التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو بارتنر سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

مكيف السيارة الإلكتروني الديجيتال شرح كامل

 تكييف الهواء الآلي و دراسة شاملة

مكيف السيارة الإلكتروني الديجيتال  و الفرق بينه و بين المكيف العادي اليدوي توضيح كامل
لا يوجد فرق بين المكيفين في المكونات الميكانيكية مثل الكمبروسور و الرديتر و المراوح و الغاز و إنما الفرق في التصميم و الأداء المبني على دراسات علمية في مفاهيم التدفئة و التكييف  ( الهواء الساخن أخف من البارد و بالتالي يجب ضبط توجيهه بحسب المطلوب

 تكييف أو تدفئة و أن تنفس الركاب يخرج بخار الماء الذي يتكثف على الزجاج في الشتاء و يقلل من نسبة الأوكسجين ضمن السيارة و تجنب الصدمة الحرارية و كثير من الأمور التي جعلت العلماء يصنعون مكيف السيارة الإلكتروني الديجيتال  ) فاليوم المطلوب فقط اختيار السائق لدرجة حرارة معينة ثم الضغط على زر AUTO .

مكيف السيارة الإلكتروني الديجيتال بالمقارنة مع العادي :

1 - بعد اختيار درجة الحرارة المحددة و لنفرض 22 درجة سلسيوس فإن المعالج الخاص به سوف يقارنها مع حرارة السيارة في الداخل فإذا كانت أقل من 22 فإنه سيفعل التدفئة و إذا كانت اعلى سوف يعمل ضاغط المكيف أي التبريد 


مكيف السيارة الإلكتروني الديجيتال  و الفرق بينه و بين المكيف العادي اليدوي توضيح كامل



2 - أيضاً لا يقوم بتشغيل المرواح الداخلية حتى ترتفع درجة حرارة مياه الرديتر ( و الذي تركت شرحاً مفصلاً في أسفل المقال برابط خاص )  في حال كان الجو بارداً و أراد السائق التدفئة كي لا يخرج الهواء البارد في البداية مسبباً الإزعاج و هذا ما لا نلاحظه في المكيف العادي 

3 -  و أكثر ما يميز مكيف السيارة الإلكتروني الديجيتال أنه في الجو الصيفي الحار يقوم بإغلاق فتحات الهواء الخارجية ليجعله يدور فقط ضمن السيارة و إذا ما تحسس نقص الأوكسجين في الغرفة الداخلية فإنه يسمح بدخول الهواء الخارجي و تدويره ضمن الغرفة و طبعاً يوجه الهواء البارد للفتحات العلوية و إذا ما انخفضت درجة الحرارة قليلاً يبدأ بتوزيع الهواء عبر باقي الفتحات للأقدام مثلاً و أيضاً سرعة المروحة تبدأ بدرجة أعلى ثم تنخفض تدريجياً وفقاً للمعطيات 

4 - أيضاً مما يميز مكيف السيارة الإلكتروني الديجيتال أنه يقوم بتوزيع البرودة مثلاً بالتساوي بين الركاب الأماميين و المقاعد الخلفي بالتنسيق مع الحساسات الموجودة بغرفة السيارة و يضبطها بدقة فإذا ما انخفضت الحرارة في الأمام يقوم بزيادة الضخ للقسم الخلفي و في السيارات الحديثة أيضاً يمكن للسائق اختيار حرارة تختلف عن الشخص الذي يجلس بجانبه و يقوم بضخ تيار هوائي عكسي ليقوم بالعزل الهوائي أو ما يسمى الستارة الهوائية و طبعا لا يتجاوز الفرق 5 درجات بين الإختيارين

5 - وجود زرإزالة الغباش في مكيف السيارة الإلكتروني الديجيتال و هو ليس موجود في المكيف اليدوي حتى يسحب الرطوبة من الغرفة الداخلية في فصل الشتاء ليتمكن السائق من الرؤيا الأمامية بوضوح و الجانبية لتتضح المرايا و خصوصاً إذا كانت مزودة بسخانات داخلية 

6 - وجود نظام التحكم في نوعية الهواء AQS و هو زر الإكس لكي يغلق الفتحات الأمامية في حال كانت السيارة تسير في طريق مليئ بالأتربة 

مميزات أخرى في مكيف السيارة الإلكتروني الديجيتال :

في السيارات الحديثة أيضاً توجد حساسات لأشعة الشمس بحيث يقوم المكيف بزيادة ضخ الهواء في الجهة المتعرضة للشمس بشكل أكبر أيضاً تقوم ذاكرة المكيف بتسجيل الظروف المناخية التي تتعرض لها السيارة فعند السفر تنقص من قوة المراوح و بالعكس تماماً أثناء السير في المدينة و كل هذه الميزات بمجرد الضغط على زر ال Auto 

و يقوم مكيف السيارة الإلكتروني الديجيتال بالتعديل بحسب الظروف و يستطيع السائق الضغط على أي زر لينهي الوضع الإلكتروني الخاص به و تقوم الشاشة الإلكترونية الخاصة به بعرض جميع المعلومات للسائق من درجة حرارة و نسبة رطوبة و باقي المعلومات بحسب تطور السيارة و تقنياتها 

تطور مكيف السيارة الإلكتروني الديجيتال في السيارات الحديثة و الفاخرة 

قد يسمح بوضع العطور ضمن المكان المخصص في غرفة السيارة و التحكم التام بعدد مرات الضخ و درجة تركيز العطر و أيضاً السيارات المحتوية على GBS يقوم بدراسة حرارة السيارة الداخلية و يقارنها بحرارة المكان الذي ينبغي الذهاب إليه ثم يعمل بحسب المعطيات يطفئ مثلاً التكييف لتجنب حصول أي صدمة حرارية .

مقالات قد تهمك أيضاً :



أستودعكم الله .

شاهد أيضاً من فضلك حول مكيف السيارة الإلكتروني الديجيتال :



تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود