التخطي إلى المحتوى الرئيسي

كيا مورنينغ سيارة تحت المجهر مواصفات و أبرز العيوب

ركن إيقاف السيارة في المنحدرات و التلال شرح كامل

 طريقة الصف الصحيح للمركبة في الطرق الغير مستوية


الطريقة الصحيحة لركن إيقاف السيارة في المنحدرات و التلال لسيارات الكير الأوتوماتيكي و العادي بدون التسبب بأضرار لعلبة السرعة و السيارة

طريقة الركن أيضاً من الأسئلة التي تشغل بال أكثر السائقين للحفاظ على سلامة قطع السيارة و تجنباً لحدوث بعض الأخطاء العفوية و التي قد تسبب في بعض الأحوال كوارث كبيرة 

مقدمة للحديث عن ركن إيقاف السيارة في المنحدرات و التلال

عندما يتم إيقاف السيارة في طريق غير مستوي إما صاعد أو منحدر و بعد وضع عصا علبة السرعة أو الشنجمان على وضعية الوقوف P الباركينغ Parking و عند العودة مرة أخرى لقيادة السيارة نلاحظ أنه أصبح من الصعب تحريك العصا بالنسبة للسيارات المزودة بناقل السرعة الأوتوماتيكي 

الطريقة الصحيحة لركن إيقاف السيارة في المنحدرات و التلال لسيارات الكير الأوتوماتيكي و العادي بدون التسبب بأضرار لعلبة السرعة و السيارة

و سوف نتطرق في شرحنا لموضوع ركن إيقاف السيارة في المنحدرات و التلال أيضاً للكير أو ناقل الحركة العادي فعندما يضع السائق P يخرج لسان معدني يقوم بالتعشيق مع المسنن الأساسي في علبة السرعة الذي ينقل الحركة للإطارات و بالتالي يتم ربط جميع المسننات و تثبيت و إيقاف حركة السيارة بالكامل ثم تأتي مهمة فرامل اليد كخطوة و إجراء أمان إضافي 

الطريقة الصحيحة لركن إيقاف السيارة في المنحدرات و التلال

يجب تحميل ثقل المركبة على الفرامل قبل الباركينغ أي الوقوف في المنحدر و الضغط على الفرامل ثم تعليق السرعة N و رفع فرامل اليد من ثم النقل بأمان إلى وضعية الوقوف P و بهذه الطريقة نخفف من الضغط على النتوء المعدني الذي يدخل علبة السرعة خوفاً من تعرضه للكسر 

أما الطريقة الخاطئة في ركن إيقاف السيارة في المنحدرات و التلال

يضغط السائق هنا على الفرامل ثم يقوم بنقل الغيار إلى الباركينغ ثم يرفع أو يسحب فرامل اليد فنلاحظ تحرك السيارة إلى الأمام قليلاً عدة سنتيمترات أي تحميل كامل الضغط على اللسان المعدني و عند الرجوع للسيارة تحدث ظاهرة القساوة التي تكلمنا عنها 

الغيار العادي و الطريقة الأصح لركن إيقاف السيارة في المنحدرات و التلال

برغم أن الموضوع يكون أقل خطورة من السيارات ذات ناقل الحركة الآلي الأوتوماتيكي لكن بنفس الأسلوب حيث يجب تحميل ثقل المركبة أيضاً على الفرامل و ليس المسنن حيث نقف بواسطة الفرامل نعلق الوضع من دون حركة ( تفضاية ) ثم نرفع أو نسحب فرامل

 اليد و لضبط ركن إيقاف السيارة في المنحدرات و التلال نقوم بعدها برفع القدم عن الفرامل و نطفئ السيارة ثم نضع الكير ناقل الحركة بعكس اتجاه السيارة أي في المنحدر نضع وضعية الرجوع للخلف و العكس في طريق صاعد نضع السرعة الأولى و إذا ما وجد رصيف يفضل تحريك الإطارات بجهته 

مقالات قد تهمك أيضاً :


أستودعكم الله

شاهد أيضاً من فضلك حول ركن إيقاف السيارة في المنحدرات و التلال 




تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

بيجو 407 سيارة تحت المجهر و أبرز عيوبها

  الحسناء الفرنسية ميزات مساوئ و لمحة شاملة  بيجو 407 و نظرة شاملة أبرز المواصفات و أهم العيوب  فهي من انتاج شركة بيجو الفرنسية العريقة و التي استحوذت على شركة سيمكا و سيتروين و لاحقاً أوبل حيث بدأت في انتاج السيارات في خمسينيات القرن الماضي حتى وصلت إلى بيجو 407   ذات الذوق الفرنسي الواضح في عام 2003 بمقدمة طويلة  و هيكل جميل جداً و عدة محركات من البنزين و الديزل و باستطاعات مختلفة 2000 cc و 2200 cc و 3000 cc المحركين في البداية 4 أسطوانات 16 صوباب و الأخير 6 أسطوانات 24 صوباب و علب سرعة يدوية 5 سرعات و 6 سرعات و بيجو 407 أوتوماتيك 4 سرعات . مواصفات و تجهيزات بيجو 407 :   تصنيف السيارة سيدان متوسط بعدد ركاب 5 الإندفاع شد أمامي قاعدة العجلات 2725 ميلي متر طول 4676 العرض 1811 الإرتفاع 1445 الوزن 1437 كيلو غرام  و بحسب النسخ سعة صندوق الأمتعة 407 لتر و سعة خزان الوقود 66 . التجهيزات الأساسية و تجهيزات الرفاهية التي زودت بها بيجو 407 نسخة 2.2 تيبترونيك : زودت بنظام منع انغلاق المكابح و مرايا كهربائية تطوى آلياً حركة المقاعد و النوافذ كهربائية و فتحة سقف كهربائية مكيف الهواء ديجيتال أيضاً

جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و أعراض تلفه شرح كامل

 شرح كامل حول مانع تسريب الزيت و مظاهر التعطل جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات ما هي وظيفته و ما هي الأمور التي نلاحظها عند تلفه فهو عبارة عن جوان من المطاط اللين و المعالج ليتحمل درجات الحرارة العالية و مع مرور الزمن يبدا بفقد مرونته و بالتالي عدم قدرته على ضبط و إحكام الإغلاق ليبدأ الزيت بالتسرب خارج المحرك بكمية تتناسب مع مقدار الضرر الذي لحق به و مع الوقت طبعاً تبدأ الكمية بالازدياد في حال تم إهماله . جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و لمحة عنه : محرك السيارة يتألف من عدة اقسام حوض الزيت الكرتير و جسم أو كتلة المحرك و الكولاس الذي فيه الصبابات و غطاء المحرك العلوي غطاء الصبابات و بكل قسم يوجد جوان خاص به كما تحدثنا سابقاً عن جوان الكولاس و الذي أشرت إليه في أسفل المقال و جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات هو الذي يفصل بين القسم العلوي الكولاس و بين غطاء الصمامات في بعض السيارات يكون حول الغطاء و في حالات اخرى يوجد له فتحات تحيط بفتحات البواجي  شمعات الإحتراق من اجل عملية إحكام الإغلاق . أعراض تلف جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات : 1 - نقص في مستوى الز

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و