التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو بارتنر سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

حساس الكرنك أسباب تلفه و المشاكل التي تترتب على ذلك

 سنسور العامود المرفق أداؤه في السيارة مكانه و مظاهر التعطل 

حساس الكرنك ما هو دوره و مكان تركيبه و ما هي أعراض تلفه شرح كامل 

من أهم الحساسات في السيارات الحديثة و أنظمة الحقن الإلكتروني حيث يعد حساس الكرنك المسؤول الأول عن توصيل المعلومات عن حركة عمود الكرنك من أجل الحساس الصحيح لعدد دورات المحرك RPM .

ما هي طريقة عمل حساس الكرنك و أين يتم تركيبه :

لا يوجد مكان محدد للتثبيت فذلك يتعلق بنوع و تصميم السيارة لكن عموماً قد يتم تركيبه في القسم الخلفي من الموتور بجانب علبة السرعة أو في جسم المحرك السفلي حتى يستطيع تحديد وقت حقن الوقود و ضبط فتح و إغلاق البخاخات من أجل حساب عدد دورات المحرك و بحسب نوعه حيث يوجد نوعين أساسيين الأول حساس الكرنك الذي يعمل بمبدأ التحريض المغناطيسي 


حساس الكرنك ما هو دوره و مكان تركيبه و ما هي أعراض تلفه شرح كامل



من إسمه يحتوي على مغناطيس و تخرج منه فيشة تتحسس الأسنان المثبتة عند دورانها تقطع المجال المغناطيسي فتتولد نبضة كهربائية أو عدة نبضات عددها مساوي لعدد الأسنان و ترسل إلى كومبيوتر السيارة ليحسب وضع عمود الكرنك و طبعاً تختلف قيمة الإشارة بحسب التصميم اما فيشة حساس الكرنك فتحتوي على 3 أطراف الأول ليخرج الشحنة الموجبة و الثاني السالبة

 و الثالث أرضي لتفريغ أي شحنة ممكن ان تؤثر أو تشوش على عمله أما النوع الثاني يتم تزويده ب 12 فولت ليبني مجال مغناطيسي بنفس طريقة الأول تقريباً و لكن بدل أن يصدر الحساس معلوماته هنا يقوم كونترول السيارة بإصدار اشارات 5 فولت مثلاً و عندما يدور المحرك تقوم إشارة حساس الكرنك بتقطيع هذه الأشارات بحسب سرعة المحرك يسمى الحساس الذي يعمل بطريقة Hall Effect .

أعراض تلف حساس الكرنك :

1 - عدم دوران السيارة إلا بعد عدة محاولات و أحياناً لا تدور أبداً 
2 - عدد دورات المحرك غير منتظمة أبداً عند التشغيل و بشكل عام 
3 - حدوث أخطاء في عملية مزج الهواء و الوقود و أحياناً سماع أصوات قوية تخرج من العادم و غالباً عند تعطل حساس الكرنك تضيئ لمبة التحذيرحيث يمكن الكشف عن تعطله بسهولة عن طريق جهاز الكومبيوتر عند الفني المختص .

 أسباب تعطل حساس الكرنك :

دخول الأوساخ و الشوائب إلى القسم الأمامي منه و بالتالي ضعف قدرته على القراءة الدقيقة  و هنا يمكن فكه و تنظيفه أو تلف الملف الداخلي نتيجه العمر الإفتراضي له أو تلف الفيشة الحساسة  و لوحظ في بعض الحالات نتيجة التركيب الخاطئ اقتراب سلك حساس الكرنك من بداية العادم و حدوث ذوبان 

في التوصيلات نتيجة الحرارة العالية عموماً حساس الكرنك من الأعطال الشائعة كثيراً في عالم السيارات و طبعاً ككل الحساسات يعطي عند تلفه أعراض مشابهة لتلف باقي الحساسات مثل عدم دوران السيارة و يمكن تحديد و تأكيد تعطله بسهولة عند فحص الكومبيوتر .

أستودعكم الله .


شاهد أيضاً من فضلك حول حساس الكرنك :




تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود