التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو بارتنر سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

أعطال و علامات تلف الجير الغيار العادي و أيهما أفضل هو أم القير الأوتوماتيك

 ناقل الحركة اليدوي و مظاهر تعطله شرح كامل

كيف نستطيع الاستدلال على تلف الجير الغيار العادي ما هي العلامات الخاصة بذلك و ماهي مكونات الجير العادي و مقارنة دقيقة بين النوعين

لكل مكون من مكونات السيارة عمر افتراضي محدد و معين و يتناسب بشكل أساسي مع عدد الكيلو مترات المقطوعة و لكن هذا الحديث قد ينطبق على قطعة ثابتة في السيارة أما عند الحديث عن مشاكل تلف الجير الغيار العادي فيجب الأخذ بالحسبان طريقة القيادة

 فالكثير من السائقين قد يتسببوا بتلف مبكر لهذه المنظومة نتيجة طريقة القيادة الرديئة و الخاطئة أما بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي فكنا قد تحدثنا في مقال سابق و مفصل عنه و للحديث أكثر يجب التطرق أيضاً لمكونات ناقل الحركة العادي و هذا ما سنتكلم عنه 

علامات  تلف الجير الغيار العادي أو ناقل الحركة اليدوي 

بداية قد تحدث الكثير من الأعطال المتعلقة بمكونات هذه المنظومة مثل سماع أصوات غريبة صادرة من الجير مائلة للخشونة في بعض الأحيان و هذا ما قد يسببه نقص زيت ناقل الحركة و بالتالي صعوبة في تحريك السرعات أو أن التروس أصبحت متهالكة أو خروج صوت كعملية الطحن و يجب الانتباه فيما لو كانت من مصدر خارجي و ليس من الناقل


كيف نستطيع الاستدلال على تلف الجير الغيار العادي ما هي العلامات الخاصة بذلك و ماهي مكونات الجير العادي و مقارنة دقيقة بين النوعين

العلامة الثانية من علامات تلف الجير الغيار العادي هو انتقاله إلى الوضعيه المحايدة أي من دون وجود سرعة ما يسمونه السائقين الغيار الفاضي بسبب تآكل و اهتراء أحد التروس و بالتالي تفشل عملية التعشيق

أيضاً من علامات تلف الجير الغيار العادي صعوبة التنقيل بين الغيارات و هي في الحقيقة مشكلة شائعة جداً و لكن لتحديد المشكلة بشكل أدق يجب علينا التمييز في حال كانت السيارة لا تدور هنا تكمن المشكلة في علبة التروس و غالباً في الوصلات الخاصة بها أما في حال كان المحرك يعمل فالمشكلة من صحن الدبرياج  الفاصل واصل و أيضاً كنا قد تحدثنا عنه بشكل مفصل سابقاً 

و من علامات تلف الجير الغيار العادي أن يبقى عالقاً في مكانه و في هذه الحالة يجب فحص وصلات الدبرياج أو المنظومة بشكل عام و فحص زيت ناقل الحركة العادي 

منعاً لتلف الجير الغيار العادي يجب فهم مكوناته

دعسة أو دواسة الدبرياج الكلتش و التي تكون مهمتها فكه عندما نقوم بالضغط عليها ثانياً القرص الذي ينقل عزم الدوران من موتور السيارة و إلى منظومة الكير و هو من أهم الأسباب المؤدية لتلف الجير الغيار العادي بسبب تعرضه للإحتكاك الدائم و فحمة الدبرياج

 التي تفصل الموتور عن ناقل الحركة في اللحظة التي يتم فيها تبديل السرعات و أخيراً الحداف يتصل بنهاية عمود الكرنك و يساهم في نقل الطاقة حيث يصنع من الفولاذ أو الألومنيوم القاسي 

و بعد علامات تلف الجير الغيار العادي لنلقي نظرة عن المقارنة بينه و بين الأوتوماتيك

و بداية موضوع الإقتصادية في استهلاك الوقود حيث تنتشر هذه الفكرة بشكل كبير بين الناس بالرغم من الدراسات الجديدة و التطورات العلمية التي خضع لها ناقل الحركة الأوتوماتيكي لكن يمكننا القول بأنه و مع اقتراب التساوي في الاستهلاك لا يزال الغيار العادي موفراً للوقود بشكل أكبر 

و موضوعنا تلف الجير الغيار العادي يبقى تعطله أقل و مشاكل التلف لا تذكر مقارنة بالأوتوماتيكي و أيضاً سهولة صيانته و التكلفة المادية المنخفضة مقارنة بالأخر فيما يتفوق الأوتوماتيك بسهولة القيادة في المدن و لكن من دون المتعة التي يشعر بها العشاق الأوفياء للغيار العادي 

مقالات قد تهمك أيضاً :



أستودعكم الله
شاهد أيضاً من فضلك فيديو توضيحي حول علامات تلف الجير الغيار العادي 




تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود