Throw Out Bearing في منظومة الدبرياج
فحمة أو بلية القابض الكلتش ما هو دورها و وظيفتها و ما هي أهم العلامات التي تظهر عند تلفها و أسباب التعطل
كثيراً ما نلاحظ هذه المصطلحات مثل صحن الدبرياج أو القابض أو ديسك أو فحمة الدبرياج و خصوصاً في السيارات ذات ناقل الحركة العادي و بالرغم من وجود منظومة الكلتش أو الدبرياج في سيارات الأوتوماتيك ألا أنها تكون أقل أعطالاً و استهلاكاً و كنا قد
تكلمنا في دراسة سابقة و مفصلة عن الكلتش و علامات تلفه و أكثر ما يؤذيه و بشكل عام و اليوم فحمة أو بلية القابض الكلتش و قبل أن نبدأ لننوه لبعض القراء أن الدبرياج أو الكلتش أو المعشق أو القابض كلها لمكون واحد لاختلاف التسميات في بلادنا الحبيبة فالفحمة وظيفتها فصل موتور السيارة عن الجير في اللحظة التي يتم فيها نقل السرعة أو
تعشيق التروس أي قطع الإتصال بينهم عند الضغط على دواسة الدبرياج و إعادة الوصل بعد رفع القدم و طبعاً تصنع فحمة أو بلية القابض الكلتش من مواد قوية متينة بسبب تعرضها للضغط و الإحتكاك الشديدين و خصوصاً عند قيادة السيارة الجير العادي من قبل المبتدئين و خلافه
علامات و دلالات تلف و تعطل فحمة أو بلية القابض الكلتش
العلامة الأولى هي حدوث ارتجاج واضح في دعسة الدبرياج عند الضغط أو الدوس عليها و كلما زاد تلفها كلما حصلت هذه الإهتزازات ننصح دائماً بتغيير الفحمة عند تغيير صحن الدبرياج
العلامة الثانية من علامات تلف فحمة أو بلية القابض الكلتش سماع صوت قوي عند الضغط و ليس فقط ارتجاج إنما كالتشويش و يزداد كلما زادت حالة التلف ممكن أن يخفف تزييتها و تشحيمها من هذا الصوت و لكن لابد من استبدالها و يعد صوت الفحمة من أشهر علامات التلف لدى السائقين الذي يميزونه بدقة أيضاً حدوث صعوبة واضحة في تنقيل السرع أو الغيارات لأن فحمة أو بلية القابض الكلتش جزء من منظومة الجير العادي و بالتالي تلفها سيؤثر بشكل مباشر على عملية التعشيق
علامات أخرى تشير لتلف فحمة أو بلية القابض الكلتش
إحساس السائق بثقل دواسة الدبرياج عند الضغط عليها بشكل أقسى مما كانت عليه سابقاً فلم تعد بالسهولة التي كانت حتى يتم تعشيق الغير بشكل سلس و طبعاً هذه المشكلة تزداد مع الأيام و زيادة الإستهلاك حتى تصل لمرحلة توقف أو ما يسمى تعليق الدواسة و العلامة
الأخطر من علامات تلف فحمة أو بلية القابض الكلتش هو سماع أصوات من ناقل الحركة بسبب تآكل التروس المسننات نتيجة العملية لغير صحيحة لفصل المحرك عن ناقل الحركة
نصائح للحفاظ على فحمة أو بلية القابض الكلتش ما أمكن
طبعاً لكل مكون من مكونات السيارة عمر افتراضي و خصوصاً التي تتعرض للإحتكاك الدائم و بالرغم من أن عمر هذه القطع مثل منظومة الدبرياج أو الكلتش يتعلق بطريقة القيادة و استبدال القطع بالمكونات الأصلية عند عملية الصيانة إلا أنه و يمكن للحفاظ على فحمة أو بلية القابض الكلتش ما أمكن عدم ترك القدم على دواسة الكلتش في حال
التوقف بالسيارة بل تعشيق الغيار الفاضي الأرضي ثم التوقف هذا بالنسبة لسيارات ناقل الحركة العادي أما الأوتوماتيك فمحاولة نقل الغيار إلى الوضعية N أو باركينغ عند التوقف و عدم الدوس على الفرامل فقط و إن كان و لابد فالضغط على الفرامل بقوة حتى لا يفهم كومبيوتر السيارة أنك في حالة مسير و يخف الضغط على فحمة أو بلية القابض الكلتش و المنظومة بأكملها
مقالات قد تهمك أيضاً :
أستودعكم الله
شاهد أيضاً من فضلك فيديو توضيحي حول فحمة أو بلية القابض الكلتش
تعليقات
إرسال تعليق
شاركنا برأيك و إذا ما كان لديك أي استفسار