التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو 107 سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

نظام التحكم في انبعاث بخار الوقود EVAP آلية عمله و أعراض تلفه

 Evaporative Emission Control Canister System دراسة شاملة 

شرح كامل لمنظومة لتحكم في انبعاث بخار الوقود EVAP لماذا صنعت الغاية منها و طريقة عملها و كيف نستدل على وجود مشكلة في عملها 

إن الهدف من تطوير هكذا منظومة هو عدم حدوث أي تسريب غازي لبخار الوقود المتواجد في الخزان أو الأنابيب الداخلة و الخارجة منه لتفادي حدوث التلوث البيئي و الإستفادة من هذه الغازات لإعادة حرقها ضمن موتور السيارة و بالتالي توفير في استهلاك البنزين و منع حدوث ارتفاع في ضغط الخزان و الذي قد يسبب كارثة في حال انفجاره 

آلية عمل نظام التحكم في انبعاث بخار الوقود EVAP

بداية الفكرة نشأت من وجوب التخلص من بخار البنزين المتشكل ضمن خزان الوقود و ضمن الأنابيب المتصلة و بطريقة آمنة و سليمة تماماً حيث يتم امتصاصها و سحبها بواسطة علبة المفحم ثم تخزينها بها بسبب الحبيبات الكربونية الموجودة بداخلها

شرح كامل لمنظومة لتحكم في انبعاث بخار الوقود EVAP لماذا صنعت الغاية منها و طريقة عملها و كيف نستدل على وجود مشكلة في عملها


و بالتالي فإن نظام التحكم في انبعاث بخار الوقود EVAP سوف يعيد تصريف هذا البخار عند بداية عمل محرك السيارة على السرعات المتوسطة و المرتفعة و بالتالي إعادة احتراقه داخل غرف الإنفجار أما الهواء المختلط مع بخار الوقود فيتم فصله بواسطة مادة

 تسمى الهيدروكربونات و بعدها إخراجه عبر صمام نظام التحكم في انبعاث بخار الوقود EVAP طبعاً كما ذكرنا لا يتم إدخال البخار في حالة السرعة الخاملة أو عندما يكون المحرك لا زال بارداً 

أعراض تلف نظام التحكم في انبعاث بخار الوقود EVAP 

ظهور رائحة بنزين قوية داخل السيارة بمجرد أن تبدأ بالتحرك و صعوبة تعبئة خزان البنزين نتيجة عدم تصريف بخار البنزين و بقائه داخل الخزان و بالتالي حدوث جهد إضافي على مضخة أو طرمبة البنزين و في بداية تعطل نظام التحكم في انبعاث بخار

 الوقود EVAP يلاحظ السائق عند فتح غطاء خزان الوقود سماع أو خروج هواء مضغوط في بداية إزالة الغطاء أي وجود ضغط بالداخل و ينصح دائماً بتبديل علبة الكانستر بشكل دوري كل ما يقارب الثلاث سنوات

ملاحظة حول صمامات نظام التحكم في انبعاث بخار الوقود EVAP 

صمام ال purge solenoid يكون بحالة إغلاق إلا إذا استلم الأمر من وحدة التحكم في الكومبيوتر أما ال vent فإنه مفتوح إلا بنفس الأمر يجب دائماً التأكد من عدم وجود تسريب في أبخرة الوقود و التأكد أيضاً من سلامة مراحل العملية إلى حين وصوله إلى غرف الإحتراق 

مقالات قد تهمك أيضاً :


أستودعكم الله
شاهد أيضاً من فضلك فيديو توضيحي حول نظام التحكم في انبعاث بخار الوقود EVAP 



تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود