التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو بارتنر سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

مسامير التوازن أو عمود التوازن وظيفتها علامات تلفها و شرح كامل

 السواي بار دلائل تعطلها و دراسة كاملة 

مسامير التوازن أو عمود التوازن متى يجب تغييرها و هل من الممكن قيادة السيارة بشكل آمن عند تلفها ما هي علامات ذلك و نصائح عند تبديها 
تعتبر من أهم أجزاء منظومة الحركة و نظام التعليق في السيارات بشكل عام حيث يوجد أربع مسامير متصلة بالميزان الموجود في الجوانب الأربعة و من جهة الإطارات أي أنها تجبر نظام التعليق على الوقوف عند زاوية ميلان محددة أي تعتبر وظيفة مسامير التوازن

 أو عمود التوازن منع ميلان السيارة عند الإلتفاف و الإنعطاف الحاد و بالتالي منع انقلابها و لو لاحظنا أو قمنا بتجربة راكب بوزن 100 كيلو غرام يجلس بجانب السائق على فرضاً بوزن 30 كيلو غرام و تنعطف السيارة نلاحظ أنها لا تميل باتجاه الأكثر وزناً بسبب وجود هذه العواميد و عند تلف مسامير التوازن أو عمود التوازن تصبح بالفعل قيادة السيارة غير

 آمنة و تتأرجح بشكل كبير و ملحوظ طبعاً يوجد توصيات بتبديلها كل ما يقارب مسافة المئة ألف كيلو متر و لكن حسب قيادة السائق و جودة القطع عند عملية الصيانة أي قطع التبديل و بحسب إذا ما كانت مسامير التوازن أو عمود التوازن أمامية أم خلفية إذ أن الأمامية تستهلك بشكل أكبر بكثير من الخلفية لا يوجد قاعدة أو قانون لتبديلها فقد يقوم سائق بإتلافها خلال مئة كيلو متر كأي قطعة في توازن أو نظام تعليق السيارة 

علامات تلف و تعطل مسامير التوازن أو عمود التوازن

برغم صنعها من الفولاذ إلا أن الأغطية المطاطية على الأطراف مع الزمن أي انتهاء العمر الإفتراضي و الاستهلاك يحدث شقوق بها و بالتالي تتسرب المادة الزيتية منها و يبدأ الاحتكاك و يلاحظ السائق فوراً وجود صوت طقطقة و صرير 

مسامير التوازن أو عمود التوازن متى يجب تغييرها و هل من الممكن قيادة السيارة بشكل آمن عند تلفها ما هي علامات ذلك و نصائح عند تبديها


من علامات تلف مسامير التوازن أو عمود التوازن فقد السيطرة على السيارة و عدم التمكن من التحكم بها كالعادة بسبب تخطفها يميناً و شمالاً و هذا ما نعتبره قمة الخطر و سوف أقوم بالتنبيه على أمر لم يرد في المواقع الإلكترونية بضرورة تبديل مسامير التوازن أو عمود التوازن فور تلفها و عدم إهمالها و شدها المحكم في حال كانت ليست تالفة لأنه

 في حال انفجر أحد الإطارات و خصوصاً الأمامي و السيارة في الأساس متأرجحة فإن انقلابها عزيزي القارئ أمر حتمي و من علامات تلف أيضاً مسامير التوازن أو عمود التوازن ملاحظة اهتراء و تآكل غير طبيعي و غير منتظم في الإطارات و بملاحظة سطحه من الداخل و الخارج و مقارنة الإطارات الأمامية و الخلفية لملاحظتها بشكل أكثر وضوحاً

هل يمكن القيادة في حال تلفت مسامير التوازن أو عمود التوازن 

الملاحظة التي قمت بالتنبيه لها منذ قليل في حال انفجر أحد الإطارات الأمامية هي في حالة القيادة على السرعات العالية اوتوسترادات السفر أما عند القيادة في المدينة و بشكل هادئ و سرعات مخفضة لا بأس في ذلك ريثما يقوم السائق بتبديل مسامير التوازن أو عمود التوازن و كما تختلف في حال كانت المسامير السواي بار خلفية أم أمامية لأن

 الأمامية أكثر خطورة بحيث لا يستطيع السائق حينها توجيه السيارة و التحكم بها في الوقت الذي يكون كسر الخلفيات أقل خطورة بسبب ضعف زاوية الإنعطاف فعند كسر أي من مسامير التوازن أو عمود التوازن  يصبح لوزن السيارة دور في هذه الزاوية مثل المثال الذي تم طرحه في بداية المقال 

نصائح عامة حول مسامير التوازن أو عمود التوازن 

يجب إعادة ضبط ميزانية العجلات بعد تبديل المسامير و ليس من الضروري تغيير المسامير عند تبديل أذرعة المقود إلا في حال أنه لا يمكن إخراجها دون أن تتسبب بالتلف و ينصح دائما عند تبديل مسامير التوازن أو عمود التوازن بتبديل الإثنان معاً مثلاً الأماميات معاً أو الخلفيات معاً و ليس استبدال التالف فقط للحفاظ على توجه صحيح للسيارة و دقيق جداً 

مقالات قد تهمك أيضاً :
شاهد أيضاً من فضلك فيديو توضيحي حول مسامير التوازن أو عمود التوازن الأهمية الوظيفة الأعطال التلف شرح كامل 



تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود