التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو بارتنر سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

ركبة السيارة أو جوزة المقص ما هي مهمتها و علامات تلفها أشهر أعطالها شرح كامل

 BALL JOINT المكون الهام في نظام التعليق و دراسة شاملة

كيف نقوم بتبديل ركبة السيارة أو جوزة المقص و ما هي وظيفتها الأساسية في السيارة و علامات تلفها و أشهر أعطالها
المفصل الكروي من مكونات نظام التعليق الهامة كما ذكرنا حيث تتواجد بين أذرعة التحكم و بين محور التوجيه في السيارة و بالتالي تلعب دور صلة الوصل ما بين نظام التعليق و إطارات السيارة  و قد تم إضافة ركبة السيارة أو جوزة المقص في كل السيارات الحديثة حيث تشبه ركبة الإنسان بحيث تسبح في كتلة من الشحم المحيطة بها و تحاط بغطاء

 مطاطي قوي لحمايتها من دخول الأتربة و المياه إليها و ترتبط جوزة المقص مع باقي وصلات نظام التعليق و يسمح لها هذا النظام في التحرك بجميع الإتجاهات مما يوفر لها الإنسيابية و المرونة بالإضافة لتحقيق أكبر تحكم و توجيه للعجلات أو السيارة و الأمان الأفضل وتعد ركبة السيارة أو جوزة المقص مثل أي مكون في السيارة قد يتعرض للتلف في حالات القيادة العنيفة و الرديئة أو انتهاء العمر الإفتراضي لها و طبعاً لا يجب إهمال تعطلها حتى يبقى توجيه السيارة و التحكم بها في أفضل حالاته 

علامات تلف ركبة السيارة أو جوزة المقص

تلف الغطاء المطاطي و دخول الأوساخ و الأتربة و بالتالي ضياع المادة الشحمية و بدأ اصطدام الركبة بالمكونات المجاورة يولد صوتاً أو حالة من الطقطقة يمكن للسائق التعرف عليها و تمييزها بوضوح 

كيف نقوم بتبديل ركبة السيارة أو جوزة المقص و ما هي وظيفتها الأساسية في السيارة و علامات تلفها و أشهر أعطالها

أيضاً من علامات تلف ركبة السيارة أو جوزة المقص اهتزاز و ارتجاج السيارة و كل ما تم إهمال تبديل الركبة كلما ازدادت الإهتزازات الناجمة عن تلفها بسبب انحلالها و بداية خروجها من مكانها أيضاَ صعوبة السيطرة على السيارة و توجيهها بشكل صحيح و خصوصاً عند المنعطفات من علامات تلف ركبة السيارة أو جوزة المقص حيث صمم نظام التعليق ككل ليحقق أفضل توجيه للسيارة بشكل مستقيم و حسب رغبة السائق أيضاَ اهتراء

 العجلات بشكل أكبر و أسرع من المعتاد و لكن ليس كالحالات الطبيعية و إنما نجده يهترئ من مكان و يبقى الطرف المقابل طبيعي و هو مؤشر قطعي على تلف ركبة السيارة أو جوزة المقص  لذا ننصح دائماً بعدم إهمال هذا العطل و التأكد من استبدال الركبة التالفة بالبديل الأصلي الأورجينال لأن السوق و في كل السيارات ممتلئ بقطع التبديل المقلدة و بالتالي خسارة جهد و ضياع للمال 

كيف نقوم باستبدال ركبة السيارة أو جوزة المقص

يجب بداية رفع السيارة بالرافعة الهيدروليكية و التأكد من الأمان التام ثم فك الدبابيس المتوضعة في عقدة تثبيت الركبة ثم إزالة عقد التثبيت و عقد المحور و دفع المحور للخلف للخلف للوصول إلى ركبة السيارة أو جوزة المقص بعد فك مجموعة التوجيه المفصلي ثم فك مفصل ركبة السيارة أو جوزة المقص من الذراع السفلية و تحريك العامود باتجاه الإطارات ثم إزالة أداة الضغط المحوري و محاور التوجيه ثم تحطيم الغطاء المطاطي

 المتهالك و إزالة الركبة القديمة و الاستبدال بالجديدة و إعادة التركيب للقطع التي تم فكها بالترتيب و لكن و بسبب صعوبة الموضوع يفضل فكها عند الفني المختص حيث أن فك ركبة السيارة أو جوزة المقص يحتاج لمفكات عديدة و مزيل صدأ و الأهم من هذا الرافعة الهيدروليكية التي تتحمل وزن السيارة و الكراسي التي توضع خوفاً من تعطلها و ووقوع السيارة على الشخص الذي يقوم بعملية الإصلاح 

أشهر أعطال ركبة السيارة أو جورة المقص 

هو تمزق و اهتراء الغطاء المطاطي و بالتالي دخول الأوساخ و الأتربة و المياه و فقدان المادة الشحمية التي تغطيه و مما يسبب سرعة تلفه القيادة الغير هادئة على الطرق المتوعرة و المطبات عموماً ركبة السيارة أو جوزة المقص عمرها الإفتراضي طويل نسبياً و لكن تواجد القطع المقلدة كما ذكرنا و نمط القيادة يسرع من تلفها 

مقالات قد تهمك أيضاً :


أستودعكم الله
شاهد أيضاً من فضلك فيديو توضيحي حول دودة ركبة السيارة أو جوزة المقص




تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود