التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو بارتنر سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

حساس البنزين FRP وظيفته و أهم أعراض تعطله

 سينسور الوقود شرح كامل و ما هو دوره 

حساس البنزين FRP طريقة عمله مشاكل تعطله و التصرف الأمثل عند تلفه

هو المسؤول عن قياس درجة الضغط ضمن مسطرة البخاخات و إرسال هذه المعلومات إلى وحدة التحكم الإلكترونية لتنظيم ضغط البنزين و يتم تركيبه بالقرب من هذه المسطرة و بالتالي يضبط توقيت الحقن و كمية الحقن لتفادي زيادة استهلاك الوقود و التقليل من الإنبعاثات الضارة الخارجة من العادم الشكمان 
حيث يجب الإنتباه الدئم و الفحص الدوري ل حساس البنزين FRP حيث يظن غالبية السائقين بأن استهلاك البنزين و عزم السيارة محصور فقط بالبخاخات و أنها المسؤولة عن كل هذه المشاكل 

علامات تعطل حساس البنزين FRP :

بمجرد تعطل الحساس سوف تضيئ لمبة التحذير في لوحة القيادة و حتى عندما يقوم الفني المختص بفحصها سوف يظهر له أحد الأكواد التالية من P0190 و حتى P0194
أيضاً صعوبة في إقلاع المحرك بسبب المعلومات الواردة و الخاطئة لوحدة التحكم و بالتالي ضخ وقود غير كافي و مع استمرار تلف حساس البنزين FRP سوف تزداد

 المشكلة و لن يقلع المحرك و سوف تتوقف السيارة في مكانها بعد أن كانت تدور بعد عدة محاولات أيضاً من علامات التلف عدم تجاوب دواسة البنزين و بالتالي عدم الحصول على تسارع للسيارة بشكل نظامي يحس السائق بأن السيارة ثقيلة و كأن فرامل اليد مرفوعة و لا تستطيع التحرك



حساس البنزين FRP طريقة عمله مشاكل تعطله و التصرف الأمثل عند تلفه


علامات أخرى قد نستدل بها على تلف حساس البنزين FRP :

زيادة استهلاك الوقود و بشكل ملحوظ بسبب أن وحدة التحكم الإلكترونية سوف ترسل الكثير من الوقود إلى غرفة الإحتراق و بالتالي استهلاك أكبر و ظهور رائحة بنزين في العادم أي دخان غني بالوقود

 و قد شرحته في مقال سابق بشكل تفصيلي أو قد يحدث العكس فلا ترسل الوحدة الوقود أبداً و بالتالي توقف مفاجئ للمحرك و يسبقه الخليط الفقير هواء أكثر من البنزين و بالتالي أيضاً كربون و دخان أسود من العادم و لا ننسى العمر الإفتراضي للحساس .

ما هو التصرف الامثل عند الشك بوجود مشكلة في أداء حساس البنزين FRP 

يجب التأكد من عمل البواجي شمعات الإحتراق بالصورة الطبيعية لها و فحص فلتر الهواء  الخاص بالسيارة  و استبداله عند امتلائه بالاوساخ و قد شرحته أيضاً في مقال تفصيلي سابق موجود رابط بحثه في أسفل المقال و فلتر البنزين 
لأنه في حال انسداده بالاوساخ و الشوائب سيحدث تقصير في مرور البنزين و تظهر أعراض مشابهة لأعراض تعطل حساس البنزين FRP لذلك يجب استبداله بشكل دوري و هو رخيص الثمن و سهل الاستبدال .

مقالات قد تهمك أيضاً :




أستودعكم الله .

شاهد أيضاً من فضلك حساس البنزين FRP :




تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود