التخطي إلى المحتوى الرئيسي

كيا مورنينغ سيارة تحت المجهر مواصفات و أبرز العيوب

نظام اوفر درايف القيادة العنيفة كيف يعمل و التعامل مع المنحدرات شرح كامل

O/D  ماهو ما هي أهميته و متى يستخدم

نظام اوفر درايف القيادة العنيفة و حجز الغيار على السرعة الثالثة و كيف يتم التعامل مع الطرق المنحدرة في كل الحالات

من أكثر الأسئلة التي تشغل بال السائقين هي نظام اوفر درايف القيادة العنيفة و مهمته في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي و التي يتم اختيار السرعة فيها بشكل تلقائي بحسب ظروف القيادة كالطريق و مدى ضغط السائق على دواسة البنزين و عدة أمور أخرى

مبدأ عمل أو فكرة  نظام اوفر درايف القيادة العنيفة

عند الضغط على كبسة أو زر النظام سوف يتم تثبيت البواط علبة السرعة على الغيار الثالث 

و عدم السماح بالرفع و الإنتقال إلى السرعة التي تليها الغيار الرابع حتى لو ارتفع عداد ال RPM و زاد السائق من ضغطه على دواسة الوقود و كأن السيارة أصبحت ثلاثة غيارات فقط و الجدير بالذكر بأن نظام اوفر درايف القيادة العنيفة موجود فقط في السيارات التي تكون علبة السرعة ناقل الحركة فيها مكون من أربع سرعات أو غيارات و طبعاً عند استخدامه يضيئ الرمز الخاص به على لوحة العدادات أمام السائق 

نظام اوفر درايف القيادة العنيفة و حجز الغيار على السرعة الثالثة و كيف يتم التعامل مع الطرق المنحدرة في كل الحالات


و من واقع القيادة في المنحدرات و التسارع التلقائي للسيارة بفعل الجاذبية الأرضية و وزنها و من أجل عدم اعتماد السائق على المكابح ظهرت فكرة نظام اوفر درايف القيادة العنيفة و لكن بشقه الثاني أو الفائدة الثانية و التي سنتكلم عنها و لأن المكابح الفرامل سوف ترتفع درجة حرارة مكوناتها الكوليات الدسكات و بالتالي ستفقد فعاليتها مسببة الكثير من الكوارث 

ملاحظة : يمكن لسائق السيارة ذات ناقل الحركة الغيار العادي السيطرة على السيارة بواسطة الغيار فالسرعة التي نصعد بها ننزل بها و بالتالي كبح جماح السيارة 

أهمية نظام اوفر درايف القيادة العنيفة :

كما ذكرنا يمكن استخدامه للسيطرة على السيارة و بالتالي تحديد سرعة لا تقوم السيارة بتخطيها و بالتالي نزول أكثر أماناً و يمكن أيضاً استخدام 1 و 2 بحسب ظروف الطريق و الفائدة الثانية من نظام اوفر درايف القيادة العنيفة هي الرغبة في الحصول على أقصى عزم ممكن من خلال عدم السماح بالوصول للسرعة أو الغيار الرابع مثلاً في حال رغبة السائق بتجاوز سيارة أخرى 

ملاحظات حول نظام اوفر درايف القيادة العنيفة

لا يفضل استخدام النظام في السرعات البطيئة لأن عزم المحرك سوف يضعف بشكل تلقائي و فيما لو تم استخدامه بطريق عادي دون منحدرات أو مرتفعات و على سرعة ثابتة للسيارة فإنه سوف ينقص من عدد دورات المحرك 

و بالتالي يقلل من استهلاك الوقود
أما في السيارات المزودة بناقل حركة تيبترونيك لا داعي فيها لوجود نظام اوفر درايف القيادة العنيفة لأنه بالإمكان الإختيار بين ناقل الحركة الأوتوماتيكي و الناقل العادي لكن بدون الدبرياج القابض 

مقالات قد تهمك أيضاً :




أستودعكم الله 

شاهد أيضاً من فضلك حول نظام اوفر درايف القيادة العنيفة 



تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

بيجو 407 سيارة تحت المجهر و أبرز عيوبها

  الحسناء الفرنسية ميزات مساوئ و لمحة شاملة  بيجو 407 و نظرة شاملة أبرز المواصفات و أهم العيوب  فهي من انتاج شركة بيجو الفرنسية العريقة و التي استحوذت على شركة سيمكا و سيتروين و لاحقاً أوبل حيث بدأت في انتاج السيارات في خمسينيات القرن الماضي حتى وصلت إلى بيجو 407   ذات الذوق الفرنسي الواضح في عام 2003 بمقدمة طويلة  و هيكل جميل جداً و عدة محركات من البنزين و الديزل و باستطاعات مختلفة 2000 cc و 2200 cc و 3000 cc المحركين في البداية 4 أسطوانات 16 صوباب و الأخير 6 أسطوانات 24 صوباب و علب سرعة يدوية 5 سرعات و 6 سرعات و بيجو 407 أوتوماتيك 4 سرعات . مواصفات و تجهيزات بيجو 407 :   تصنيف السيارة سيدان متوسط بعدد ركاب 5 الإندفاع شد أمامي قاعدة العجلات 2725 ميلي متر طول 4676 العرض 1811 الإرتفاع 1445 الوزن 1437 كيلو غرام  و بحسب النسخ سعة صندوق الأمتعة 407 لتر و سعة خزان الوقود 66 . التجهيزات الأساسية و تجهيزات الرفاهية التي زودت بها بيجو 407 نسخة 2.2 تيبترونيك : زودت بنظام منع انغلاق المكابح و مرايا كهربائية تطوى آلياً حركة المقاعد و النوافذ كهربائية و فتحة سقف كهربائية مكيف الهواء ديجيتال أيضاً

جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و أعراض تلفه شرح كامل

 شرح كامل حول مانع تسريب الزيت و مظاهر التعطل جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات ما هي وظيفته و ما هي الأمور التي نلاحظها عند تلفه فهو عبارة عن جوان من المطاط اللين و المعالج ليتحمل درجات الحرارة العالية و مع مرور الزمن يبدا بفقد مرونته و بالتالي عدم قدرته على ضبط و إحكام الإغلاق ليبدأ الزيت بالتسرب خارج المحرك بكمية تتناسب مع مقدار الضرر الذي لحق به و مع الوقت طبعاً تبدأ الكمية بالازدياد في حال تم إهماله . جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و لمحة عنه : محرك السيارة يتألف من عدة اقسام حوض الزيت الكرتير و جسم أو كتلة المحرك و الكولاس الذي فيه الصبابات و غطاء المحرك العلوي غطاء الصبابات و بكل قسم يوجد جوان خاص به كما تحدثنا سابقاً عن جوان الكولاس و الذي أشرت إليه في أسفل المقال و جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات هو الذي يفصل بين القسم العلوي الكولاس و بين غطاء الصمامات في بعض السيارات يكون حول الغطاء و في حالات اخرى يوجد له فتحات تحيط بفتحات البواجي  شمعات الإحتراق من اجل عملية إحكام الإغلاق . أعراض تلف جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات : 1 - نقص في مستوى الز

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و