التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو بارتنر سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

أسباب انحراف السيارة عن مسارها شرح كامل

 مسببات خروج المركبة عن الطريق دراسة شاملة

أسباب انحراف السيارة عن مسارها يميناً أو يساراً المعقدة و البسيطة و خصوصاً عند ترك المقود 

بداية انحراف السيارة يميناً أو يساراً  عند ترك المقود من المشكلات التي تواجه الكثير من السائقين و خصوصاً في السيارات القديمة و هي مشكلة منفصلة تماماً عن الإنحراف الحاصل عند الضغط على دواسة الفرامل 
( و التي سوف نخصص لها مقالاً تفصيلياً في الأيام القادمة بإذن الله )  و التي يجب علينا معرفة الأسباب الكاملة لتفادي الخطر الكبير الذي قد تحدثه هذه المشكلة .

الأسباب البسيطة لانحراف السيارة عن مسارها يميناً أو يساراً :

1 - اختلاف ضغط أحد الإطارات الأمامية بسبب اختلاف سرعة دوران الإطار المنخفض الضغط أو جفاف أو فتل أحد الإطارات أيضاً يؤدي لنفس المشكلة فيجب هنا بعد تعبئة الإطارات بالهواء القيام بتبديل أماكنهم و يفضل بشكل متصالب و ملاحظة استمرار المشكلة و أيضاً اهتراء الإطارات بشكل كبير و تركيب إطارات بقياسات مختلفة 

و الكلام ذاته ينطبق على الجنط فقد يحتوي على اعوجاج  نتيجة صدمه بالرصيف أو كسر أو قد تم اصلاحه بطريقة التلحيم  أو أثناء ترصيصه تم وضع القطع الرصاصية مما أدى لزيادة وزنه مقارنه بالطرف الآخر يميناً أو يساراً مما سبب انحراف السيارة عن مسارها .


أسباب انحراف السيارة عن مسارها يميناً أو يساراً المعقدة و البسيطة و خصوصاً عند ترك المقود



وجود مشكلة في منظومة الفرامل  فعند ضغط السائق على الدواسة يقوم مكبس الفرامل بالضغط على الديسك في الحالة الطبيعية و يعود إلى مكانه عند رفع السائق قدمه و لكن وجود عذر ما لايعود و يبقى جزء منه بارزاً 
و بالتالي ضغط جزئي على الديسك في أحد الأطراف دوناً عن الآخر مؤدياً لانحراف السيارة عن مسارها يمكن ملاحظة هذه المشكلة ببساطة من خلال ارتفاع حرارة الجنط نتيجة الإحتكاك الحاصل أو صدور رائحة لكوليات الفرامل .

الأسباب الأعقد لانحراف السيارة عن مسارها يميناً أو يساراً :

و هنا تستدعي الذهاب إلى الفني المختص لأنها مشاكل تتعلق بنظام التعليق في السيارة ( التوازن أو الدوزان ) و تكون المشاكل مثل عذر في زوايا الدوران أو ماصات الصدمة أو مخمدات الإهتزاز أو مثلث التعليق و غيرها الكثيرو يمكن ملاحظة مشاكل نظام التعليق عموماً باهتزاز المقود على السرعات العالية مثلاًعند 140 كيلو متر بالساعة يبدأ بالإرتجاج .

ملاحظات حول أسباب انحراف السيارة عن مسارها :

قد يتعرض أحياناً شاسيه السيارة إلى صدمه سفليه تؤثر على مركزه و تسبب الانحراف يميناً او يساراً أو أن تكون السيارة مقصوصة أي تعرضت لحادث من الأمام أو الخلف و تم قص الجزء المدمر بالكامل و تلحيم جزء ( قصة من سيارة أخرى من نفس النوع و مهما كانت العملية متقنة لن تكون كما لو كانت السيارة بقياساتها النظامية من المصنع ) و قضية انحراف السيارة عن مسارها عند الضغط على الفرامل ليس لها علاقة بتلك الأسباب المذكورة و إنما بمكبس الفرامل .


أستودعكم الله .
شاهد أيضاً من فضلك أسباب انحراف السيارة عن مسارها : 






تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود