التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو بارتنر سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

ميتسوبيشي لانسر القرش سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

الشراسة اليابانية دراسة شاملة لأهم الميزات و المساوئ

مواصفات و عيوب ميتسوبيشي لانسر القرش أو EX  2009 و نظرة شاملة 

فهي من إنتاج الشركة اليابانية العريقة و التي بدأت بدوج لانسر و دوج غالانت منذ بداية السبعينات و كانت نقطة التحول لها بإنتاج لانسر 1983 التي لا تزال تعمل إلى يومنا هذا في بعض البلدان العربية .

لمحة عن ميتسوبيشي لانسر القرش :

سيارة بمواصفات رائعة جداً و تقنيات عالية انتشرت كثيراً في ظل تراجع محدود لغالانت و كولت .


مواصفات و عيوب ميتسوبيشي لانسر القرش أو EX  2009 و نظرة شاملة

توفر الكثير من نسخ ميتسوبيشي لانسر القرش و بعدة مواصفات و محركات نذكر منها 1500 cc الغير العادي و الأوتوماتيك و الكاملة أوتو GLS و نسخة ال 2000 cc تيبترونيك و في بعض البلدان الأجنبية 1800 cc مثل السويد و غيرها .

تعتبر سيارة من فئة السيدان متوسط بعدد ركاب 5 بأربع أسطوانات و 16 صمام في جميع النسخ و نظام حقن الوقود ( بنزين ) الوضعية أمامي عرضي الإندفاع شد أمامي علبة السرعة خمس غيارات للغير العادي و أربعة للأوتوماتيك و ستة غيارات للتيبترونيك قاعدة العجلات 2635 ميلي متر أما عن أبعاد ميتسوبيشي لانسر القرش فكانت طول

 4570 عرض 1760 إرتفاع 1490 وزن 1245 و 1360 كيلو غرام للتيبترونيك سعة صندوق الأمتعة 400 لتر و سعة خزان الوقود 59 لتر للأسف لم تزود نسخة الغير العادي بنظام منع انغلاق المكابح و زودت بوسادة هوائية واحدة و اثنتان للأوتوماتيك و ستة لنسخة ال 2000 cc .

أما عن تجهيزات الرفاهية في ميتسوبيشي لانسر القرش :

فنسخة الغير العادي لم تزود إلا بشاشة كومبيوتر متعددة الوظائف و زادت في نسخة الأوتو أضواء ضباب و نظام تصفية الهواء بالإضافة إلى نظام EBA المؤازر للكبح الإلكتروني و EBD توزيع قوة الكبح الإلكتروني و زادت عن هذه التجهيزات في ميتسوبيشي لانسر القرش 2.0 الأخيرة  حساسات إنارة و مطر مثبت سرعة و مبدل اسطوانات تحكم على المقود و الدخول إلى السيارة و تشغيلها من دون مفتاح .

أبرز عيوب ميتسوبيشي لانسر القرش :

كانت في ضعف عزم المحرك لفئة ال 1500 cc حيث كانت مقبولة في نسخة الكير العادي أما الأوتوماتيك 15 حصان فكان لا يعطي الأداء المناسب مقارنة بحجم السيارة و خصوصاً في المرتفعات أو عند تشغيل التكييف حتى تداولت الناس أن هذه النسخة كانت سبب فشل ميتسوبيشي موتورز 

و استحواذ شركة نيسان على قسم كبير منها  إذاً ضعف واضح في عزم و أداء المحرك  و هي نفس المشكلة أو الخطأ التي وقعت به جنرال موتورز الكورية أو الدايو و على وجه الخصوص شيفروليه كروز أو دايو لاسيتي ( حجم كبير مظهر جميل دون قوة تذكر ) فيما عدى ذلك لا يوجد مساوئ تذكر فالسيارة بالمجمل جيدة جداً .

مقالات قد تهمك أيضاً سيارات تحت المجهر :



أستودعكم الله .

شاهد أيضاً من فضلك ميتسوبيشي لانسر القرش :







تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود