التخطي إلى المحتوى الرئيسي

كيا مورنينغ سيارة تحت المجهر مواصفات و أبرز العيوب

علبة السرعة DSG سيئة السمعة و آلية عملها

 تروس انتقال مزدوج القابض شرح كامل

أكثر من 11 مليون متضرر حول العالم علبة السرعة DSG الخاصة بمجموعة فولكس فاكن و  طريقة عملها 

أكثر من 6 ملايين سيارة قامت بسحبها من الأسواق مجموعة فولكس فاكن عبر وكالائها حول العالم من أودي و سيات و سكودا و غيره حيث ظهر فيها مشكلة الاهتزازالشديد أو الإرتجاج عند النقل من غيار إلى آخر و قد صممت بنظام  ( 7 غيارات ) .

ما هي علبة السرعة DSG الأوتوماتيكية :


أكثر من 11 مليون متضرر حول العالم علبة السرعة DSG الخاصة بمجموعة فولكس فاكن و  طريقة عملها



في علب السرعة العادي يوجد الفاصل واصل أو الدبرياج و قد شرحته في مقال مخصص و في علب السرعة الأوتوماتيكية بنفس الطريقة تقريباً و لكن بمبدأ ضغط الزيت حيث يتم نقل الغيار في أجزاء أقل من الثانية أما في علبة السرعة DSG فالموضوع كالتالي حيث

 احتوت على فاصلين أي دبرياج عدد 2 الأول مسؤول عن تعشيق السرعات الفردية و الثاني عن الزوجية و عندما تكون السرعة الأولى معشقة بالفاصل الأول تكون الثانية معشقة بالثاني و مهيئة لنقل السرعة بدون انقطاع في الطاقة و كانت جيدة جداً و أعطت

 نتائج تسارع رائعة و لذلك إلى حد تصنيع علبة السرعة DQ250 ال 6 غيارات أما عند تصنيع ال DQ200  أي علبة السرعة DSG السباعية 7 غيارات و التي هي عنوان مقالتنا لليوم  ظهرت هذه المشكلة التي سأقوم بشرحها بشكل بسيط و بعيداً عن التعقيد .

ماهي مشكلة علبة السرعة DSG :

حدوث خبط في الغيار أي عند نقل الحركة بالإضافة إلى فصل لدواسة البنزين و كل المحاولات لإصلاح هذه المشكلة لم تثمر إلا بالتخفيف منها .

ماهي المحاولات التي قامت بها الشركة المصنعة :

بداية قامت بإعادة برمجة الميكاترونيك لكي يؤخر النقل للغيار الثاني فقط و خاصة في الأماكن المزدحمة ثم قامت بتبديل الميكاترونيك بالكامل و لم تنجح أيضاً و قامت بالطلب من السائقين بتبديل زيت علبة السرعة بزيوت معدنية بدلاً من التخليقية و لم تنجح و الكثير من المحاولات مثل تخفيف درجة حرارة علبة الزيت و كلها للأسف بائت بالفشل .

نصائح للتخفيف من مشكلة علبة السرعة DSG إذا كنت من مالكي هذه السيارة :

غالباً ما تظهر هذه المشكلة في الإزدحامات المرورية لذا ينصح بالضغط على الفرامل بقوة عند التوقف لكي توحي للمنظومة بأنك تريد التوقف لكي لايتم النقل للغيار الثاني أو التحويل إلى الغيار العادي تيبترونيك على الغيار الأول و عدم النقل إلى الثاني أيضاً لتلافي عذر علبة السرعة DSG يمكن على طرقات السفر السريعة الوضع على D أما بالنسبة للتنقلات ىالقصيرة عدم الوضع على N .

مقالات قد تهمك أيضاً :

1 - جوان الكولاس أهميته أعراض تلفه و طريقة الحفاظ عليه 

2 - استهلاك البنزين الأسباب التي تؤدي إليه و كيفية ضبطه

3 - لمبة الزيت أسباب إضائتها أو رعشتها و كيفية التعامل معها

4 - صمام الآيدل IACV مهمته أعراض تلفه شرح كامل 

5 - زيت ناقل الحركة التوضيح الكامل و التعامل الأمثل 


6 - حساس الفرامل فهم وظيفته و أسباب إضائته

7 - قشاط الصدر شرح وظيفته أعراض تلفه و التعامل معه

8 - الوسائد الهوائية توضيح المفاهيم الشائعة و الخاطئة عنها

9 - مكيف السيارة نصائح لتحسين الفاعلية و التعامل الامثل

10 - رائحة البنزين الأعطال التي تؤدي لها و أسباب دخولها للسيارة

أستودعكم الله .

شاهد أيضاً من فضلك علبة السرعة DSG :




  

تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

بيجو 407 سيارة تحت المجهر و أبرز عيوبها

  الحسناء الفرنسية ميزات مساوئ و لمحة شاملة  بيجو 407 و نظرة شاملة أبرز المواصفات و أهم العيوب  فهي من انتاج شركة بيجو الفرنسية العريقة و التي استحوذت على شركة سيمكا و سيتروين و لاحقاً أوبل حيث بدأت في انتاج السيارات في خمسينيات القرن الماضي حتى وصلت إلى بيجو 407   ذات الذوق الفرنسي الواضح في عام 2003 بمقدمة طويلة  و هيكل جميل جداً و عدة محركات من البنزين و الديزل و باستطاعات مختلفة 2000 cc و 2200 cc و 3000 cc المحركين في البداية 4 أسطوانات 16 صوباب و الأخير 6 أسطوانات 24 صوباب و علب سرعة يدوية 5 سرعات و 6 سرعات و بيجو 407 أوتوماتيك 4 سرعات . مواصفات و تجهيزات بيجو 407 :   تصنيف السيارة سيدان متوسط بعدد ركاب 5 الإندفاع شد أمامي قاعدة العجلات 2725 ميلي متر طول 4676 العرض 1811 الإرتفاع 1445 الوزن 1437 كيلو غرام  و بحسب النسخ سعة صندوق الأمتعة 407 لتر و سعة خزان الوقود 66 . التجهيزات الأساسية و تجهيزات الرفاهية التي زودت بها بيجو 407 نسخة 2.2 تيبترونيك : زودت بنظام منع انغلاق المكابح و مرايا كهربائية تطوى آلياً حركة المقاعد و النوافذ كهربائية و فتحة سقف كهربائية مكيف الهواء ديجيتال أيضاً

جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و أعراض تلفه شرح كامل

 شرح كامل حول مانع تسريب الزيت و مظاهر التعطل جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات ما هي وظيفته و ما هي الأمور التي نلاحظها عند تلفه فهو عبارة عن جوان من المطاط اللين و المعالج ليتحمل درجات الحرارة العالية و مع مرور الزمن يبدا بفقد مرونته و بالتالي عدم قدرته على ضبط و إحكام الإغلاق ليبدأ الزيت بالتسرب خارج المحرك بكمية تتناسب مع مقدار الضرر الذي لحق به و مع الوقت طبعاً تبدأ الكمية بالازدياد في حال تم إهماله . جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و لمحة عنه : محرك السيارة يتألف من عدة اقسام حوض الزيت الكرتير و جسم أو كتلة المحرك و الكولاس الذي فيه الصبابات و غطاء المحرك العلوي غطاء الصبابات و بكل قسم يوجد جوان خاص به كما تحدثنا سابقاً عن جوان الكولاس و الذي أشرت إليه في أسفل المقال و جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات هو الذي يفصل بين القسم العلوي الكولاس و بين غطاء الصمامات في بعض السيارات يكون حول الغطاء و في حالات اخرى يوجد له فتحات تحيط بفتحات البواجي  شمعات الإحتراق من اجل عملية إحكام الإغلاق . أعراض تلف جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات : 1 - نقص في مستوى الز

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و