التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو بارتنر سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

رينو كليو سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 الصغيرة الفرنسية RENAULT CLIO شرح كامل 

رينو كليو و دراسة شاملة لأهم مساوئ و عيوب السيارة ميزات رينو كليو تجهيزات و مواصفات
و كنا في مقالات سابقة قد درسنا الكثير من سيارات رينو مثل فلوانس و ميغان و تعد كليو الشقيقة الصغرى لهذه المجموعة الجميلة المظهر و التي تتميز بأناقة التصميم الفرنسي رغم أنها تصنع في تركيا بعد أن توقف انتاجها في فرنسا و لن نخوض في التواريخ الكثيرة

 و لكن يمكننا القول بأن فكرة تصميم رينو كليو الأولى تعود لعام 1997 تعد من فئة الهاتشباك الصغير و المنافس الاقوى لبيجو 206 و تم صنع نسخة سيدان منها بأضواء هرمية تميل للشكل الهجومي و بنفحة رياضية و لوحة قيادة بسيطة 

رينو كليو و نظرة عن قرب مواصفات و أبعاد 

تم تصنيع العديد من نسخ السيارة و بعدة محركات 1400 cc و 1600 cc و بنواقل حركة عادي و تبترونيك و اذا ما تكلمنا عن نسخة عام 2008 عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي عدد الأسطوانات 4 الصمامات 16 

رينو كليو و دراسة شاملة لأهم مساوئ و عيوب السيارة ميزات رينو كليو تجهيزات و مواصفات


الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي طبعاً في كل النسخ قطر العجلة في رينو كليو 15 أما قاعدة العجلات 2575 ميلي متر الطول 3986 في نسخة الهاتشباك العرض 1707 الإرتفاع 1493 الوزن 1190 كيلو غرام سعة صندوق الأمتعة 288 لتر و سعة خزان الوقود 55 لتر 

التجهيزات الأساسية و تجهيزات الرفاهية في رينو كليو النسخة الكاملة 1600

زودت بنظام منع انغلاق المكابح ABS و وسائد هوائية عدد 6 المرايا الجانبية يدوية و ليست كهربائية حركة النوافذ كهربائية حاملات أكواب موجودة و ضوء فرامل ثالث علوي حركة المقاعد أيضاً يدوية لم تزود نسخ رينو كليو بفتحة سقف فرش المقاعد قماش مع

 مزيل غباش للزجاج الخلفي مكيف الهواء عادي و ليس ديجيتال قفل مركزي مع تحكم عن بعد و مقود هيدروليك أيضاً زودت رينو كليو بأضواء خاصة للضباب و تحكم على المقود بالإضافة لإمكانية تعديل وضع الإضاءة كهربائياً أي الإرتفاع مع كومبيوتر للرحلات و زجاج ملون و زوائد من الكروم التي تعطي اللمسة الجمالية 

أبرز عيوب و مساوئ رينو كليو 

ضعف ثباتية السيارة على السرعات العالية و المنعطفات حيث يمكن القول بأنها لا تصلح للسفر و تعد سيارة مدينة فقط التعقيد في الشبكة الكهربائية المعتاد في صناعة الرينو و الصناعة الفرنسية عموماً إضافة لصغر مقصورة رينو كليو بسبب حجم السيارة الصغير و

 المشكلة الأكبرو الأهم حالات ارتفاع حرارة السيارة المتكررة و التي تعد من العوامل المدمرة لجوان الكولاس في حال لم يتم التنبه لها بسرعة أو في الوقت الصحيح 

ملاحظة لمسناها من تجربة قيادة رينو كليو 

المحرك موصول مع علبة سرعة من أربع غيارات طويلة الأمد لا تعطي تسارع جيد للسيارة أي نشاط أقل من العادي و لا تتوفر ميزة الكيك داون كي نضغط على دواسة البنزين لأقصى حد و تقوم السيارة حينها بالتبديل إلى السرعة الأقل لذا تعتبر رينو كليو سيارة غير مناسبة لمحبين الأداء الرياضي و القيادة العنيفة لكن الكثير من السائقين يفضلوا اقتنائها بسبب اقتصاديتها في استهلاك الوقود و لكن بشكل عام السيارة تعد جيدة و من أفضل الخيارات في فئتها

مقالات قد تهمك أيضاً :


أستودعكم الله
شاهد أيضاً من فضلك فيديو توضيحي حول سيارة رينو كليو 





تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود