التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو بارتنر سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

علبة السرعة CVT آلية عملها و أهم مزاياها و عيوبها

 تقنية الجير الحديثة الأداء و شعور المتعة للسائقين

علبة السرعة CVT الممتعة أو ناقل الحركة ذو التعشيق المستمر مزاياها و أبرز سلبياتها

إن ناقل الحركة هذا ليس بالجديد بل ظهرت الفكرة منذ عام 1958 في سيارات الإنتاج التجاري بحيث اختلفت عن علب السرعة العادية و الأوتوماتيكية التي كانت تحتوي على مسننات ( مسنن كبير و مسننات فرعية له ) أما علبة السرعة CVT فلا تحتوي على

 مسننات أو تروس أبدا و إنما بكرتين متعاكستين بالعمل متقابلتين بالمكان بينهما صلة وصل جنزير أو قشاط الأولى تأخذ حركتها من المحرك و تنقلها للثانية التي تنقل الحركة للإطارات و بطريقة سلسة و مرنة جداً للحصول على النتيجة المرجوة من متعة للسائق و الإحساس بنعومة تنقلات علبة السرعة ( الغيارات )

الجديد أو المميز في علبة السرعة CVT :

إن كل بكرة قابلة لتغيير قطرها هيدروليكياً أي يمكننا الحصول على عدد كبير جداً من الغيارات أو السرعات بحسب تغيير نسبة النقل 

علبة السرعة CVT الممتعة أو ناقل الحركة ذو التعشيق المستمر مزاياها و أبرز سلبياتها


و مع تطور العلم استطاع المصممون تطوير السير المعدني الواصل ليصبح لين أي ليقوم بيغير نصف قطره مع البكرات و صلب بنفس الوقت ليستطيع تحمل القوة الكبير الآتية من المحرك إذاً السرعات في علبة السرعة CVT  هي سرعات وهمية مبرمجة إلكترونياً من دون وجود مسننات لإعطاء السائق شعور المتعة و التحكم بالسرعات حسب متطلبات القيادة و لم يقتصر تطبيقها على السيارات بل أصبحت موجودة في الباصات الكبيرة أيضاً .

أبرز مزايا و محاسن علبة السرعة CVT :

1 - سلسلة جداً فلا يشعر السائق و الركاب بتنقلات الغيارات و تعطي انسيابية و سلاسة كبيرة في سير السيارة لأنها كما ذكرنا وهمية و ليست تنقلات حقيقية
2 - في علب السرعة العادية كلما قل عدد الغيارات كلما أحس السائق بنقل او نتع الغيار 

و كلما ازدادات الغيارات كانت القيادة أسلس بينما في علبة السرعة CVT يتنقل عداد ال RPM بثبات تام دون أي شعور بالنتع
3 - أيضاً هي صغيرة الوزن و خفيفة الحجم و موفرة للوقود بشكل أكبر من علبة السرعة الأوتوماتيكية حتى أن تكلفة تصنيعها أقل 

سلبيات و مساوئ علبة السرعة CVT :

السير المعدني أو القشاط كثير الإنقطاع و التطاول أي سريع العطب أيضاً لا تلبي الذين يحبون القيادة الرياضية بسبب بطئ تجاوب علبة السرعة CVT و خصوصاً عند إقلاع السيارة ( في كل السيارات مهما كانت حديثة و فخمة و التي يتم فيها استخدام تقنية علبة السرعة CVT يوجد بطئ في عملية الإقلاع ) 

و الأهم من ذلك كله أنها معقدة جداً و لا يمكن غالباً إجراء صيانة لها بل تحتاج إلى تبديلها بشكل كامل عند تعطلها أي تكلفة تعطلها مرتفعة جداُ  و مع كل مساوئها تبقى علبة السرعة هذه إنجاز علمي ناجح و قد لاقى استحسان كبير من قبل السائقين باستثناء محبي القيادة العنيفة كما ذكرنا .


أستودعكم الله .

شاهد أيضاً من فضلك حول علبة السرعة CVT :





تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود