التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو بارتنر سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

صمام EGR إعادة تدوير غازات العادم الصمام المزعج

 المسؤول عن عودة نواتج الإحتراق وظيفته و هل يمكن إلغاؤه

صمام EGR إعادة تدوير غازات العادم الصمام الذي يزعج الكثير من السائقين ما هو دوره و أعراض تعطله

بداية يوجد الكثير من السيارات التي لا تحتوي على هذا الصمام و إنما تستخدم الكثير من التقنيات المختلفة و خصوصاً محركات ال VVT .

طريقة عمل صمام EGR إعادة تدوير غازات العادم و سبب إضافته :

النيتروجين هو غاز خامل موجود في الهواء غير سام و غير قابل للإشتعال و لكن عند دوران المحرك إلى ما فوق 3000 دورة بالدقيقة سوف ترتفع الحرارة كثيرأ و يؤدي لاندماجه مع غاز الأوكسجين لينتج أوكسيد النيتروجين

 السام جداً و المدمر للخلايا العصبية و الذي أيضاً يتحد مع الهيدروجين في الهواء لينتج عنه HNO3 حمض الآزوت الفتاك ( الذي يسبب الأمطار حامضية ) و التي بدورها تضر بالمزروعات و الأرض لذلك فرضت القوانين الصارمة للإتحاد الأوربي وضع صمام EGR إعادة تدوير غازات العادم من أجل حماية البيئة .



صمام EGR إعادة تدوير غازات العادم الصمام الذي يزعج الكثير من السائقين ما هو دوره و أعراض تعطله


و لذلك يتم وضعه في نهاية العادم ليقوم بإعادة تدوير جزء فقط من غازات العادم إلى مزيج الوقود و الهواء لغاية تبريد حجرة الإحتراق و حماية المحرك من أخطار قضية ارتفاع درجات الحرارة و قمت في أسفل المقال بوضع رابط لدراسة كاملة في موضوع حرارة المحرك و طبعاً  الغاية الأساسية و هي حرق أوكسيد النيتروجين .

سلبيات و مساوئ صمام EGR إعادة تدوير غازات العادم :

عند دخوله سوف يقوم بتخفيض كثافة مزيج الهواء و الوقود بما يقارب ال 20 بالمئة و بالتالي سوف ( يقوم بتقليل أداء المحرك و تخفيف عزمه بالتالي( زيادة استهلاك البنزين )
طبعاً صمام EGR إعادة تدوير غازات العادم يغلق في 

حال كانت السيارة باردة لسبب عدم وجود الغاز السام إلا في حالات ارتفاع الحرارة أي يغلق عندما تكون عدد دورات المحرك تحت ال 3000 و أيضاً عندما تكون السرعة عالية جداَ بحيث يصبح حساس ال TPS  هو المسؤول مع الكومبيوتر لإعطاء أفضل أداء للمحرك و تحقيق الإستجابة الأعلى .

حالات تعطل صمام EGR إعادة تدوير غازات العادم :

قد يتعطل في حالة الإغلاق و بالتالي سوف يزداد نشاط المحرك و يقل استهلاك البنزين و لكن لوحظ في بعض الحالات زيادة ضغط الغازات ضمن الاكزوز و بالتالي حدوث كسور و شقوق خاصة في السرعات العالية 

أو يتعطل في حالة فتح دائم و بالتالي إعادة تدوير الغازات و السيارة في السرعة الخاملة و النتائج اهتزاز و تذبذب في عدد دورات المحرك و أحياناً انطفاء السيارة لأن الهواء الداخل لحجرة الإحتراق غير نقي  .

يمكن محاولة إصلاح صمام EGR إعادة تدوير غازات العادم عن طريق فكه و تنظيفه من نواتج الإحتراق عموماً عند تعطله سوف تضيئ لمبة التحذير و بالتالي وضوح تعطله عند الفحص على الكومبيوتر .


أستودعكم الله .

شاهد أيضاً من فضلك  صمام EGR إعادة تدوير غازات العادم :






تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود