التخطي إلى المحتوى الرئيسي

طريقة تشغيل السيارة و البطارية ضعيفة و فارغة و نصائح لإطالة عمرها

سيل المحرك أو الجوان صوفة الماكينة دورها أسباب تسرب الزيت منها شرح كامل

 الجلود أو الموانع محكمة الإغلاق و دراسة شاملة

سيل المحرك أو الجوان صوفة الماكينة الأمامية و الخلفية و كيفية اكتشاف التسرب منهم مع أهم الأسباب 

هذه الجلود مهمتها الأساسية تعبئة الفراغات و إحكام الإغلاق الميكانيكي لمنع تسرب الزيت إلى خارج المحرك و طبعاً تعتبر حالات تلفها مشكلة شائعة و عامة في جميع السيارات و خصوصاً القديمة و تعد من المشاكل الخطيرة في حال تم إهمالها 

دور أو الوظيفة الأساسية لسيل المحرك أو الجوان صوفة الماكينة

كما ذكرنا فمهمتها منع خروج الزيت خارج دورة المحرك حيث تكون في أماكن حساسة لا يمكن إهمالها أبداً و هي نوعين أمامية و خلفية الأمامية تكون متصلة ببكرة الكرنك و الخلفية الأصعب تكون في نهاية المحرك مقابل محول العزم لناقل الحركة 

سيل المحرك أو الجوان صوفة الماكينة الأمامية و الخلفية و كيفية اكتشاف التسرب منهم مع أهم الأسباب

حيث تصنع سيل المحرك أو الجوان صوفة الماكينة من تركيبة مخصصة من السيليكون و المطاط لكي تحتمل الضغط و درجات الحرارة المرتفعة قد يقوم البعض بإضافة مواد خاصة للزيت لمنع التسرب و لكنها طرق مؤقتة و غير ناجحة لذا ينصح باستبدالها

 طبعاً سيل المحرك أو الجوان صوفة الماكينة سعرها ليس مرتفع أبداً و قد ذكرت هذا الأمر في مقالات سابقة و لكن عملية استبدالها هي المرتفعة و الشاقة بالنسبة للفنيين و خصوصاً الخلفية و كلما تأخرنا بإصلاحها كلما ازدادت نسبة تعرض محرك السيارة

 للخطر بسبب نقص الزيت الحاصل عدا عن أن الزيت المتسرب في حال وصل لباقي الخراطيم قد يسبب سرعة في تلفها 

أسباب تسرب الزيت من سيل المحرك أو الجوان صوفة الماكينة و الأسباب العامة للتسرب

العمرالإفتراضي أو العامل الزمني هو السبب الأول لتلف هذه الجلود و لكن أحياناً قد يحدث تلف في صمام تبخير الزيت PVC مؤدياً إلى ارتفاع الضغط داخل حوض كارتير الزيت و بالتالي الضغط على النقطة الأضعف في المنظومة و هي سيل المحرك أو الجوان

 صوفة الماكينة أو خطأ في التركيب من قبل الفني المختص حيث يحاول بعضهم تركيب صوفة أكبر بقليل أو يقوم بتركيبها بعنف مما يؤدي لظهور خدوش تسرع من عملية التلف أو قيام السائق بشراء صوفة غير جيدة تقليد عموماً و بلمحة عن أسباب تسريب الزيت

 الغير مرتبطة بسيل المحرك أو الجوان صوفة الماكينة هي تلف في جوان الكارتير أو البراغي الخاصة به أو حلقات المكبس في المحرك أو جوان غطاء الصوبابات أو خطأ السائق في إعادة إغلاق فتحة الزيت و بالتالي حدوث التبخر و نقص الكمية 

طريقة كشف تهريب الزيت من سيل المحرك أو الجوان صوفة الماكينة

هز و تحريك السيارة و النظر أسفلها أو تركها لمدة طويلة في الصباح مثلاً لتأكيد إمكانية مشاهدة بقع الزيت و في حالات خاصة لا يحدث التسرب إلا عند دوران المحرك لذا يجب أن يقوم الميكانيكي هنا برفع السيارة و إقلاع المحرك و مراقبة التسرب من سيل المحرك أو الجوان صوفة الماكينة بعد مسحها و تنظيف مكانها من الخارج لملاحظة البقع الجديدة

مقالات قد تهمك أيضاً :


أستودعكم الله

شاهد أيضاً من فضلك فيديو توضيحي حول سيل المحرك أو الجوان صوفة الماكينة 



تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و أعراض تلفه شرح كامل

 شرح كامل حول مانع تسريب الزيت و مظاهر التعطل جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات ما هي وظيفته و ما هي الأمور التي نلاحظها عند تلفه فهو عبارة عن جوان من المطاط اللين و المعالج ليتحمل درجات الحرارة العالية و مع مرور الزمن يبدا بفقد مرونته و بالتالي عدم قدرته على ضبط و إحكام الإغلاق ليبدأ الزيت بالتسرب خارج المحرك بكمية تتناسب مع مقدار الضرر الذي لحق به و مع الوقت طبعاً تبدأ الكمية بالازدياد في حال تم إهماله . جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات و لمحة عنه : محرك السيارة يتألف من عدة اقسام حوض الزيت الكرتير و جسم أو كتلة المحرك و الكولاس الذي فيه الصبابات و غطاء المحرك العلوي غطاء الصبابات و بكل قسم يوجد جوان خاص به كما تحدثنا سابقاً عن جوان الكولاس و الذي أشرت إليه في أسفل المقال و جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات هو الذي يفصل بين القسم العلوي الكولاس و بين غطاء الصمامات في بعض السيارات يكون حول الغطاء و في حالات اخرى يوجد له فتحات تحيط بفتحات البواجي  شمعات الإحتراق من اجل عملية إحكام الإغلاق . أعراض تلف جوان غطاء التاكيهات الصبابات أو الصمامات : 1 - نقص في مستوى الز

بيجو 407 سيارة تحت المجهر و أبرز عيوبها

  الحسناء الفرنسية ميزات مساوئ و لمحة شاملة  بيجو 407 و نظرة شاملة أبرز المواصفات و أهم العيوب  فهي من انتاج شركة بيجو الفرنسية العريقة و التي استحوذت على شركة سيمكا و سيتروين و لاحقاً أوبل حيث بدأت في انتاج السيارات في خمسينيات القرن الماضي حتى وصلت إلى بيجو 407   ذات الذوق الفرنسي الواضح في عام 2003 بمقدمة طويلة  و هيكل جميل جداً و عدة محركات من البنزين و الديزل و باستطاعات مختلفة 2000 cc و 2200 cc و 3000 cc المحركين في البداية 4 أسطوانات 16 صوباب و الأخير 6 أسطوانات 24 صوباب و علب سرعة يدوية 5 سرعات و 6 سرعات و بيجو 407 أوتوماتيك 4 سرعات . مواصفات و تجهيزات بيجو 407 :   تصنيف السيارة سيدان متوسط بعدد ركاب 5 الإندفاع شد أمامي قاعدة العجلات 2725 ميلي متر طول 4676 العرض 1811 الإرتفاع 1445 الوزن 1437 كيلو غرام  و بحسب النسخ سعة صندوق الأمتعة 407 لتر و سعة خزان الوقود 66 . التجهيزات الأساسية و تجهيزات الرفاهية التي زودت بها بيجو 407 نسخة 2.2 تيبترونيك : زودت بنظام منع انغلاق المكابح و مرايا كهربائية تطوى آلياً حركة المقاعد و النوافذ كهربائية و فتحة سقف كهربائية مكيف الهواء ديجيتال أيضاً

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و