التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو بارتنر سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

محركات التيربو الشاحن التوربيني كيف تعمل أنواعها و أبرز عيوبها

 ضاغط الغاز الهواء دوره و أهم المساوئ

محركات التيربو الشاحن التوربيني مزاياها و عيوبها و ما هو مبدأ عمل نظام التيربو فيها شرح كامل 

باختصار هو نظام يضاف إلى المحرك كي تزيد استطاعته بالاحصنة مثلاً من 2000 cc إلى 2500 cc  أنواع التيربو الأحادي و التتابعي ( 2 تيربو كبير و صغير ) و التوين تيربو ( اثنان بنفس الحجم ) أي الحصول على عزم أقوى و استطاعة أكبر للمحرك .

مبدأ أو طريقة عمل محركات التيربو الشاحن التوربيني :

في محركات التنفس الطبيعي يدخل الهواء إلى حجرة الإحتراق بالضغط الجوي العادي و عبر فلتر الهواء و مع تطور العلم ظهرت فكرة إدخال الهواء إلى ضاغط خاص ثم إلى 

محركات التيربو الشاحن التوربيني مزاياها و عيوبها و ما هو مبدأ عمل نظام التيربو فيها شرح كامل



حجرة الإحتراق للاستفادة في زيادة القدرة الحصانية و هي فكرة محركات التيربو الشاحن التوربيني و تم تصنيع أكثر من نوع مثل السوبر شارجر الذي يأخذ ضاغط الهواء فيه طاقته من  دوران محرك السيارة ( القشاط ) و التيربو شارجر الذي يأخذ حركته من

 غازات العادم المهدورة أساساً و هو أفضل طبعاً من السوبرشارجر بحيث توضع عنفتان أحداهما في مجرى هواء العادم الشكمان و تكون بالتالي متصلة مع الأخرى التي تدور الهواء و تعيده لغرفة الإحتراق فوراً .

ما هي مزايا محركات التيربو الشاحن التوربيني :

زيادة في الإستطاعة الحصانية كما ذكرنا قد تصل إلى ضعفي او أكثر الإستطاعة الأساسية توفير في استهلاك الوقود و الإستفادة من غازات العادم ( التحفيف أيضاً من الإنبعاثات الضارة و السامة للبيئة ) و عدم زيادة وزن المحرك بشكل كبير أو مقارنة بالطاقة التي يضيفها للحصول على النتيجة المرجوة .

سلبيات و مساوئ محركات التيربو الشاحن التوربيني :

1 - ارتفاع تكلفة تصنيعها نتيجة الحاجة لمواد معدنية تتحمل الحرارة و الضغط الكبير الحاصل مقارنة بذات التنفس الطبيعي و الحاجة إلى زيادة في منظومات التبريد كمبردات الزيت و فتحات التهوية في غطاء المحرك و أجزاء أخرى من جسم السيارة لتجنب ارتفاع الحرارة  و بالتالي لوحظ ان عمر محركات التيربو الشاحن التوربيني أقصر من العادية نتيجة هذه الظروف و الحمل الزائد الذي يحصل .

2 - الكثير من هذه المحركات أيضاً سجلت حالات من نقص زيت المحرك و عدم الحصول على القدرة المطلوبة إلا في دورات المحرك العالية  و قامت بعدها الشركات المصنعة بمحاولات عديدة لتلافي سلبيات محركات التيربو الشاحن التوربيني مثل تركيب

 مبردات داخلية للمحرك و راديتيرات رياضية و كبيرة أيضاً عوادم  شكمانات رياضية تتحمل الحرارة بشكل أفضل و محاولة إبعاد منظومة التيربو عن المحرك كي لا يلحقها أذية حرارية أي حالها كحال جميع التقنيات لها إيجابياتها و سلبياتها .

مقالات قد تهمك أيضاً :


أستودعكم الله .

شاهد أيضاً من فضلك حول  محركات التيربو الشاحن التوربيني :





تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود