التخطي إلى المحتوى الرئيسي

نصائح لفحص سيارة مستعملة قبل الشراء و بنفسك هام جداً

محركات الحقن المباشر GDI كيف تعمل و سلبيات هذه المنظومة

 الدايركت انجكشن آلية عملها و لم تم تطويرها و أهم عيوبها 

محركات الحقن المباشر GDI طريقة عملها مزاياها  أبرز مساوئ منظومة ال GDI و مما تتكون

الحقن المباشر للبنزين أي أن الوقود يسير بخط مباشر وواحد باتجاه محرك السيارة دون خط للرجوع إلى خزان الوقود كما في المنظومات العادية .

محركات الحقن المباشر GDI و لمحة عن منظومة ال GDI :

حيث يتم حقن البنزين بشكل مباشر داخل غرفة الإحتراق و ليس عن طريق صمامات الدخول مثل المحركات النمطية بحيث تسمح هذه المنظومة بتحقيق نسبة انضغاط أعلى و سرعة أكبر فهي تمتاز بتحكم أعلى و أدق من البخاخات العادية  و بالتالي فإن محركات الحقن المباشر GDI تمتاز باستهلاك وقود أقل و انبعاثات غازية أيضاً أقل .


محركات الحقن المباشر GDI طريقة عملها مزاياها  أبرز مساوئ منظومة ال GDI و مما تتكون



فبخاخاتها تفتح ثقوبها بالليزربشكل دقيق جداً لتعمل بضغوط عالية جداً و تحكم عالي و دقيق بكميات البخ لتنتج أفضل رذاذ لأفضل عملية احتراق و أفضل عزم و أداء للمحرك .

مما تتكون منظومة محركات الحقن المباشر GDI :

وحدة للتحكم الإلكتروني بالمحرك و وحدة للتحكم بمضخة الوقود عن طريق PWM أي التحكم الكهربائي من خلال فولت البطارية و مهمتها رفع حقن الوقود للجزء الأعلى من المنظومة عن طريق مضخة ميكانيكية و بمساعدة صمام كهربائي ليتم حقنه بأعلى ضغط

 ضمن مسطرة البخاخات  فالتكنولوجيا الجديدة لمحركات الحقن المباشر GDI  حققت نظام تبريد خاص للمحرك و منفصل نظام VVTI لصمامات السحب تعديلات في محور المكبس و عمود الحدبات استخدام مضخات زيت مخصصة بطورين كل هذا أدى لمضاعفة عملية حقن الوقود وإعطائنا النتائج الرائعة من قوة و توفير للبنزين .

مزايا محركات الحقن المباشر GDI :

1 - زيادة في عزم المحرك و إعطاء قوة أكبر أي عزم أعلى مع مساحة حجم أصغر في حجرة المحرك 
2 - اقتصاد و توفير استهلاك ما يقارب 10 - 20 بالمئة عن المحركات و المنظومات العادية 
3 - زيادة في نسبة ضغط المحرك و نسبة طرد غازات العادم بسبب تعزيز قوة دخول الهواء النقي 

4 - أيضاً خفضت محركات الحقن المباشر GDI من نسبة انبعاثات غاز ثاني اوكسيد الكربون و إجمالاً كل الانبعاثات الضارة  ( أفضل للبيئة ) و أصبح بالإمكان حقن الوقود متاحاً في أكثر من شوط للمحرك مثل شوط الضغط و السحب و تقليل نسبة خليط الوقود عند توقف السيارة أي السرعة الخاملة .

سلبيات محركات الحقن المباشر GDI :

تراكم الكربون على صمامات الإدخال و البخاخات و بطانة مدخل الهواء زيادة معدلات أوكسيد النتيروجين عند اشغال المحرك أيضاً تكرار أعطال مضخة الوقود العالية الضغط و بالإضافة إلى أن محركات الحقن المباشر GDI لم تلائم كل السائقين مثل الأشخاص

 الذين يقودون سياراتهم بهدوء و بسرعات بطيئة  بسبب عدم وصول المحرك إلى درجات الحرارة العالية و بالتالي تراكم أكبر لمخلفات الاحتراق مقارنة بالمحركات العادية و خصوصاً في منظومة العادم فهي مخصصة لمحبي القيادة العنيفة و الرياضية .

أستودعكم الله .

شاهد أيضاً من فضلك محركات الحقن المباشر GDI  :




تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و أعراض تلفه شرح كامل

 شرح كامل حول مانع تسريب الزيت و مظاهر التعطل جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات ما هي وظيفته و ما هي الأمور التي نلاحظها عند تلفه فهو عبارة عن جوان من المطاط اللين و المعالج ليتحمل درجات الحرارة العالية و مع مرور الزمن يبدا بفقد مرونته و بالتالي عدم قدرته على ضبط و إحكام الإغلاق ليبدأ الزيت بالتسرب خارج المحرك بكمية تتناسب مع مقدار الضرر الذي لحق به و مع الوقت طبعاً تبدأ الكمية بالازدياد في حال تم إهماله . جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و لمحة عنه : محرك السيارة يتألف من عدة اقسام حوض الزيت الكرتير و جسم أو كتلة المحرك و الكولاس الذي فيه الصبابات و غطاء المحرك العلوي غطاء الصبابات و بكل قسم يوجد جوان خاص به كما تحدثنا سابقاً عن جوان الكولاس و الذي أشرت إليه في أسفل المقال و جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات هو الذي يفصل بين القسم العلوي الكولاس و بين غطاء الصمامات في بعض السيارات يكون حول الغطاء و في حالات اخرى يوجد له فتحات تحيط بفتحات البواجي  شمعات الإحتراق من اجل عملية إحكام الإغلاق . أعراض تلف جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات : 1 - نقص في مستوى الز

بيجو 407 سيارة تحت المجهر و أبرز عيوبها

  الحسناء الفرنسية ميزات مساوئ و لمحة شاملة  بيجو 407 و نظرة شاملة أبرز المواصفات و أهم العيوب  فهي من انتاج شركة بيجو الفرنسية العريقة و التي استحوذت على شركة سيمكا و سيتروين و لاحقاً أوبل حيث بدأت في انتاج السيارات في خمسينيات القرن الماضي حتى وصلت إلى بيجو 407   ذات الذوق الفرنسي الواضح في عام 2003 بمقدمة طويلة  و هيكل جميل جداً و عدة محركات من البنزين و الديزل و باستطاعات مختلفة 2000 cc و 2200 cc و 3000 cc المحركين في البداية 4 أسطوانات 16 صوباب و الأخير 6 أسطوانات 24 صوباب و علب سرعة يدوية 5 سرعات و 6 سرعات و بيجو 407 أوتوماتيك 4 سرعات . مواصفات و تجهيزات بيجو 407 :   تصنيف السيارة سيدان متوسط بعدد ركاب 5 الإندفاع شد أمامي قاعدة العجلات 2725 ميلي متر طول 4676 العرض 1811 الإرتفاع 1445 الوزن 1437 كيلو غرام  و بحسب النسخ سعة صندوق الأمتعة 407 لتر و سعة خزان الوقود 66 . التجهيزات الأساسية و تجهيزات الرفاهية التي زودت بها بيجو 407 نسخة 2.2 تيبترونيك : زودت بنظام منع انغلاق المكابح و مرايا كهربائية تطوى آلياً حركة المقاعد و النوافذ كهربائية و فتحة سقف كهربائية مكيف الهواء ديجيتال أيضاً

جوان الكولاس أو جوان وجه السلندر أهميته أعراض تلفه و طريقة الحفاظ عليه

 المسؤول عن ضبط إغلاق رأس المحرك مهمته  تعطله شرح كامل  جوان الكولاس أو جوان وجه السلندر وظيفته أسباب تلفه و ماذا يحدث بالسيارة بعد الصيانة بالطريقة الصحيحة له  سوف نتعرف اليوم إلى واحد من أهم الأجزاء في السيارة أو محرك السيارة  بشكل عام ألا و هو جوان الكولاس أو الكاسكيت أو جوان وجه المحرك كما يطلق عليه . دور أو وظيفة جوان الكولاس أو جوان وجه السلندر : يحكم إغلاق الموتور  تماماً   فيمنع تسريب الضغط الذي ينتج عن عملية الإحتراق حيث أنه يتم تركيبه على واجهة المحرك لكي تتم الإستفادة التامة من الضغط الناتج عن الاحتراق بالإضافة الى أنه يمنع تسريب المياه الى خارج المحرك و أيضاً الى داخل غرفة  الاحتراق  والأمر كذلك بالنسبة لزيت المحرك بالتالي ف إن جوان الكولاس هو العازل المهم جداً بين دارتي الماء و الزيت لأن تلفه سوف يؤدي حتماً الى اختلاطهما . ما هو جوان الكولاس أو جوان وجه السلندر  : يتم تصنيعه من مواد معدنية معقدة تجمع بين النحاس و الألومنيوم بتصميم محدد قادرعلى تحمل الضغط و درجات الحرارة العالية جداً . أعراض تلف جوان الكولاس جوان وجه السلندر : - ارتفاع درجة حرارة السيارة بشكل كبير حتى و لو