ناقل الحركة اليدوي و مظاهر تعطله شرح كامل
كيف نستطيع الاستدلال على تلف الجير الغيار العادي ما هي العلامات الخاصة بذلك و ماهي مكونات الجير العادي و مقارنة دقيقة بين النوعين
لكل مكون من مكونات السيارة عمر افتراضي محدد و معين و يتناسب بشكل أساسي مع عدد الكيلو مترات المقطوعة و لكن هذا الحديث قد ينطبق على قطعة ثابتة في السيارة أما عند الحديث عن مشاكل تلف الجير الغيار العادي فيجب الأخذ بالحسبان طريقة القيادة
فالكثير من السائقين قد يتسببوا بتلف مبكر لهذه المنظومة نتيجة طريقة القيادة الرديئة و الخاطئة أما بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي فكنا قد تحدثنا في مقال سابق و مفصل عنه و للحديث أكثر يجب التطرق أيضاً لمكونات ناقل الحركة العادي و هذا ما سنتكلم عنه
علامات تلف الجير الغيار العادي أو ناقل الحركة اليدوي
بداية قد تحدث الكثير من الأعطال المتعلقة بمكونات هذه المنظومة مثل سماع أصوات غريبة صادرة من الجير مائلة للخشونة في بعض الأحيان و هذا ما قد يسببه نقص زيت ناقل الحركة و بالتالي صعوبة في تحريك السرعات أو أن التروس أصبحت متهالكة أو خروج صوت كعملية الطحن و يجب الانتباه فيما لو كانت من مصدر خارجي و ليس من الناقل
العلامة الثانية من علامات تلف الجير الغيار العادي هو انتقاله إلى الوضعيه المحايدة أي من دون وجود سرعة ما يسمونه السائقين الغيار الفاضي بسبب تآكل و اهتراء أحد التروس و بالتالي تفشل عملية التعشيق
أيضاً من علامات تلف الجير الغيار العادي صعوبة التنقيل بين الغيارات و هي في الحقيقة مشكلة شائعة جداً و لكن لتحديد المشكلة بشكل أدق يجب علينا التمييز في حال كانت السيارة لا تدور هنا تكمن المشكلة في علبة التروس و غالباً في الوصلات الخاصة بها أما في حال كان المحرك يعمل فالمشكلة من صحن الدبرياج الفاصل واصل و أيضاً كنا قد تحدثنا عنه بشكل مفصل سابقاً
و من علامات تلف الجير الغيار العادي أن يبقى عالقاً في مكانه و في هذه الحالة يجب فحص وصلات الدبرياج أو المنظومة بشكل عام و فحص زيت ناقل الحركة العادي
منعاً لتلف الجير الغيار العادي يجب فهم مكوناته
دعسة أو دواسة الدبرياج الكلتش و التي تكون مهمتها فكه عندما نقوم بالضغط عليها ثانياً القرص الذي ينقل عزم الدوران من موتور السيارة و إلى منظومة الكير و هو من أهم الأسباب المؤدية لتلف الجير الغيار العادي بسبب تعرضه للإحتكاك الدائم و فحمة الدبرياج
التي تفصل الموتور عن ناقل الحركة في اللحظة التي يتم فيها تبديل السرعات و أخيراً الحداف يتصل بنهاية عمود الكرنك و يساهم في نقل الطاقة حيث يصنع من الفولاذ أو الألومنيوم القاسي
و بعد علامات تلف الجير الغيار العادي لنلقي نظرة عن المقارنة بينه و بين الأوتوماتيك
و بداية موضوع الإقتصادية في استهلاك الوقود حيث تنتشر هذه الفكرة بشكل كبير بين الناس بالرغم من الدراسات الجديدة و التطورات العلمية التي خضع لها ناقل الحركة الأوتوماتيكي لكن يمكننا القول بأنه و مع اقتراب التساوي في الاستهلاك لا يزال الغيار العادي موفراً للوقود بشكل أكبر
و موضوعنا تلف الجير الغيار العادي يبقى تعطله أقل و مشاكل التلف لا تذكر مقارنة بالأوتوماتيكي و أيضاً سهولة صيانته و التكلفة المادية المنخفضة مقارنة بالأخر فيما يتفوق الأوتوماتيك بسهولة القيادة في المدن و لكن من دون المتعة التي يشعر بها العشاق الأوفياء للغيار العادي
مقالات قد تهمك أيضاً :
أستودعكم الله
شاهد أيضاً من فضلك فيديو توضيحي حول علامات تلف الجير الغيار العادي
تعليقات
إرسال تعليق
شاركنا برأيك و إذا ما كان لديك أي استفسار