التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو بارتنر سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

الدفرنس أو الكرونة المحور الخلفي وظيفته أنواعه و أعراض تلفه

 دراسة شاملة لمحول الحركة 

الدفرنس أو الكرونة المحور الخلفي شرح كامل طبيعة عمله في السيارة و الأضرار التي يسببها عند تعطله 

يقوم ناقل الحركة بتقسيم قوة المحرك الصادرة إلى عدة سرعات أول و ثاني و ثالث و و 
ثم إلى الدفرنس الذي يقوم بوصل الحركة مع الأرض عن طريق نظام التعليق و طبعاً في سيارات الدفع الرباعي و سيارات الدفع الخلفي يكون جزء منفصل بعكس السيارات ذات الدفع الأمامي و قد شرحت ذلك في مقال تفصيلي سابق  .

ما هي آلية عمل الدفرنس أو الكرونة المحور الخلفي في السيارة :

حيث يعتمد على مسنن أساسي يسمى البنيون و الذي يتصل بمسنن آخر كبير يسمى الكرونة 

طبعاً يأخذ حركته من عمود الكردان و بعد تحريك الكرونة تصل الحركة لمسنن عكوس يتصل بالإطارات و مع تطور العلم أصبح هناك الكثير من التحديثات لتوزيع القوة بشكل متساوي تماماً على الإطارات و خصوصاً في سيارات الدفع الرباعي و يفيد دوره بتقسيم عزم الدوران عند المنعطفات بشكل كبير حيث تكون سرعة دوران الإطار الداخلي أعلى من الخارجي .



الدفرنس أو الكرونة المحور الخلفي شرح كامل طبيعة عمله في السيارة و الأضرار التي يسببها عند تعطله


أعراض تلف الدفرنس أو الكرونة المحور الخلفي :

تلف الإطارات الفوري بسبب اختلاف سرعة الدوران كما ذكرنا و عدم ثبات السيارة و خصوصاً عند المنعطفات و قد تصل لمرحلة لا يستطيع السائق السيطرة على السيارة أيضاً من علامات تلف الدفرنس أو الكرونة المحور الخلفي سماع أصوات غريبة و ضجيج بسبب تلف المسننات الداخلية أو التروس 

و قد يحس السائق ببعض الإهتزازات خصوصاً كلما ازدادت سرعة السيارة أحياناً قد يحدث خلل في تنقلات علبة السرعة و القراءة الخاصة بها على لوحة العدادات غالباً ما يكون صيانة الدفرنس أو الكرونة المحور الخلفي أمر صعب و خصوصاً في بعض السيارات مثل بيجو 405 الشد الخلفي و المصنعة في إيران لذا يفضل استبدالها بالكامل .

أنواع الدفرنس أو الكرونة المحور الخلفي :

1 - المفتوح و هو مناسب للطرقات السهلة فقط و يظهر ضعفه في الطرقات الزلقة و المنعطفات و ظروف القيادة السريعة عموماُ أو القيادة العنيفة
2 - المحدود الإنزلاق و هو جيد للسرعات العالية لذا يتم استخدامه في السيارات الرياضية 
3 - الدفرنس أو الكرونة المحور الخلفي المسمى بالقفل و هو مناسب للطرق الجبلية والوعرة و من ثم أخيراً دفرنس عزم الدوران المتطور و هو معقد جداً و يعتمد على الحساسات الإلكترونية  في عمله يستخدم في سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء و الفاخرة

مقالات قد تهمك أيضاً :



أستودعكم الله .

شاهد ايضاً من فضلك الدفرنس أو الكرونة المحور الخلفي :




تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود