التخطي إلى المحتوى الرئيسي

بيجو بارتنر سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

الطريقة الصحيحة لتبديل و تغيير زيت أو سائل الفرامل

 السائل المهم في منظومة الفرامل كيف نقوم باستبداله

الخطوات الدقيقة لتغيير زيت أو سائل الفرامل مع أخذ فكرة عن أجهزة فحص الزيت و التبديل في شرح كامل 
بداية كنا سابقاً قد تكلمنا عن مقال مخصص حول سائل الفرامل و تسميته الخاطئة بالزيت و هل يجب أن نقوم بتبديله بشكل دوري و لكن اليوم سوف نتطرق إلى الطريقة باعتبار أن منظومة الفرامل هي أهم المنظومات في السيارة الخاصة بالسلامة و تغييرزيت أو سائل الفرامل من شروط عمل هذا النظام الهام جداَ فهو كأي سائل يفقد خواصه من الزمن و

 تعرضه للهواء و يوجد طبعاً الكثير و الكثير من الأنواع في الأسواق يمكن للسائق فحص درجة الرطوبة فيه و التي لا يوصى أن تتعدى ال 2 بالمية قبل تبديله طبعاً عن طريق جهاز خاص بقياس الرطوبة و بشكل عام يجب  تغيير زيت أو سائل الفرامل كل فترة

 تقارب الثلاث سنوات أو 40 ألف كيلو متر للمسافة التي تقطعها السيارة و تتقلص هذه المدة و المسافة في المناطق الساحلية لإرتفاع الرطوبة بشكل عام و هي أخطر ما يؤذي هذا السائل 

طريقة تغيير زيت أو سائل الفرامل 

بداية يجب الإنتباه لعدم دخول الهواء لداخل المنظومة و يفضل استخدام جهاز مخصص لهذه العملية سيكون العمل به أسرع و أكثر دقة و لكن لنشرح لكم الطريقة و بعد تحديد الزيت المناسب و المطابق للسيارة 

الخطوات الدقيقة لتغيير زيت أو سائل الفرامل مع أخذ فكرة عن أجهزة فحص الزيت و التبديل في شرح كامل

حيث تأخذ السيارة من نصف إلى لتر كامل من الزيت و بعد التأكد من نظافة العلبة التي يوضع بها و ذلك قبل  تغيير زيت أو سائل الفرامل و نزع الفلتر و التأكد أيضاً من سلامته فنقوم بتفريغ السائل القديم من الخزان بداية و يفضل سحبه عن طريق حقنة أو شفاطة حتى

 يفرغ بشكل تام ثم نقوم بإضافة السائل الجديد و فك منافس التنسيم في الفرامل و خصوصاً العجلات الخلفية بسبب بعدها عن مكان العمل و نتسمر في عملية  تغيير زيت أو سائل الفرامل في كل إطار أو كل طرف على حدى حتى نلاحظ خروج الزيت أو السائل الجديد من فتحة التنسيم عندها نقوم بإغلاقها و الضغط عدة مرات على دواسة الفرامل حتى يتم التأكد من جهوزيتها بعد أن ترتفع و تقسى 

فكرة عن أجهزة فحص و تغيير  تغيير زيت أو سائل الفرامل

جهاز التغيير هو مضخة يدوية تسحب السائل من الجهات أو الأطراف الأربعة للإطارات و ساعة ضغط لتحديد الازم منه لإكمال السحب بالإضافة إلى وعاء يتم وضع الزيت فيه بعد  تغيير زيت أو سائل الفرامل طبعاً القديم يقصد هنا الخارج من السيارة أما جهاز

 فحص الزيت قد يكون غالي الثمن مقارنة بجهاز التغيير لأنه الكتروني و دقيق جداً له مسبار صغير يعطي النتيجة بشكل فوري مع مصباح ليد لملاحظة لون الزيت أو السائل 

ملاحظات حول عملية  تغيير زيت أو سائل الفرامل

يجب أن نقوم بها حتى لو لم تكن السيارة تستخدم أي مكرجة متوقفة في مرآب أو مخزن لأن السائل سوف يمتص الرطوبة مع الزمن فهو من يقوم بنقل الضغط المباشر من علبة المكابح و إلى الأنابيب و بالتالي فقدانه لفعاليته و نتائج  كارثية و يجب فحص مستوى و منسوبه قبل عملية تغيير زيت أو سائل الفرامل أي بشكل دوري للتأكد من عدم تشكل فقاعات ضمن المنطومة 

مقالات قد تهمك أيضاً :
شاهد أيضاً من فضلك فيديو توضيحي حول طريقة تبديل و تغيير زيت أو سائل الفرامل






تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

الثروتل بوابة الهواء أعراض تعطله و طريقة تنظيفه بدون برمجة

منظومة تنفس المحرك و لمحة عنها  الثروتل بوابة الهواء ما هو و ما وظيفته في السيارة أعراض تلفه و طرق تنظيفه من أكثر القطع المهمة والأساسية لعمل المحرك بسبب تأثيرها على نظام الهواء و التي يغفل أيضاً الكثير من السائقين عن موضوع الإنتباه لها و ضرورة تنظيفها فالثروتل يحدد كمية الهواء الذاهبة لحجرة الإحتراق عن طريق حساس موقعه و بتنسيق مع ضغط السائق  على دواسة البنزين فكلما زاد الضغط عليها زاد دخول الهواء و أيضاً الوقود و بالتالي عزم و طاقة أكبر و تتألف وحدة التحكم الإلكتروني الخاصة بالثروتل بوابة الهواء من حساس ال TPS و قد شرحته في مقال تفصيلي سابق و جسم الثروتل و صمام بشكل دائري يسمى صمام الفراشة . أعراض تلف الثروتل بوابة الهواء  1 - حالة تذبذب دائمة في عداد ال RPM  أي نلاحظ تفتفة واضحة أثناء وقوف السيارة و تسمى هذه الحالة بالخمول الخشن  2 - إضاءة لمبة التحذير على لوحة العدادات بمجرد تعطله و طبعاً تشير لمبة التحذير إلى كثير من الاعطال و ليس فقط الثروتل بوابة الهواء لذلك يجب الفحص على الكومبيوتر 3 - ضعف واضح في عزم المحرك نتيجة الأخطاء التي تحدث في مزيج الوقود و الهواء و بالتالي أداء ضعيف ل

نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold فوائده و كيف يعمل شرح كامل

 منظومة كبح السرعة الأوتوماتيكية أهميتها و طريقة الأداء نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية ما هو و آلية عمله و الفوائد التي يقدمها بعد أن كان حكراً على السيارات الفارهة بدأ يدخل في جميع أنواع السيارات تقريباً ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي فهو نظام لإراحة السائق ضمن الإختناقات المرورية من عملية الضغط الدائم على دواسة الفرامل و مع ذلك يوجد العديد من السيارات الحديثة التي لم تزود به و فيما يلي سنذكر بعض النقاط لحماية علبة السرعة في حال لم تكن السيارة قد زودت بالأوتو هولد . نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  و استخدامه : في السيارة المزودة بهذا النظام يوجد زر واضح مكتوب عليه ( Auto Hold ) و عند الضغط عليه يضيئ الضوء الخاص به على لوحة العدادات و عند الدخول في الإزدحامات المرورية و عندما يدوس السائق على دواسة الفرامل ثم يرفع قدمه فإن نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold  سوف يبقي الفرملة موجودة حتى يقوم السائق بالضغط على دواسة البنزين و بالتالي توفير راحة كبيرة مقارنة باستمرار الضغط على الفرامل . فوائد أو أهمية نظام الأوتو هولد الفرملة التلقائية Auto hold الفائدة الأولى و

سكودا فابيا سيارة تحت المجهر و أبرز العيوب

 سكودا فابيا سيارة تحت المجهر سكودا فابيا من عام 2000 حتى 2007 مواصفات تجهيزات و أبرز مساوئها شرح كامل  و هي من إنتاج شركة سكودا أوتو التشيكية و التي اصبحت في عام 1991 تابعة لمجموعة فولكس فاكن الألمانية العريقة و هي أصغر منتجات شركة سكودا و أنتج منها عدة نسخ الهاتشباك القصيرة و الهاتشباك الطويلة التي تدعى كومبي و السيدان العادية و زودت سكودا فابيا بعدة محركات منها 1200 cc بثلاث أسطوانات و 1400 cc بأربع أسطوانات و نواقل حركة عادي 5 غيارات و أوتوماتيك ب 4 غيارات أو سرعات لم تحتوي السيارة على الكثير من التقنيات و التجهيزات إلا أنها صنعت بقطع عالية الجودة و كانت سيارة ناجحة بشكل عام سكودا فابيا و لمحة عنها  لنتحدث عن نسخة ال 2007  ثلاثة سلندر تصنيفها هاتشباك متوسطة عدد الركاب 5 الوضعية أمامي عرضي سعة المحرك 1200 cc من 12 صمام موفرة للوقود بشكل جيد   الوقود بنزين بنظام الحقن الإندفاع شد أمامي المكابح الأمامية أقراص قطر العجلة 14 قاعدة العجلات 2462 ميلي متر أما عن أبعاد سكودا فابيا فجاءت كالتالي طول 3960 عرض 1646 إرتفاع 1451 الوزن 1050 كيلو غرام سعة صندوق الامتعة 260 لتر و سعة خزان الوقود