التخطي إلى المحتوى الرئيسي

كيا مورنينغ سيارة تحت المجهر مواصفات و أبرز العيوب

إرسال تعليق

محركات الحقن المباشر GDI كيف تعمل و سلبيات هذه المنظومة

 الدايركت انجكشن آلية عملها و لم تم تطويرها و أهم عيوبها 

محركات الحقن المباشر GDI طريقة عملها مزاياها  أبرز مساوئ منظومة ال GDI و مما تتكون

الحقن المباشر للبنزين أي أن الوقود يسير بخط مباشر وواحد باتجاه محرك السيارة دون خط للرجوع إلى خزان الوقود كما في المنظومات العادية .

محركات الحقن المباشر GDI و لمحة عن منظومة ال GDI :

حيث يتم حقن البنزين بشكل مباشر داخل غرفة الإحتراق و ليس عن طريق صمامات الدخول مثل المحركات النمطية بحيث تسمح هذه المنظومة بتحقيق نسبة انضغاط أعلى و سرعة أكبر فهي تمتاز بتحكم أعلى و أدق من البخاخات العادية  و بالتالي فإن محركات الحقن المباشر GDI تمتاز باستهلاك وقود أقل و انبعاثات غازية أيضاً أقل .


محركات الحقن المباشر GDI طريقة عملها مزاياها أبرز مساوئ منظومة ال GDI و مما تتكون



فبخاخاتها تفتح ثقوبها بالليزربشكل دقيق جداً لتعمل بضغوط عالية جداً و تحكم عالي و دقيق بكميات البخ لتنتج أفضل رذاذ لأفضل عملية احتراق و أفضل عزم و أداء للمحرك .

مما تتكون منظومة محركات الحقن المباشر GDI :

وحدة للتحكم الإلكتروني بالمحرك و وحدة للتحكم بمضخة الوقود عن طريق PWM أي التحكم الكهربائي من خلال فولت البطارية و مهمتها رفع حقن الوقود للجزء الأعلى من المنظومة عن طريق مضخة ميكانيكية و بمساعدة صمام كهربائي ليتم حقنه بأعلى ضغط

 ضمن مسطرة البخاخات  فالتكنولوجيا الجديدة لمحركات الحقن المباشر GDI  حققت نظام تبريد خاص للمحرك و منفصل نظام VVTI لصمامات السحب تعديلات في محور المكبس و عمود الحدبات استخدام مضخات زيت مخصصة بطورين كل هذا أدى لمضاعفة عملية حقن الوقود وإعطائنا النتائج الرائعة من قوة و توفير للبنزين .

مزايا محركات الحقن المباشر GDI :

1 - زيادة في عزم المحرك و إعطاء قوة أكبر أي عزم أعلى مع مساحة حجم أصغر في حجرة المحرك 
2 - اقتصاد و توفير استهلاك ما يقارب 10 - 20 بالمئة عن المحركات و المنظومات العادية 
3 - زيادة في نسبة ضغط المحرك و نسبة طرد غازات العادم بسبب تعزيز قوة دخول الهواء النقي 

4 - أيضاً خفضت محركات الحقن المباشر GDI من نسبة انبعاثات غاز ثاني اوكسيد الكربون و إجمالاً كل الانبعاثات الضارة  ( أفضل للبيئة ) و أصبح بالإمكان حقن الوقود متاحاً في أكثر من شوط للمحرك مثل شوط الضغط و السحب و تقليل نسبة خليط الوقود عند توقف السيارة أي السرعة الخاملة .

سلبيات محركات الحقن المباشر GDI :

تراكم الكربون على صمامات الإدخال و البخاخات و بطانة مدخل الهواء زيادة معدلات أوكسيد النتيروجين عند اشغال المحرك أيضاً تكرار أعطال مضخة الوقود العالية الضغط و بالإضافة إلى أن محركات الحقن المباشر GDI لم تلائم كل السائقين مثل الأشخاص

 الذين يقودون سياراتهم بهدوء و بسرعات بطيئة  بسبب عدم وصول المحرك إلى درجات الحرارة العالية و بالتالي تراكم أكبر لمخلفات الاحتراق مقارنة بالمحركات العادية و خصوصاً في منظومة العادم فهي مخصصة لمحبي القيادة العنيفة و الرياضية .

أستودعكم الله .

شاهد أيضاً من فضلك محركات الحقن المباشر GDI  :




تعليقات

إرسال تعليق

شاركنا برأيك و إذا ما كان لديك أي استفسار

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

بيجو 407 سيارة تحت المجهر و أبرز عيوبها

  الحسناء الفرنسية ميزات مساوئ و لمحة شاملة  بيجو 407 و نظرة شاملة أبرز المواصفات و أهم العيوب  فهي من انتاج شركة بيجو الفرنسية العريقة و التي استحوذت على شركة سيمكا و سيتروين و لاحقاً أوبل حيث بدأت في انتاج السيارات في خمسينيات القرن الماضي حتى وصلت إلى بيجو 407   ذات الذوق الفرنسي الواضح في عام 2003 بمقدمة طويلة  و هيكل جميل جداً و عدة محركات من البنزين و الديزل و باستطاعات مختلفة 2000 cc و 2200 cc و 3000 cc المحركين في البداية 4 أسطوانات 16 صوباب و الأخير 6 أسطوانات 24 صوباب و علب سرعة يدوية 5 سرعات و 6 سرعات و بيجو 407 أوتوماتيك 4 سرعات . مواصفات و تجهيزات بيجو 407 :   تصنيف السيارة سيدان متوسط بعدد ركاب 5 الإندفاع شد أمامي قاعدة العجلات 2725 ميلي متر طول 4676 العرض 1811 الإرتفاع 1445 الوزن 1437 كيلو غرام  و بحسب النسخ سعة صندوق الأمتعة 407 لتر و سعة خزان الوقود 66 . التجهيزات الأساسية و تجهيزات الرفاهية التي زودت بها بيجو 407 نسخة 2.2 تيبترونيك : زودت بنظام منع انغلاق المكابح و مرايا كهربائية تطوى آلياً حركة المقاعد و النوافذ كهربائية و فتحة سقف كهربائية مكيف الهواء ديجيتال أيضاً
إرسال تعليق
قراءة المزيد

جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و أعراض تلفه شرح كامل

 شرح كامل حول مانع تسريب الزيت و مظاهر التعطل جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات ما هي وظيفته و ما هي الأمور التي نلاحظها عند تلفه فهو عبارة عن جوان من المطاط اللين و المعالج ليتحمل درجات الحرارة العالية و مع مرور الزمن يبدا بفقد مرونته و بالتالي عدم قدرته على ضبط و إحكام الإغلاق ليبدأ الزيت بالتسرب خارج المحرك بكمية تتناسب مع مقدار الضرر الذي لحق به و مع الوقت طبعاً تبدأ الكمية بالازدياد في حال تم إهماله . جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و لمحة عنه : محرك السيارة يتألف من عدة اقسام حوض الزيت الكرتير و جسم أو كتلة المحرك و الكولاس الذي فيه الصبابات و غطاء المحرك العلوي غطاء الصبابات و بكل قسم يوجد جوان خاص به كما تحدثنا سابقاً عن جوان الكولاس و الذي أشرت إليه في أسفل المقال و جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات هو الذي يفصل بين القسم العلوي الكولاس و بين غطاء الصمامات في بعض السيارات يكون حول الغطاء و في حالات اخرى يوجد له فتحات تحيط بفتحات البواجي  شمعات الإحتراق من اجل عملية إحكام الإغلاق . أعراض تلف جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات : 1 - نقص في مستوى الز
إرسال تعليق
قراءة المزيد

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و
إرسال تعليق
قراءة المزيد