التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بلف صمام ثلاجة المكيف كيف يعمل و ما هي علامات تلفه

محركات الحقن المباشر GDI كيف تعمل و سلبيات هذه المنظومة

 الدايركت انجكشن آلية عملها و لم تم تطويرها و أهم عيوبها 

محركات الحقن المباشر GDI طريقة عملها مزاياها  أبرز مساوئ منظومة ال GDI و مما تتكون

الحقن المباشر للبنزين أي أن الوقود يسير بخط مباشر وواحد باتجاه محرك السيارة دون خط للرجوع إلى خزان الوقود كما في المنظومات العادية .

محركات الحقن المباشر GDI و لمحة عن منظومة ال GDI :

حيث يتم حقن البنزين بشكل مباشر داخل غرفة الإحتراق و ليس عن طريق صمامات الدخول مثل المحركات النمطية بحيث تسمح هذه المنظومة بتحقيق نسبة انضغاط أعلى و سرعة أكبر فهي تمتاز بتحكم أعلى و أدق من البخاخات العادية  و بالتالي فإن محركات الحقن المباشر GDI تمتاز باستهلاك وقود أقل و انبعاثات غازية أيضاً أقل .


محركات الحقن المباشر GDI طريقة عملها مزاياها  أبرز مساوئ منظومة ال GDI و مما تتكون



فبخاخاتها تفتح ثقوبها بالليزربشكل دقيق جداً لتعمل بضغوط عالية جداً و تحكم عالي و دقيق بكميات البخ لتنتج أفضل رذاذ لأفضل عملية احتراق و أفضل عزم و أداء للمحرك .

مما تتكون منظومة محركات الحقن المباشر GDI :

وحدة للتحكم الإلكتروني بالمحرك و وحدة للتحكم بمضخة الوقود عن طريق PWM أي التحكم الكهربائي من خلال فولت البطارية و مهمتها رفع حقن الوقود للجزء الأعلى من المنظومة عن طريق مضخة ميكانيكية و بمساعدة صمام كهربائي ليتم حقنه بأعلى ضغط

 ضمن مسطرة البخاخات  فالتكنولوجيا الجديدة لمحركات الحقن المباشر GDI  حققت نظام تبريد خاص للمحرك و منفصل نظام VVTI لصمامات السحب تعديلات في محور المكبس و عمود الحدبات استخدام مضخات زيت مخصصة بطورين كل هذا أدى لمضاعفة عملية حقن الوقود وإعطائنا النتائج الرائعة من قوة و توفير للبنزين .

مزايا محركات الحقن المباشر GDI :

1 - زيادة في عزم المحرك و إعطاء قوة أكبر أي عزم أعلى مع مساحة حجم أصغر في حجرة المحرك 
2 - اقتصاد و توفير استهلاك ما يقارب 10 - 20 بالمئة عن المحركات و المنظومات العادية 
3 - زيادة في نسبة ضغط المحرك و نسبة طرد غازات العادم بسبب تعزيز قوة دخول الهواء النقي 

4 - أيضاً خفضت محركات الحقن المباشر GDI من نسبة انبعاثات غاز ثاني اوكسيد الكربون و إجمالاً كل الانبعاثات الضارة  ( أفضل للبيئة ) و أصبح بالإمكان حقن الوقود متاحاً في أكثر من شوط للمحرك مثل شوط الضغط و السحب و تقليل نسبة خليط الوقود عند توقف السيارة أي السرعة الخاملة .

سلبيات محركات الحقن المباشر GDI :

تراكم الكربون على صمامات الإدخال و البخاخات و بطانة مدخل الهواء زيادة معدلات أوكسيد النتيروجين عند اشغال المحرك أيضاً تكرار أعطال مضخة الوقود العالية الضغط و بالإضافة إلى أن محركات الحقن المباشر GDI لم تلائم كل السائقين مثل الأشخاص

 الذين يقودون سياراتهم بهدوء و بسرعات بطيئة  بسبب عدم وصول المحرك إلى درجات الحرارة العالية و بالتالي تراكم أكبر لمخلفات الاحتراق مقارنة بالمحركات العادية و خصوصاً في منظومة العادم فهي مخصصة لمحبي القيادة العنيفة و الرياضية .

أستودعكم الله .

شاهد أيضاً من فضلك محركات الحقن المباشر GDI  :




تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود

لمبة الزيت أسباب إضائتها أو رعشتها وكيفية التعامل معها

 تحذير الأويل هذا التحذير الخطير ما هي كل أسبابه  لمبة الزيت أو ضوء الزيت هذا التحذير الخطير ما هي كل أسبابه و كيفية حل هذه المشكلة بشكل نهائي  اليوم حل مشكلة لمبة الزيت  من خلال سؤال وجواب : اليوم في مقالنا سوف نجيب على مشكلة يتعرض لها السائق تخص هذا التحذير الخطير و هو اشتعال لمبة الزيت على التابلو . و من خلال السؤال سوف نوضح أكثر من نقطة حول ( إضاءة لمبة الزيت ) : عندما أقوم بالمشي لمسافة طويلة نوعاً ما ألاحظ اشتعال لمبة الزيت عندما أضع قدمي  على دواسة الفرامل بحيث يشتعل و ينطفئ بسرعة ( رفرفة ) أو عندما أرفع فرام اليد  و عندما أعود لوضعية القيادة العادية ينطفئ الضوء علماً أنه في المسافات القصيرة لا  تظهر لدَي هذه المشكلة و مستوى الزيت في السيارة طبيعي جداً ومضخة الزيت غير متعطَلة و  قمت بفحصها لدى أخصائي في كهرباء السيارات و أكَد لي أنه لايوجد لدي أي مشكلة في حساس الزيت أو  كهرباء التابلو فلماذا تظهر و تنطفئ لمبة الزيت عندي و هل هذا الشيئ خطير على  أداء محرك السيارة ؟؟ الجواب : طبعاً أخي الكريم لمبة الزيت أو ضوء الزيت هي إشارة تحذير لوجود مشكلة ما في دارة الزيت تخبرنا بأن الزيت لاي