التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو بارتنر سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

CTS حساس حرارة ماء تبريد المحرك وظيفته و أعراض تلفه

دراسة حول السينسور المهم لأداء الموتور

CTS حساس حرارة ماء تبريد المحرك بماذا يعتمد كومبيوتر السيارة عليه وظائفه و أعراض تعطله و ماذا يحدث عند إلغاء هذا الحساس 

Coolant temperature sensor هو عبارة عن مقاومة كهربائية تقاس ب الأوم تقل كلما ارتفعت حرارة مياه التبريد الخاصة بالمحرك و ترتفع بانخفاضها و هو من أهم الحساسات التي يحتاجها كومبيوتر السيارة ليعرف درجة حرارة المحرك و مياهه في داخل التجاويف لحظة بلحظة .

 CTS حساس حرارة ماء تبريد المحرك وظيفته و مهمته الأساسية :

يعتمد كومبيوتر السيارة على الإشارات القادمة منه ليقوم بما يلي 
1 - التحكم بكميات الوقود مثلاً في عند بداية تشغيل السيارة صباحاً و هي باردة و على السرعة الخاملة فإنه يستقبل الإشارة من الحساس ليقوم بجعل خليط الهواء و الوقود غني أكثر عن طريق إعطاء الأوامر للبخاخات للمزيد من الوقود للتشغيل الأمثل 


2 - يعتمد أيضاً الكومبيوتر على إشارة CTS حساس حرارة ماء تبريد المحرك من أجل ضبط توقيت الإشتعال تسريع أو تاخير شرارة البواجي لضمان إحتراق أفضل و تسارع صحيح للسيارة و تلافياً لظاهرة الطرق و التي تكلمنا عنها مع الحساس الخاص بها حساس منع الطرق أو الصفع في مقال سابق تفصيلي قمت بوضع رابط الشرح الخاص به في الأسفل يمكنك قرائته .

CTS حساس حرارة ماء تبريد المحرك بماذا يعتمد كومبيوتر السيارة عليه وظائفه و أعراض تعطله و ماذا يحدث عند إلغاء هذا الحساس


3 - التحكم بعمل صمام ال EGR ليقوم بإلغاء عمله عندما تكون السيارة باردة من أجل عدم حصول أي تذبذب أو إنطفاء أثناء عمل  المحرك و قد تكلمنا عن صمام ال EGR في مقال سابق و بشكل مفصل و أيضاً له دور في أوامر الكومبيوتر لناقل السرعة الأوتوماتيكي لسهولة نقل الغيارات عندما تكون السيارة باردة .

أعراض تلف CTS حساس حرارة ماء تبريد المحرك :

1 - عدم انتظام في دورات المحرك RPM و قد تكلمت عنه أيضاً في مقال سابق و بشكل مفصل بالإضافة إلى ضعف ملحوظ في أداء و عزم المحرك 
2 - خروج دخان أسود من العادم بالإضافة إلى زيادة استهلاك الوقود 
3 - عدم انتظام في عمل مراوح التبريد و توقف المحرك بشكل مفاجئ و صعوبة في إقلاعه من جديد 

ماذا سيحدث لو قمنا بإلغاء CTS حساس حرارة ماء تبريد المحرك :

أولاً لن تعمل المهام الوظيفية التي شرحناها و التي يعتمد عليها كومبيوتر السيارة فببساطة شديدة سيعمل المحرك على أدنى درجة حرارة ممكنة و سوف تصل لكومبيوتر السيارة أوامر بأن السيارة باردة مهما ارتفعت درجة حرارتها و بالتالي عدم انتظام كامل في عمل دارة التبريد .

مقالات قد تهمك أيضاً :




أستودعكم الله .

شاهد أيضاً من فضلك حول CTS حساس حرارة ماء تبريد المحرك :



تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود