مضخة أو علبة الفرامل المكابح مما تتكون كيف تعمل و علامات تلفها

 الطرمبة أو العمبار الذي يحول دوس القدم إلى ضغط هيدروليكي

ما هي علامات تلف و تعطل مضخة أو علبة الفرامل المكابح و ما هي مكوناتها آلية عملها و أنواعها الرئيسية

بداية من أهمية منظومة الفرامل في السيارة فقد خصصنا الكثير من الشروحات الخاصة بهذا الموضوع كونها تعتبر من أهم عوامل الأمان في السيارة بداية من سائل الفرامل و أنواعها و طرق فحص الفرامل في المقال السابق الذي سوف نترك في أسفل المقال رابطه الخاص و اليوم سيكون حديثنا عن طرمبة الفرامل بالرغم من أنها قليلة التعطل بشكل عام 

علامات تلف مضخة أو علبة الفرامل المكابح

1 - أحياناً قد يحدث ظهور لمبة التحذير الخاصة بها على لوحة القيادة سواء كانت باللون الأصفر أو الأحمر

2 - تسريب لسائل الفرامل و بالتالي ملاحظة النقص في الخزان الخاص بالسائل و يمكن ملاحظته أيضاً حول الإطارات إذا ما تم رفع السيارة قليلاً أو اثناء غسيلها أو لف المقود لآخر حد له ( كسر الدركسيون للأخير) و ملاحظة بقع السائل 

ما هي علامات تلف و تعطل مضخة أو علبة الفرامل المكابح و ما هي مكوناتها آلية عملها و أنواعها الرئيسية

مما تتكون مضخة أو علبة الفرامل المكابح أو المنظومة بشكل عام

1 - خزان السائل الذي يحتوي غالباً على حجرتين و هو خزان مصنوع من البلاستيك كان سابقاً يصنع من المعدن و في بعض السيارات يحتوي غطاؤه على سلك موصول بحساس في حال نقصت الكمية يتم إعطاء تنبيه للسائق 

2 - السلندر و يتم تصنيعه من الألومنيوم يتصل بالخزان عبر صمامات دخول و خروج بحيث يتحرك فيه المكبس عند الضغط على دواسة الفرامل  و غالباً ما يتواجد بداخله مكبسين مهمتها توليد ضغط هيدروليكي مرتفع عن طريق ضغط سائل الفرامل

3 - من الأجزاء الهامة لمضخة أو علبة الفرامل المكابح هي نوابض الإرجاع من أجل عودة المكابس و دواسة الفرامل لمكانها الطبيعي 

4 - الصمام المركب الذي يتكون من صمام قياس و صمام ضغط تفاضلي و صمام نسبي لتقليل الضغط على الفرامل في الإطارات الخلفية

أنواع مضخة أو علبة الفرامل المكابح

النوع البسيط الذي كان يستخدم سابقاً في السيارات القديمة حيث يحتوي على مكبس واحد يوزع سائل الفرامل بالتساوي على جميع الإطارات الأمامية و الخلفية 
و النوع الثاني و الأكثر تطوراً حيث يحتوي على مكبسين أحدهما يوزع للإطارات الخلفية و الآخر للأمامية 

كيف تعمل أو آلية عمل مضخة أو علبة الفرامل المكابح

عندما لا يقوم السائق بالضغط على دواسة الفرامل تبقى المكابس في مكانها مغلقة الصمامات و بالتالي السائل موجود في الخزان و عندما يتم الضغط يتحرك المكبس الأساسي و يحرك صمامه ليدخل السائل للحجرة الأولى و بالتالي يتابع سيره للفرامل

 الخلفية و المرحلة الثانية من عمل مضخة أو علبة الفرامل المكابح تصل حركة المكبس الأساسي لآخر حد لها ليبدأ المكبس الآخر بالتحرك بنفس الطريقة من أجل عمل المكابس الأمامية و بعد نهاية الضغط على الدواسة يعود السائل بطريقة عكسية من الإطارات نهاية بالخزان الخاص به عن طريق نوابض الرجوع 

مقالات قد تهمك أيضاً :


أستودعكم الله

شاهد أيضاً من فضلك حول مضخة أو علبة الفرامل المكابح




تعليقات