سيارة تحت المجهر و أبرز عيوبها

  الحسناء الفرنسية ميزات مساوئ و لمحة شاملة  بيجو 407 و نظرة شاملة أبرز المواصفات و أهم العيوب  فهي من انتاج شركة بيجو الفرنسية العريقة و التي استحوذت على شركة سيمكا و سيتروين و لاحقاً أوبل حيث بدأت في انتاج السيارات في خمسينيات القرن الماضي حتى وصلت إلى بيجو 407   ذات الذوق الفرنسي الواضح في عام 2003 بمقدمة طويلة  و هيكل جميل جداً و عدة محركات من البنزين و الديزل و باستطاعات مختلفة 2000 cc و 2200 cc و 3000 cc المحركين في البداية 4 أسطوانات 16 صوباب و الأخير 6 أسطوانات 24 صوباب و علب سرعة يدوية 5 سرعات و 6 سرعات و بيجو 407 أوتوماتيك 4 سرعات . مواصفات و تجهيزات بيجو 407 :   تصنيف السيارة سيدان متوسط بعدد ركاب 5 الإندفاع شد أمامي قاعدة العجلات 2725 ميلي متر طول 4676 العرض 1811 الإرتفاع 1445 الوزن 1437 كيلو غرام  و بحسب النسخ سعة صندوق الأمتعة 407 لتر و سعة خزان الوقود 66 . التجهيزات الأساسية و تجهيزات الرفاهية التي زودت بها بيجو 407 نسخة 2.2 تيبترونيك : زودت بنظام منع انغلاق المكابح و مرايا كهربائية تطوى آلياً حركة المقاعد و النوافذ كهربائية و فتحة سقف كهربائية مكيف الهواء ديجيتال أيضاً

جوان الكولاس أو جوان وجه السلندر أهميته أعراض تلفه و طريقة الحفاظ عليه

 المسؤول عن ضبط إغلاق رأس المحرك مهمته  تعطله شرح كامل  جوان الكولاس أو جوان وجه السلندر وظيفته أسباب تلفه و ماذا يحدث بالسيارة بعد الصيانة بالطريقة الصحيحة له  سوف نتعرف اليوم إلى واحد من أهم الأجزاء في السيارة أو محرك السيارة  بشكل عام ألا و هو جوان الكولاس أو الكاسكيت أو جوان وجه المحرك كما يطلق عليه . دور أو وظيفة جوان الكولاس أو جوان وجه السلندر : يحكم إغلاق الموتور  تماماً   فيمنع تسريب الضغط الذي ينتج عن عملية الإحتراق حيث أنه يتم تركيبه على واجهة المحرك لكي تتم الإستفادة التامة من الضغط الناتج عن الاحتراق بالإضافة الى أنه يمنع تسريب المياه الى خارج المحرك و أيضاً الى داخل غرفة  الاحتراق  والأمر كذلك بالنسبة لزيت المحرك بالتالي ف إن جوان الكولاس هو العازل المهم جداً بين دارتي الماء و الزيت لأن تلفه سوف يؤدي حتماً الى اختلاطهما . ما هو جوان الكولاس أو جوان وجه السلندر  : يتم تصنيعه من مواد معدنية معقدة تجمع بين النحاس و الألومنيوم بتصميم محدد قادرعلى تحمل الضغط و درجات الحرارة العالية جداً . أعراض تلف جوان الكولاس جوان وجه السلندر : - ارتفاع درجة حرارة السيارة بشكل كبير حتى و لو