التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو بارتنر سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

TCM ناقل الحركة كومبيوتر الكير مبدأ عمله و أعراض تعطله

 عقل غيار السرعة الآلي شرح كامل 

TCM ناقل الحركة كومبيوتر الكير أو كومبيوتر علبة السرعة الكهربائية الأوتوماتيك كيف يعمل و ما هي أعراض التلف و مكوناته الرئيسية

يعتمد على حساب سرعة المحرك و السيارة و مكان تعليق عصا ناقل الحركة ليحدد المدى المطلوب للسرعة و كأنه الشقيق لكومبيوتر السيارة المسؤول عن كل العمليات الخاصة بالمحرك و لكن هذا عمله مخصص لعلبة السرعة

نظام عمل TCM ناقل الحركة كومبيوتر الكير :

تستقبل الوحدة الإلكترونية الإشارة من ناقل الحركة المعلقة مثلاً درايف D و تحسب سرعة محور الإطارات مع سرعة دوران محرك السيارة ليتم تحديد الصمام الذي سوف يسمح بالمجرى الهيدروليكي المناسب لتلك السرعة و مع تغيير المعطيات مثل زيادة السرعة و الضغط على دواسة الوقود أو تخفيفها تقوم بإطفاء و تشغيل الصمامات بحسب الحاجة من زيادة أو نقصان وذلك عن طريق المقارنة مع برنامجها الداخلي 


TCM ناقل الحركة كومبيوتر الكير او كومبيوتر علبة السرعة الكهربائية الأوتوماتيك كيف يعمل و ما هي أعراض التلف و مكوناته الرئيسية

المكونات الأساسية ل TCM ناقل الحركة كومبيوتر الكير :

يتكون من حساس السرعة الداخلة و حساس السرعة الخارجة أيضاً حساس حرارة السائل الهيدروليكي و يوجد داخل علبة الصمامات مفتاح الناقل و وحدة السيطرة الإلكترونية و أيضاً صمامات السيطرة و سويتش الفرامل الكهربائي و حساس موقع الثروتل بوابة الهواء

أعراض و علامات تلف TCM ناقل الحركة كومبيوتر الكير :

1 - اشتعال لمبة التحذير التشيك إنجن على لوحة العدادات و طبعاً كما ذكرنا في مقالات عدة و كثيراً من المرات أن لمبة التحذير لا تكفي لوحدها لأنها تضيئ للعديد من الأعطال لذا حصراً عند الفحص على الكومبيوتر سيظهر الكود P0700 
2 - تبديلات غير طبيعية في ناقل الحركة بسبب الأخطاء التي سوف تحدث في أوامر المسننات و أحياناً صعوبة في تسارع السيارة أي الإحساس بتنتيع في الغيارات و ثقل مفاجئ في الإقلاع

3 - أيضاً من علامات تلف TCM ناقل الحركة كومبيوتر الكير تشغيل الوضع العرج أي ستبقى السيارة على سرعة الغيار الأول دون أن تأخذ باقي الغيارات
4 - زيادة في استهلاك الوقود لأن علبة السرعة و كومبيوترها مصممين على اختيار التوقيت المناسب لنقل الغيار بحسب المعطيات و عند تلف ال TCM سيعمل المحرك بضغط و جهد أعلى و بالتالي حدوث هذا الهدر في الوقود وقد تكلمنا عن كل أسباب زيادة استهلاك البنزين سابقاً في مقال مخصص لذلك يمكنك قرائته .

مقالات قد تهمك أيضاً :


أستودعكم الله .

شاهد أيضاً من فضلك :
فيديو توضيحي عن كامل وحدات التحكم بالسيارة TCM ناقل الحركة كومبيوتر الكير و PCM و ECU و ECM 



تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود